試論民航氣象觀測中云觀測技巧

摘 要：云觀測在民航氣象觀測中是重要的內(nèi)容，通過人工觀測的方式對云的情況進(jìn)行分析，可以判斷氣象變化情況，采用不同的技巧進(jìn)行觀測，保證觀測的效果，能夠?yàn)闅庀笥^測帶來更加準(zhǔn)確的信息。本文對民航氣象觀測中云觀測技巧進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：民航;氣象觀測;云觀測技巧

引言

云觀測在氣象觀測工作中有著重要的作用，隨著地面氣象觀測行業(yè)的發(fā)展，觀測中的技術(shù)水平也逐漸提高，民航氣象觀測中采用自動化技術(shù)進(jìn)行觀測，提高了觀測的準(zhǔn)確性，但是對云的觀測等還是需要人工方式進(jìn)行，由于人工觀測能夠明確的云的變化情況，根據(jù)運(yùn)的分布和移動方式等進(jìn)行分析，可以得到大氣環(huán)流的形勢等相關(guān)方面的了解，使氣象觀測工作具有更好的作用，因此，應(yīng)加強(qiáng)民航氣象觀測中的云觀測。

1云的形成及種類

1.1云的形成

在空中水滴、冰晶等混合在一起的可見聚合體就是云，云具有一定的厚度，并且底部和大地不發(fā)生接觸。通過對云的觀測可以了解氣象變化情況和大氣的運(yùn)動狀態(tài)，在觀測中需要結(jié)合云的形狀、云高、云量等進(jìn)行分析，同時(shí)明確云碼。在觀測過程中，觀測的人員需要選擇視線較好的位置進(jìn)行觀測，能夠看到寬闊的天空和地平線，這樣可以加強(qiáng)觀測的效果，同時(shí)使觀測受到的影響減少。如果陽光比較強(qiáng)烈，應(yīng)配戴黑色眼鏡。

1.2 云的種類

結(jié)合云的結(jié)構(gòu)和外形等特點(diǎn)，將云的種類進(jìn)行劃分，一般分為3 族、10屬、29 類，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，在氣象臺站中也采用這種標(biāo)準(zhǔn)對云進(jìn)行分類，便于進(jìn)行觀測。

2民航氣象觀測中云的觀測技巧

2.1碎層云觀測

碎層云中包括碎雨云、碎積云，這些云在外形上具有相同的特點(diǎn)，觀測中需要對云進(jìn)行辨別，結(jié)合實(shí)際的氣象情況和云的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，明確云屬于的種類。碎層云具有外形較小的特點(diǎn)，形狀有多種種類，呈現(xiàn)不規(guī)則的特點(diǎn)，可在碎雨云或者碎積云的作用下散去。大多數(shù)的碎層云從淡積云變化而來，在開始的時(shí)候，淡積云受到了水汽的對流作用，云體發(fā)生了變化，從而變成碎層云。在風(fēng)較大的條件下，淡積云會被風(fēng)吹散，形狀被破壞，也會變?yōu)樗閷釉?，?dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候，天氣比較晴朗。碎積云由不規(guī)則的破碎云組成，形狀有多種，顏色一般為灰白色或者灰色，在霧氣上升的過程中形成，也可以由層積云形成，在山區(qū)中早晚時(shí)段中也可能出現(xiàn)碎積云。碎雨云高度較低，外觀呈現(xiàn)破碎特點(diǎn)，一般為灰色為主，運(yùn)動的速度比較快，有多種形態(tài)，一般在降水云層下出現(xiàn)，出現(xiàn)的時(shí)候大多數(shù)在降雨之前。觀測過程中，人員應(yīng)對破碎云的變化進(jìn)行觀察，考慮到云受到熱力的影響或者在對流的作用下發(fā)生變化，轉(zhuǎn)變?yōu)樗榉e云的狀態(tài)的特點(diǎn)，對云進(jìn)行判斷分析。從較遠(yuǎn)出來的云觀測人員難以對云的形成情況進(jìn)行分析和了解，一般需要結(jié)合云的外觀特點(diǎn)和顏色進(jìn)行分析。

