民航空中交通管制差錯(cuò)成因及控制探討

摘要：隨著我國(guó)航空客流量的遞增，相關(guān)的航線也逐漸的增加，本篇文章探究了民航空中交通管制造成差錯(cuò)的原因以及有效控制差錯(cuò)的方式，了解到空中交通管制牽扯到很多方面的內(nèi)容，沒(méi)有實(shí)際情況作為依據(jù)是無(wú)法取得管制效果的。因此在對(duì)民航空中交通進(jìn)行管制時(shí)可以采用分化目標(biāo)的方式，逐步的做到每個(gè)管制要求落實(shí)到位，將生產(chǎn)、安全以及措施這幾個(gè)方面的指標(biāo)融合為一體，做到真正意義上的指標(biāo)落實(shí)。民航空中交通管制務(wù)必要遵循相關(guān)的規(guī)定，最大限度的提升管制的質(zhì)量，從而促進(jìn)民航在空中交通這一方面得到進(jìn)一步的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；自然環(huán)境；技術(shù)設(shè)備

一、緒論

現(xiàn)階段我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展取得了十分顯著的成績(jī)，也具備了更加完善和完整的體系和機(jī)制，在安全性的理解方面也得到了明顯的提升，總體而言民航業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)較為良性。但是在民航的空中交通管制上也確實(shí)存在著一些急需解決的問(wèn)題，因?yàn)楣苤粕系氖韬龆鴮?dǎo)致各類風(fēng)險(xiǎn)事件的頻繁發(fā)生，其中出現(xiàn)最多的差錯(cuò)還是人為因素導(dǎo)致的失誤、忘記以及遺漏事件，但是還存在如安裝有誤、程序出錯(cuò)以及相關(guān)部件的缺失和損壞等。因此為了最大限度的避免差錯(cuò)的產(chǎn)生，就需要對(duì)其給予足夠的重視度，盡可能的將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，進(jìn)而提升相關(guān)控制管理的安全性，讓國(guó)民信賴于民航的空中交通管制。因此，以下內(nèi)容主要對(duì)民航空管差錯(cuò)的產(chǎn)生原因和差錯(cuò)控制這兩方面著手，并提供了一些有效的解決策略和思路。

二、造成民航空中交通管制差錯(cuò)的主要原因

經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析之后發(fā)現(xiàn)，造成民航空中交通管制出現(xiàn)差錯(cuò)的主要原因還是人為，在總原因中占有80%的比例，而其他的故障原因主要是在管理以及技術(shù)設(shè)備等方面出現(xiàn)的問(wèn)題。

（一）造成空中交通管制差錯(cuò)的各種人為因素

民航空中交通管制出現(xiàn)問(wèn)題的原因大多是人為因素，但是該因素大多也是不一致的，該因素的特點(diǎn)往往是具備個(gè)別性和特殊性。當(dāng)前我國(guó)民航的部分領(lǐng)導(dǎo)者和員工在民航的安全性上缺乏重視，導(dǎo)致在日常的工作中沒(méi)有保持積極和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，進(jìn)而在操作過(guò)程中因?yàn)槭韬龃笠獾仍蚨`反相關(guān)的規(guī)定，而缺乏責(zé)任感方面也體現(xiàn)在相關(guān)的監(jiān)督人員沒(méi)有盡職的完成監(jiān)督任務(wù)，并且還存在地面與空中的默契和配合度不夠這一方面的問(wèn)題。民航中一些工作人員不僅在專業(yè)技術(shù)上沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且還缺乏優(yōu)秀的心理素質(zhì)，而部分領(lǐng)導(dǎo)者則是在監(jiān)管方面沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在監(jiān)管力度上有明顯的不足，設(shè)置的方案在某些地方存在合理性和可行度不夠的問(wèn)題。因此民航空管出現(xiàn)差錯(cuò)的人為因素也有著很明顯基礎(chǔ)向以及決斷性。所以為了盡可能的避免差錯(cuò)的產(chǎn)生應(yīng)該對(duì)民航全體人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面提出更高的要求，注重員工工作責(zé)任心的培養(yǎng)。

