市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)

劉海寧 李祖聰

摘 要：隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，市政公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，路面作為整個(gè)工程項(xiàng)目中的重要組成部分，路面和路基一起在日常運(yùn)行中，承受著較大的交通運(yùn)行壓力和運(yùn)輸壓力，為了保障公路路面的穩(wěn)定運(yùn)行，就必須要保證公路路面施工的質(zhì)量。針對(duì)目前我國(guó)公路施工的發(fā)展現(xiàn)狀，盡管其得到了較快的發(fā)展，但由于市政公路施工的復(fù)雜性，導(dǎo)致在公路工程施工建設(shè)中，經(jīng)常產(chǎn)生因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)不達(dá)標(biāo)，而導(dǎo)致路工程施工質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況。那么，本文就對(duì)市政工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入分析和探究。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青路面；施工技術(shù)

引言

公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程建設(shè)，在我國(guó)的公路施工建設(shè)過程中，瀝青公路作為一種典型公路，其本身有著使用壽命較長(zhǎng)，使用效果較為優(yōu)良，后期維護(hù)管理較為方便等多種優(yōu)勢(shì)，因此，瀝青路面也在我國(guó)市政工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于市政工程的特殊性和復(fù)雜性，導(dǎo)致部分施工單位無法精準(zhǔn)把控瀝青路面施工的質(zhì)量，那么，在現(xiàn)代市政道路施工中，就要緊密結(jié)合道路行駛的基本要求，科學(xué)選擇路面施工材料、施工技術(shù)，才能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求，不斷提升市政道路工程施工的質(zhì)量。

1瀝青路面施工需要注意的問題

1.1路面裂縫

瀝青路面出現(xiàn)最為常見的問題就是路面裂縫。路面出現(xiàn)裂縫的原因數(shù)量較多，情況也較為復(fù)雜，在施工過程中，瀝青原材料不合格是產(chǎn)生路面裂縫的主要原因，另外，路面出現(xiàn)沉降、沒有合理地對(duì)車輛荷載進(jìn)行處理、路面基層施工不合格等，都會(huì)造成路面完成建設(shè)后，基層出現(xiàn)裂縫。路面一旦出現(xiàn)裂縫，地下水就會(huì)逐漸向上滲透，造成路面含水量增加，最終影響瀝青路面的整體性能。公路一旦出現(xiàn)裂縫后，必須及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理，避免裂縫寬度以及面積逐漸增加。

1.2路面泛油、油包

通常來說，路面前期出現(xiàn)的油包和泛油現(xiàn)象都不會(huì)對(duì)道路的使用性能產(chǎn)生過大的影響，在施工過程中或公路使用過程中，此類問題往往被忽略。路面出現(xiàn)油包或者泛油現(xiàn)象，最常見的原因就是施工設(shè)計(jì)不夠科學(xué)、路面平整度不佳。路面平整度不合格，在路面地勢(shì)較低的位置就會(huì)聚集大量的粘層油，最終造成路面油包和泛油現(xiàn)象。路面一旦出現(xiàn)油包或泛油現(xiàn)象，就會(huì)嚴(yán)重影響粘層油的粘結(jié)力度。路面泛油和油包現(xiàn)象在初期一般對(duì)公路的影響不明顯，不會(huì)對(duì)路面的整體使用性能造成影響，但隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，問題逐漸積累，油包對(duì)粘結(jié)層的粘結(jié)力逐漸增加，如果遇到惡劣的天氣，粘結(jié)層的粘結(jié)力就會(huì)徹底失效，最終造成路面產(chǎn)生裂縫。

1.3車轍

車轍一般在夏季產(chǎn)生，高溫加上車輛荷載作用，就容易造成公路車轍現(xiàn)象。產(chǎn)生車轍現(xiàn)象的主要原因是瀝青混合料強(qiáng)度不足。如果交通荷載嚴(yán)重，再加上路面厚度較大，就會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的車轍現(xiàn)象。

2瀝青混凝土路面施工

2.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青路面作為一種常見的路面類型，瀝青路面有著表面較為平整、形成較為舒適、坑洼情況較為少見等多種優(yōu)勢(shì)，而要想保證施工工作的有效開展，還要注重做好施工前的準(zhǔn)備工作，以此有效提升工程施工的效率和質(zhì)量。因此，在市政工程瀝青路面施工中，要加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面施工的重視度，將施工中所需要的各項(xiàng)材料以及設(shè)備等準(zhǔn)備妥善，對(duì)相關(guān)材料的合格性進(jìn)行檢測(cè)，避免質(zhì)量不合格的材料的應(yīng)用，為提升路面施工的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。另外，在施工之前還要將各種施工設(shè)備準(zhǔn)備齊全，結(jié)合實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，對(duì)設(shè)備應(yīng)用中可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前預(yù)判，并做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保不會(huì)影響施工進(jìn)程和質(zhì)量。此外，由于市政工程施工程序較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)的內(nèi)容和知識(shí)面都相對(duì)較廣，所以施工人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)，也是直接影響工程施工質(zhì)量的重要因素，那么這就要對(duì)工程施工人員進(jìn)行科學(xué)分配。

