公路路基施工的壓實控制探討

龔海波

摘 要：在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程當(dāng)中，公路交通的發(fā)展速度得到了大幅度提升，公路路基是公路建設(shè)環(huán)節(jié)當(dāng)中一項十分重要的工作，路基會直接對公路的運行穩(wěn)定性及我國人民群眾的出行安全造成一定影響。筆者依據(jù)實際工作經(jīng)驗及相關(guān)文獻資料的記載，詳細分析公路路基施工環(huán)節(jié)當(dāng)中使用到的技術(shù)措施及質(zhì)量控制措施，希望可以對我國公路的運行安全性及穩(wěn)定性做出一定保證。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；壓實控制

引言

公路路基的密實性與土體本身的強度存在密切聯(lián)系，是路基質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的一個重要衡量指標(biāo)。即使我國公路路基施工中的壓實控制技術(shù)在不斷進步，但是依然存在很多問題。下面，本文將對公路路基壓實控制相關(guān)內(nèi)容進行分析。

一、公路路基壓實施工特性分析

對公路路基壓實施工特性而言，主要包括了公路路基壓實原理和壓實路基的特性兩方面：第一，壓實工作原理。公路路基壓實工作開展不能盲目性的進行，而是需要根據(jù)公路工程項目建設(shè)施工區(qū)域的土壤條件，有針對性、有目的性的進行壓實工作開展。壓實工作對象為土粒和碎石，壓實工作開展可以降低路基中顆粒間的縫隙，增強顆粒之間的摩擦特性，保證路基建設(shè)強度、穩(wěn)定性可以得到設(shè)計要求，從而延長公路工程項目的應(yīng)用年限。第二，全面掌握壓實路基特性。公路路基壓實處理中，施工技術(shù)人員一定要注重擊實試驗開展。這一試驗活動開展主要是幫助公路路基施工管理人員了解土質(zhì)密度、含水率等眾多技術(shù)闡述，為公路路基壓實控制提供據(jù)可靠的信息數(shù)據(jù)。信息數(shù)據(jù)的主要特征包括：第一，數(shù)據(jù)曲線峰值一般指的是在施工之中最佳的圖紙含水量以及干容量。第二，特定條件之下的曲線可以表示土質(zhì)的飽和狀態(tài)，第三，擊實曲線存在補品均情況時說明土質(zhì)含水量和干容量的比例不同。

二、公路路基施工技術(shù)要點

2.1施工技術(shù)

在路基填筑施工中，視實時的具體情況可以考慮引用輕型材料的填筑，可以有效減輕路基填料時自身材質(zhì)的壓縮變形。在路基填筑前期應(yīng)該對地面進行一定的處理，針對路基四周的雜草采取相應(yīng)措施挖除，要確保施工過程中不會出現(xiàn)垃圾物，影響到施工進度。在路塹基地的挖方施工中多會發(fā)生滲水塌漏等問題，施工方需要具體分析實際情況，采取針對性的預(yù)防措施，如預(yù)埋、填筑更換，加建盲溝等。施工中要充分考量當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造，地形地勢，氣候因素和公路類型等，應(yīng)用不同的路基施工技術(shù)。在施工過程中，回填土料的選擇十分重要，所以要因地制宜地選擇回填材料，因其環(huán)境的不同，土質(zhì)也不一樣，這時可以考慮采用巨粒土滲配試驗使用。在設(shè)計挖土過程中采取有效方法，挖土過程中不能超過所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)該按照事先所設(shè)計的高度碾壓，碾壓過程中注意的是它的干濕程度。

2.2壓實技術(shù)

公路路基施工過程中的壓實可以說是建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，只有將施工密度進行相應(yīng)的提高，才能在一定程度上使路基變得更加穩(wěn)定。壓路機施工前期，首先應(yīng)該安排施工人員進行碾壓，施工人員必須具有一定的專業(yè)知識，只有這樣才能在確保工程后序施工的同時，保證它的密實度。在進行公路路基的壓實過程中，我們應(yīng)該針對不同的路基地質(zhì)，選擇最合適的壓路機，以達到最佳的壓實效果。應(yīng)該將土質(zhì)進行分層處理，這樣不但可以有針對性的控制含水量，還可以方便碾壓。為保證路靠近邊緣進行壓實，保證接縫處密實。舊基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍路邊緣應(yīng)設(shè)攔水埂，防止雨水等浸入接縫。增加壓實功時，壓強不能超過土的強度極限，否則會立即引起土基塑性破壞。在強風(fēng)化的施工地段需要做到深挖方，穩(wěn)路基，適時回填，對路基的壓實密度應(yīng)該高于平時的設(shè)計指標(biāo)。公路施工過程中，不可能所有的土質(zhì)都一樣，這也就間接的導(dǎo)致含水量的不同，致使密實度的不穩(wěn)定。基于這一現(xiàn)象，需要在對材料進行配置時，和施工中的基本要求相適應(yīng)，以便避免對密實度產(chǎn)生的不良影響。

