鐵道信號(hào)系統(tǒng)安全保障研究

摘 要：隨著社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸體系日益完善，鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展也較為完善，但是在鐵道信號(hào)安全保障系統(tǒng)的研究上仍舊有很大的發(fā)展空間。鐵道信號(hào)安全承載著整個(gè)信號(hào)設(shè)備間的信息安全運(yùn)輸，能夠通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象以及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究，迅速給出恰當(dāng)?shù)倪m當(dāng)方案，幫助安全人員快速的排查街道運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全隱患。

關(guān)鍵詞：鐵道運(yùn)輸;信號(hào)系統(tǒng);安全保障

對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，信號(hào)系統(tǒng)擔(dān)任著非常重要的安全保障任務(wù)，也關(guān)系到成千上萬(wàn)乘客的生命安全以及國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全，當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通飛速發(fā)展也為信號(hào)系統(tǒng)的安全性提供了更高的要求，在信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造、施工調(diào)試以及運(yùn)營(yíng)等階段，都要盡可能地做好安全隱患排查問(wèn)題，否則可能導(dǎo)致嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。因此要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的各個(gè)階段進(jìn)行安全保護(hù)，做好事前控制、設(shè)計(jì)控制，制造、施工控制調(diào)試等階段的安全保障，秉承著安全第一預(yù)防為主綜合治理的理念。

一、鐵道信號(hào)系統(tǒng)綜述

鐵道信號(hào)是一種現(xiàn)代化控制列車運(yùn)行間隔、保證列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的技術(shù)手段，鐵路信號(hào)的主要作用是保證列車的安全運(yùn)行，不斷提高鐵路的運(yùn)輸效率，從而降低運(yùn)輸成本，這也在一定程度上提高了行車人員的勞動(dòng)環(huán)境。因此，鐵道信號(hào)裝備是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸行車安全、改善行車人員勞動(dòng)環(huán)境的關(guān)鍵設(shè)備，在現(xiàn)代化社會(huì)中的今天，鐵道信號(hào)對(duì)于列車的調(diào)度以及安全運(yùn)行有著積極的意義，鐵道信號(hào)的使用也不斷促進(jìn)著我國(guó)鐵路運(yùn)行體系的順利發(fā)展。

二、當(dāng)前鐵道信號(hào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（一）信號(hào)混亂

近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展正逐漸改善著人們的生活和出行水平，當(dāng)前火車運(yùn)送物資以及乘坐火車出行方式已經(jīng)成為隨處可見的大眾化現(xiàn)象，但是由于客貨的統(tǒng)一，因此鐵道信號(hào)系統(tǒng)直至今天發(fā)展并不完善，大批量的貨物運(yùn)輸主要依靠貨運(yùn)完成，大批量的客流量需要通過(guò)客運(yùn)來(lái)完成，但是當(dāng)前我國(guó)的國(guó)內(nèi)城市并沒(méi)有做到良好的客貨分流，因此為鐵路運(yùn)輸造成了一定的困擾?？拓洸荒苓M(jìn)行分流對(duì)于當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸影響巨大，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸延誤的現(xiàn)象，更有甚者，由于信號(hào)系統(tǒng)的混亂，因此在運(yùn)輸過(guò)程中容易造成停運(yùn)甚至癱瘓現(xiàn)象，這對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常不利的，容易造成非常大的損失。總而言之，鐵道系統(tǒng)中信號(hào)混亂的問(wèn)題必須要迅速得到解決。

（二）方式簡(jiǎn)單，缺乏靈活性

當(dāng)前我國(guó)的鐵道信號(hào)系統(tǒng)存在的最初最突出問(wèn)題就是信號(hào)的傳輸方式過(guò)于單一，缺乏良好的靈活性，當(dāng)前我國(guó)鐵道系統(tǒng)中存在的信號(hào)方式種類量少，雖然每一種信號(hào)所代表的意思是固定的，也能夠保證信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性，但是一旦遇到突發(fā)事件，需要列車進(jìn)行臨時(shí)的調(diào)度，使傳統(tǒng)單一的信號(hào)方式面對(duì)困難會(huì)顯得蒼白無(wú)力。這種傳統(tǒng)單一的信號(hào)方式最大的弊端就是不靈活，不能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，列車的調(diào)度需要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間才能完成低效率的調(diào)度方式給當(dāng)前的鐵道行車運(yùn)行增加了很多時(shí)間成本。