2.2 積云、層云、雨云觀測

卷層云形成和高積云之間比較相似，卷積云的外觀比較小，在觀測中，視角寬度比一度小的時(shí)候，觀測的卷層較明亮，但是當(dāng)視角寬度在1°-5°范圍的時(shí)候，高積云會受到日月的影響，出現(xiàn)虹彩，這使觀測受到了一定的影響。層積云和高積云之間也有相似性，層積云的觀測中視角寬度比較大，同時(shí)層積云外觀具有松散的特點(diǎn)，而高積云則不同，雨層云和避光高層云之間的特點(diǎn)比較類似，然而雨層云的自身比較厚，狀態(tài)比較均勻，能夠?qū)⑷赵卵谏w，散布在天空之中，同時(shí)顏色比較深，當(dāng)出現(xiàn)降水情況的時(shí)候，具有連續(xù)性特點(diǎn)。避光高層云比較薄，能夠透過日月，也就是通常多云的天氣中的情況，當(dāng)出現(xiàn)了降水的情況的時(shí)候，會呈現(xiàn)間斷性的特點(diǎn)。在分辨雨層云和聚集雨云的時(shí)候，民航觀測人員應(yīng)根據(jù)這兩種云的形成過程進(jìn)行分析，明確成因，一種為層云影響變厚，另一種為對流云在變化形成。

2.3 夜間云觀測

在夜晚的時(shí)候?qū)υ七M(jìn)行觀測比較困難，觀測人員需要具有一定的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前的空中星光的明暗程度對云進(jìn)行分析。在夜晚到來，進(jìn)行觀測之前，觀測人員應(yīng)在暗處保持五分鐘左右的時(shí)間之后開始工作，可以有效的減少誤差。在觀測過程中，需要對頭頂?shù)奶炜諈^(qū)域進(jìn)行觀察，之后再對周圍情況進(jìn)行觀察。在工作中應(yīng)將準(zhǔn)備完成，對天空云的分布進(jìn)行了解，根據(jù)白天的云的觀測信息以及氣象觀測站收集的信息全面的分析，根據(jù)夜晚的云可能出現(xiàn)的變化，對氣象情況進(jìn)行分析，包括降雨等，需要對云層進(jìn)行明確的判斷，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行觀測。在后半夜中，觀測人員需要對云的變化情況進(jìn)行關(guān)注，當(dāng)有云的時(shí)候，天空中的星光比較淡，因此，可以結(jié)合星光的特點(diǎn)以及模糊情況對云的大小進(jìn)行分析，判斷云層的情況。在沒有云的時(shí)候，天空的星光比較明顯，同時(shí)具有藍(lán)紫色的特點(diǎn)，通過這些方面的判斷分析，能夠有效的對夜晚的云層情況進(jìn)行明確，加強(qiáng)觀測的效果。

3氣象觀測中云的編碼

3.1系統(tǒng)發(fā)展、非系統(tǒng)發(fā)展云層的分辨

高云族種類中密卷云以及毛卷云、鉤卷云的編碼應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)和非系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行，在非系統(tǒng)中將毛卷云和鉤卷云編報(bào)用Ch1表示，密卷云的編報(bào)用Ch2表示，系統(tǒng)發(fā)展中的毛卷云和鉤卷云編報(bào)用Ch4表示，系統(tǒng)發(fā)展中的密卷云和其他的云層同時(shí)產(chǎn)生，在編報(bào)中應(yīng)結(jié)合情況進(jìn)行記錄，用Ch5或 Ch6表示，觀測過程中需要注意區(qū)分的，由于區(qū)分不明確會使毛卷云的編報(bào)都為Ch1，無法體現(xiàn)出云的指示意義。對中云族種類的高積云進(jìn)行編報(bào)的時(shí)候，一般為C3，由于不同的電碼之間存在較大的差異，因此應(yīng)明確不同的編報(bào)表示。利用C3來代表云層穩(wěn)定的情況，C4表示中空下沉的氣流較強(qiáng)的時(shí)候，這種情況下云量不會變化，C5表示水汽增加，指的是云系發(fā)展的過程。

3.2云高度的分辨

觀測站出現(xiàn)了積云 Cu 和普通層積云 Sc的時(shí)候，觀測中的編碼一般結(jié)合云底的高度，但是由于云層的高度具有相同的特點(diǎn)，需要進(jìn)行詳細(xì)的分析，當(dāng)濃積云和普通層積云的高度相同的時(shí)候，應(yīng)編報(bào)C2，在淡積云和普通層積云高度相同的時(shí)候，考慮編報(bào)量較多的一種，在云量相同的時(shí)候結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行編報(bào)。

結(jié)語

民航氣象觀測對飛機(jī)航行提供了重要的參考內(nèi)容，在觀測中對云的觀測一般應(yīng)采用人工觀測方式，為了保證觀測的效果，需要明確不同的云的觀測方式，使觀測更加的準(zhǔn)確，為氣象觀測帶來更多的依據(jù)。

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作者簡介：

于續(xù)進(jìn)（1989-）男，漢族，四川萬源人，大氣科學(xué)本科，任職于四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司達(dá)州河市機(jī)場氣象助理工程師，研究方向：機(jī)場氣象.