2.2瀝青混合料拌和技術(shù)

在市政工程瀝青路面施工中，對(duì)于瀝青混合料的拌和運(yùn)輸也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有保證混合料拌和、運(yùn)輸能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能夠更好的保障工程施工的質(zhì)量。那么，在混合料拌和過程中，需要嚴(yán)格控制瀝青混合料的級(jí)配、溫度和時(shí)間，通常拌和溫度需要控制在160℃間，這樣才能夠切實(shí)保障混合料的性能。另外，在瀝青混合料拌和中，施工人員還要密切觀察瀝青的發(fā)泡情況，嚴(yán)格控制混合料的拌和時(shí)間，對(duì)于拌和成功的混合料還要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，在確定性能符合要求之后，才能夠進(jìn)行運(yùn)用。

2.3瀝青攤鋪施工技術(shù)

在市政公路路面施工過程中，瀝青路面攤鋪施工技術(shù)作為當(dāng)中一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，也是一項(xiàng)較為復(fù)雜的施工工藝。那么，在瀝青路面攤鋪施工之前，需要對(duì)道路面層進(jìn)行清理，保證面層干凈、清潔，在清理完成之后，需要在表面噴灑適量的粘層油。在整個(gè)瀝青路面攤鋪施工中，唯一需要加強(qiáng)重視的就是路面攤鋪施工的厚度以及平整度等問題，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度與平整度不均勻和不合格，就需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。那么，施工隊(duì)伍就要結(jié)合拌合站的拌和速度，以及瀝青混合料運(yùn)輸設(shè)備的情況，科學(xué)調(diào)整路面攤鋪的速度，保證攤鋪速度始終保持一致，以此盡可能的減小攤鋪中的橫向接縫。此外，在攤鋪機(jī)施工過程中，還要避免出現(xiàn)隨意收斗的情況，以此避免出現(xiàn)混合料離析的情況。

2.4瀝青混合料的壓實(shí)技術(shù)

在市政工程瀝青路面攤鋪施工完成之后，就要進(jìn)行壓實(shí)施工，在瀝青路面壓實(shí)施工中，通常可以分為三個(gè)階段來進(jìn)行，主要為初壓、復(fù)壓和終壓，且在壓實(shí)之后，其平滑度和壓實(shí)度都要符合相關(guān)規(guī)定要求。通常為了更好的保障市政工程路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，可以通過利用直尺和密度儀等儀器，對(duì)路面的實(shí)際壓實(shí)情況進(jìn)行實(shí)施檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)壓實(shí)不妥的，就要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，以此切實(shí)保障公路路面施工的質(zhì)量。在初壓施工中，要在高溫下進(jìn)行，在壓實(shí)中不能出現(xiàn)推移、裂紋等情況，壓實(shí)溫度要結(jié)合實(shí)際的瀝青溫度、路面攤鋪厚度、以及輥型來綜合確定，壓實(shí)的遍數(shù)在試壓之后才能確定，一般碾壓不少于4遍。之后就可以進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓之后要確保路面達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度，且避免顯著的輪跡，隨后就可以進(jìn)行終壓，通常終壓可以選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)，終壓的遍數(shù)要控制在2遍以上。

結(jié)語：

瀝青路面施工屬于系統(tǒng)性施工，在施工過程中，必須嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工，保證每一道施工工序的質(zhì)量，進(jìn)而保證路面整體施工質(zhì)量。為了保證路面施工質(zhì)量，施工單位必須完善企業(yè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，制定完整的監(jiān)測(cè)規(guī)范，保證所有的施工方法以及施工參數(shù)都符合相關(guān)規(guī)定。

參考文獻(xiàn)：

[1]穆秀雯.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)研究.哈爾濱：東北林業(yè)大學(xué)，2012.

[2]羅小剛.瀝青路面質(zhì)量的影響因素分析及對(duì)策.交通世界，2017（25）：50-51.

作者簡(jiǎn)介：

劉海寧（1997.11.09）男，學(xué)生，寧夏海原縣，鄭州大學(xué) ，專業(yè)：道路橋梁與渡河工程， 研究方向：道路工程。

李祖聰，男，漢族，學(xué)生，河南省封丘縣，單位：鄭州大學(xué)，專業(yè)：道路橋梁與渡河工程。