三、鐵道信號(hào)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向

（一）制度化

隨著社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，在當(dāng)前這個(gè)科學(xué)技術(shù)不斷革新的時(shí)代，必須要跟上時(shí)代的潮流，鐵道系統(tǒng)作為國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)中最為重要的組成部分之一，必須要及時(shí)進(jìn)行技術(shù)革新，這也是鐵路工作人員的神圣使命。為了保證鐵道系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)能夠更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，相關(guān)的工作者必須要保證不斷實(shí)行現(xiàn)代技術(shù)化的信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，在技術(shù)環(huán)節(jié)上的要求之下，信號(hào)系統(tǒng)必須要打破常規(guī)，改變以往單一的模式，不斷加強(qiáng)信號(hào)建設(shè)，利用現(xiàn)代化的高新技術(shù)，不斷完善信號(hào)系統(tǒng)，使列車的調(diào)度更加科學(xué)合理，改變傳統(tǒng)列車簡(jiǎn)單運(yùn)行的方式，不再因?yàn)樾盘?hào)系統(tǒng)單一而造成停滯或者混亂現(xiàn)象。

（二）專業(yè)化

當(dāng)前各行各業(yè)都在不斷朝著現(xiàn)代化專業(yè)化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也不例外，專業(yè)化是交通運(yùn)輸行業(yè)必須遵循的趨勢(shì)，當(dāng)前鐵道運(yùn)輸不斷發(fā)展更是離不開專業(yè)化技術(shù)的幫助。鐵道的專業(yè)化建設(shè)不僅僅是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)化建設(shè)，還包括鐵道系統(tǒng)服務(wù)相關(guān)配套設(shè)施的專業(yè)化。當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸正在逐漸向電氣化專業(yè)方向發(fā)展，未來(lái)不斷凸顯電氣化鐵路的專業(yè)性和優(yōu)越性，必須要配備好相關(guān)的服務(wù)設(shè)施，否則將會(huì)無(wú)法凸顯電氣化鐵路的優(yōu)越性，因此在投資上面要大力增加人力、物力以及財(cái)力的投入，只有專業(yè)化的信號(hào)傳輸才能保證電氣化鐵路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)以及安全保證，也只有專業(yè)的信號(hào)系統(tǒng)才能為專業(yè)的電氣化鐵路發(fā)展帶來(lái)更加便捷的服務(wù)。

（三）規(guī)范化

各行各業(yè)的發(fā)展都不斷迅速，因此國(guó)家當(dāng)前不斷提倡規(guī)范化生產(chǎn)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)的重要性，而鐵道運(yùn)輸以及相關(guān)的信號(hào)系統(tǒng)想要不斷往安全化、方向發(fā)展，規(guī)范化是必須要做到的前提。在過(guò)去的鐵道運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不規(guī)范，缺乏規(guī)范的服務(wù)體系和信號(hào)系統(tǒng)，因此增加了許多不必要的成本，成為了鐵道系統(tǒng)快速發(fā)展的障礙。隨著當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道信號(hào)系統(tǒng)也應(yīng)該伴隨著相關(guān)技術(shù)的改革做到了規(guī)范化和現(xiàn)代化，必須要達(dá)到統(tǒng)一化的信號(hào)管理，避免因?yàn)樾盘?hào)混亂而造成的列車調(diào)度錯(cuò)亂，防止發(fā)生紕漏。

（四）制度化

國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)，對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，制度都是非常重要的，對(duì)于鐵道運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，關(guān)系著國(guó)家的命脈以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此在鐵道信號(hào)系統(tǒng)的介紹當(dāng)中一定要制定好相關(guān)的管理制度，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)，然后運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去使用和監(jiān)督，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公平原則。正是由于在過(guò)去的運(yùn)行以及管理過(guò)程中人情管理的原因存在，因此在鐵道系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中一直存在著各種問(wèn)題，并沒(méi)有做到今天為人民服務(wù)，因此我們一定要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，保證資源的平均分配，保證鐵道信號(hào)系統(tǒng)的服務(wù)穩(wěn)定。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)的鐵道系統(tǒng)發(fā)展越來(lái)越迅速，必須要朝現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化方向發(fā)展，這也是符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的主流，滿足了廣大人民的利益需求。我們必須要不斷努力進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)改革和創(chuàng)新，不斷提高鐵道信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]程少飛.淺談鐵道信號(hào)系統(tǒng)安全發(fā)展[J].通訊世界，2015（16）：19-20.

[2]蘆海艷.淺談鐵道信號(hào)系統(tǒng)安全發(fā)展[J].黑龍江科技信息，2015（13）：47.

[3]關(guān)峰.淺談鐵道信號(hào)系統(tǒng)安全發(fā)展[J].黑龍江科技信息，2014（15）：214.

[4]葛方華.鐵道信號(hào)系統(tǒng)安全保障研究[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2013，10（05）：26-29.

作者簡(jiǎn)介：任荔娜（1986-），女，陜西西安人，碩士，交通信息工程及控制專業(yè)。