三、路基壓實質(zhì)量的控制措施分析

3.1施工技術(shù)的控制工作

公路路基施工過程中所使用的施工技術(shù)還是應(yīng)該根據(jù)實際情況，進行技術(shù)上的選擇，只有這樣才能保證工程質(zhì)量。為以后的施工奠定一定的基礎(chǔ)，公路施工應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作。公路施工過程中對路基進行勘測后，清理四周的垃圾及樹根等，在一定程度上做好排水工作，以便工程施工。待路基工作結(jié)束后，需要通知施工員或者工程師進行專業(yè)檢測和驗收，以便發(fā)現(xiàn)施工問題和保證整體工程的質(zhì)量。路基施工過程中，首先應(yīng)該進行填筑，這一填筑是分層填筑，實際施工過程中，所謂的厚度還是應(yīng)該根據(jù)壓實程度來確定。根據(jù)設(shè)備進行數(shù)據(jù)上的檢測，從而有效保證施工數(shù)據(jù)的可靠性。還要有針對性的對施工設(shè)備進行質(zhì)量上的檢查，因為施工設(shè)備的質(zhì)量問題將直接影響到施工進度。在進行公路路基的施工中，必須對公路路基材料進行有效的控制。在對路基施工材料進行控制工作時，首先需要清除路基填料中不合適的材料，在選擇施工材料樣本時，必須選擇比較好的材料，否則會導(dǎo)致在施工過程中的碾壓作業(yè)不符合相關(guān)的規(guī)定或要求。

3.2路基壓實度的控制

在壓實過程中，應(yīng)掌握好合適的壓實方法以及準(zhǔn)確的壓實遍數(shù)，同時，還應(yīng)保證壓實過程中公路路基的均勻性。公路路基施工過程中的壓實是最為重要的環(huán)節(jié)，要想保證它的穩(wěn)定性，就必須格外注意材料的選擇。施工中控制土的含水量是首要關(guān)注的問題，因此在路基施工時需要對路基分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。在工程連續(xù)作業(yè)的過程中，應(yīng)盡量減少雨淋、陽光暴曬而導(dǎo)致的土料水分不均衡，給路基整體施工帶來影響。應(yīng)該確保土層之間的密切聯(lián)系，一旦碾壓過程中力度過大時，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶Ψ椒ㄟM行調(diào)整，直到滿足要求后，才可進行下道工序的施工。檢測路基壓實度的常用方法有灌砂法、環(huán)刀法、灌水法、取芯法和核子密度濕度儀法。在公路施工中聘請高技術(shù)碾壓師傅是相當(dāng)有必要的，只有高技術(shù)人才能把握好碾壓速度。路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，嚴格按圖紙設(shè)計要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實度。在對土質(zhì)進行選擇時，首先要對土質(zhì)進行分類，針對含水量進行劃分，以便為后續(xù)工程施工奠定相應(yīng)的基礎(chǔ)。壓路機施工過程中，應(yīng)該掌握好每一環(huán)節(jié)的力道，盡量做到平等性，如果所承受的壓力不均勻，就必須重新碾壓。

3.3邊坡高度、坡度及排水的控制

完善公路排水體系可以促進公路路基排水的順暢，使公路路基保持應(yīng)有的干燥。在公路路基的施工過程中，不能只考慮公路路基的邊坡高度以及坡度，還應(yīng)充分考慮公路路基所處的地形以及地質(zhì)等方面的信息。在非軟基路段，施工邊坡坡度與設(shè)計邊坡坡度相等。在公路路基的施工中，應(yīng)該充分考慮臨時排水設(shè)施的設(shè)盈，考慮在填筑時路拱的形成，確保雨水能夠順暢地排出。在軟基路段，路基有所沉降，因此施工邊坡坡度一般比設(shè)計時的邊坡坡度要大一些，這時，應(yīng)該注意路堤的穩(wěn)定性。在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編制袋設(shè)置臨時泄水槽。在處理公路路基排水時，應(yīng)注意公路路基排水與周圍相關(guān)排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，避免公路路基遭受雨水長時間的浸蝕。為了攔截地下水、臨時滯水或泉水進人路面結(jié)構(gòu)，可直接在路基頂面設(shè)置由級配料組成的全寬透水性排水墊層。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，而路基壓實的有效控制則是保障公路質(zhì)量的主要重要基礎(chǔ)。因此，路基壓實控制工作應(yīng)當(dāng)做到科學(xué)、高效、合理的進行。

參考文獻：

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