（二）造成空中交通管制差錯(cuò)的各種管理因素

民航管理層的主要工作內(nèi)容就是下達(dá)各項(xiàng)準(zhǔn)確的指令，從而能夠調(diào)動(dòng)各個(gè)相關(guān)部門通過(guò)合作的方式完成任務(wù)。因此民航內(nèi)部一系列的管理制度是否具備科學(xué)性對(duì)整個(gè)民航業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。但是當(dāng)前的民航管理部門也確實(shí)需要改進(jìn)一些問(wèn)題：相關(guān)的法令和制度上的缺失；民航各個(gè)部門所劃分的部分工作流程上的存在著不明確和不合理；并給沒(méi)有做到全面管理，導(dǎo)致一些管制空閑區(qū)域的存在；民航業(yè)的各個(gè)地區(qū)的溝通程度不夠，而相對(duì)獨(dú)立的民航會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的航線在一定程度上缺少科學(xué)性，在工作統(tǒng)籌方面也還有改進(jìn)的空間。除此之外民航業(yè)的相關(guān)招聘要求也不夠明確合理，該職業(yè)的薪資往往沒(méi)有達(dá)到員工的預(yù)期，部門民航也沒(méi)有積極安排員工的培訓(xùn)活動(dòng)等。因此，想要實(shí)現(xiàn)民航管理水平的提升來(lái)達(dá)到減少空中管理差錯(cuò)的出現(xiàn)次數(shù)，就需要各個(gè)地區(qū)的民航做好溝通工作。

三、民航有關(guān)空中交通方面的差錯(cuò)控制相關(guān)策略

（一）對(duì)差錯(cuò)控制給予足夠的重視

民航應(yīng)該對(duì)空中管理的差錯(cuò)控制給予重視，積極的制定更加合理化和科學(xué)化的差錯(cuò)控制方案和策略。因?yàn)槊窈焦苤葡到y(tǒng)質(zhì)量的高與低都會(huì)在很大程度上影響到民航的安全，這也是民航運(yùn)輸過(guò)程保持穩(wěn)定最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)。民航的空中交通管制過(guò)程中應(yīng)該將安全放在第一要位，所以為了確保管制的安全性，應(yīng)該做到制定全局性和整體性的策略，最大限度的促進(jìn)民航空中交通管制差錯(cuò)控制方式得到明顯的效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量上的提升。

（二）全面提升差錯(cuò)控制水平

想要實(shí)現(xiàn)民航空管在差錯(cuò)方面的控制和預(yù)防水平，就務(wù)必要在各個(gè)方面做到全面，提高民航管理員的管理能力，并且對(duì)其制定的具有科學(xué)性的相關(guān)的管理策略也要執(zhí)行到位，督促管理員高質(zhì)量的完成自己應(yīng)該做到的工作。要求民航空中交通管制的相關(guān)人員務(wù)必要保持積極的工作態(tài)度，從而在日常工作中嚴(yán)格的規(guī)范自己的各項(xiàng)操作，員工在做到自我提升的同時(shí)也能夠促進(jìn)工作能力的提高。相關(guān)管理人員在開(kāi)展實(shí)際管制的過(guò)程中務(wù)必要嚴(yán)格遵循各項(xiàng)工作的流程，并且在提升自己專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)做到更新自己的管制理念，積極的汲取各種有效且科學(xué)的民航管理方式，致力于民航空中交通管制相關(guān)工作的質(zhì)量得以進(jìn)一步的提高。

（三）選擇科學(xué)、有效的管理方法

民航開(kāi)展有效的空中交通管制工作務(wù)必要參考民航的實(shí)際情況，進(jìn)而對(duì)相關(guān)的管制制度進(jìn)行更加系統(tǒng)和科學(xué)的改善。并且為了實(shí)現(xiàn)管理效率提高的目的，就需要合理的組織管制班組，讓各個(gè)班組之間的優(yōu)點(diǎn)在相互搭配的過(guò)程中充分體現(xiàn)出來(lái)，積極的加強(qiáng)各個(gè)班組之間的聯(lián)系，能夠有效的促進(jìn)班組之間更好的溝通合作，從而在完成基礎(chǔ)工作時(shí)工作質(zhì)量也能得到提高。除此之外還應(yīng)該制定一些應(yīng)急方案，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)處理突然產(chǎn)生差錯(cuò)的情況，并且也要對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化和完善，從而促進(jìn)民航空管差錯(cuò)控制能力的提高。

四、結(jié)語(yǔ)

對(duì)民航空中交通管制出現(xiàn)差錯(cuò)問(wèn)題的進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)大部分的原因是人為造成，還包括管理等方面的原因，所以為了最大限度的做到民航空管差錯(cuò)控制，就需要對(duì)其給予重視并采取適當(dāng)?shù)目刂品绞健?/p>

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：潘少興（1990），男，漢族，內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼人，本科，助理工程師，研究方向：民航空中交通管制。