造船生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化研究

應(yīng)鈳 蘇忠義

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通運(yùn)輸需求的越來(lái)越大，船舶制造行業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展。從當(dāng)前我國(guó)船舶制造行業(yè)來(lái)看，制造過(guò)程中的質(zhì)量管理和成本控制仍然存在一定的問(wèn)題，影響我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展水平，降低船舶制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。論文主要針對(duì)船舶生產(chǎn)制造管理的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：造船；生產(chǎn)；管理；標(biāo)準(zhǔn)化

引言

船舶制造業(yè)是衡量我國(guó)制造業(yè)水平的一個(gè)重要因素，作為傳統(tǒng)的綜合性工業(yè)，船舶工業(yè)制造水平直接關(guān)系著我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展。

一、船舶生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的意義

明確指出標(biāo)準(zhǔn)的船舶制造流程和規(guī)范的安全行為，并設(shè)立安全生產(chǎn)的相關(guān)制度是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程，為建立完善的安全管理預(yù)防機(jī)制，要全力排除和避免在具有危險(xiǎn)和安全隱患的地方開(kāi)展工作，只有這樣才能使船舶生產(chǎn)企業(yè)有序運(yùn)行。同時(shí)，為確保每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是依照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作，也具備安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基本要求，以確保在合理的條件下生產(chǎn)人員和設(shè)備都有安全保證，并指出其生產(chǎn)過(guò)程中存在的缺陷和不斷進(jìn)行改進(jìn)與完善的結(jié)果，并使企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平得到一定的提升。針對(duì)造船企業(yè)、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)要在體現(xiàn)在相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中，和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的關(guān)鍵方式中，其可以規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化，在為生產(chǎn)技術(shù)不斷地完善和創(chuàng)新提供了有關(guān)的資源和支持，同時(shí)也更清晰地指出船舶制造行業(yè)中生產(chǎn)安全經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)和改進(jìn)船舶安全生產(chǎn)的監(jiān)管，保障其安全生產(chǎn)，是船舶企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要措施，也是船舶企業(yè)今后安全工作的關(guān)鍵。

二、當(dāng)前船舶生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀分析

2.1信息化技術(shù)促進(jìn)工業(yè)自動(dòng)化和船舶智能化

隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷加強(qiáng)，船舶建造智能化進(jìn)程進(jìn)一步加快。如今基于不斷精進(jìn)的信息化技術(shù)、電控技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及電子化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的巨大發(fā)展，船舶設(shè)計(jì)和建造工藝得到了巨大發(fā)展和進(jìn)步，同傳統(tǒng)的建造方法和建造水平形成鮮明對(duì)比?，F(xiàn)今，船舶建造的速度越來(lái)越快，船舶需要的配套設(shè)施和資源越來(lái)越齊備，使得傳統(tǒng)意義上的船舶生產(chǎn)技術(shù)難度有效降低。為船舶生產(chǎn)過(guò)程中的模型設(shè)計(jì)、導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電子設(shè)備設(shè)計(jì)、裝配工藝設(shè)計(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，船舶具備了自動(dòng)規(guī)劃航線、障礙自動(dòng)避讓以及危險(xiǎn)報(bào)警、安全輔助等智慧化功能，為實(shí)現(xiàn)智慧航行提供可能。同時(shí)，船舶與陸地及船舶之間實(shí)現(xiàn)了信息的即時(shí)互通、信息自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，不只建全了船舶的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，讓船舶具備集成化、模塊化特點(diǎn)，且能對(duì)船舶航行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性監(jiān)控及科學(xué)調(diào)度，為船舶遠(yuǎn)航提供了有力的技術(shù)保障。

2.2船舶生產(chǎn)技術(shù)綠色化發(fā)展趨勢(shì)增強(qiáng)

所謂船舶綠色化技術(shù)是指借助于高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)建造資源的充分利用，有效防止環(huán)境污染和降低生產(chǎn)成本的技術(shù)。綠色技術(shù)概念對(duì)于當(dāng)前的船舶建造技術(shù)而言是一種革命性的發(fā)展，它滲透于船舶生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅可極大地滿足船舶實(shí)際使用中的性能要求，并且利于加強(qiáng)對(duì)船舶建造流程的規(guī)范性控制，能極大地降低資源損耗率，促進(jìn)船舶生產(chǎn)事業(yè)的良性發(fā)展。我國(guó)較早提出了“船舶建造的綠色計(jì)劃”，制定了較為嚴(yán)格的建造標(biāo)準(zhǔn)和減排規(guī)范。在船舶建造中注重使用較多的綠色原材料和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，避免工業(yè)制造的污染和資源的浪費(fèi)。同時(shí)加強(qiáng)制造工藝革新，加強(qiáng)加工環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)度，減少部件加工失誤率。據(jù)此，三維模擬設(shè)計(jì)和可視化檢測(cè)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)得到充分運(yùn)用，對(duì)建造過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題和資料計(jì)劃、技術(shù)運(yùn)用和問(wèn)題分析都做出了假設(shè)和預(yù)判，進(jìn)一步避免了設(shè)計(jì)缺陷，降低失誤率。

2.3我國(guó)船舶生產(chǎn)技術(shù)上的不足

雖然我國(guó)船舶技術(shù)總體上有很大發(fā)展，但同一些老牌船業(yè)制造國(guó)家相比還有一定的差距。比如，韓國(guó)、日本在船舶設(shè)計(jì)上有較大優(yōu)勢(shì)，其計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)利用率較高，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展成熟，借助于全程數(shù)字化制造系統(tǒng)，為船舶生產(chǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)管理提供了較大便利。因我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)普及較晚，集成制造技術(shù)不規(guī)范不完善，設(shè)計(jì)制造周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此同這些造船國(guó)家還有一些差距，但隨著我國(guó)近年電子化技術(shù)的不斷精進(jìn)，這一差距正在逐步縮減。當(dāng)前主要差距表現(xiàn)為：區(qū)域建造模式不完善，分道制造依舊盛行；起關(guān)鍵作用的高精尖技術(shù)有待提高；遠(yuǎn)航、特大航、載重航輪建造方面仍有較大提升空間。

三、船舶生產(chǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)化方法

集成化系統(tǒng)技術(shù)是船舶生產(chǎn)中非常重要的制造技術(shù)，也是各國(guó)各造船企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。其著重強(qiáng)調(diào)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)信息共享和統(tǒng)一性管理，為船舶建造作整體性規(guī)劃?？捎行Ы档椭圃斐杀荆s減生產(chǎn)周期。

3.1加強(qiáng)船舶制造的規(guī)范性管理

借助于集成化信息系統(tǒng)，統(tǒng)一處理建造過(guò)程中的相關(guān)信息，確保信息處理和建造管理的程序化、規(guī)范化。當(dāng)前需要注重以下層面：

1）船舶生產(chǎn)管理部門(mén)要加強(qiáng)管理業(yè)務(wù)程序。即要積極地以現(xiàn)代化制造理論引導(dǎo)鼓勵(lì)制造單位樹(shù)立先進(jìn)的建造理念，加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的運(yùn)用，樹(shù)立發(fā)展的大局觀，實(shí)時(shí)優(yōu)化和提升建造水平，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、測(cè)試、模擬等方面的生產(chǎn)流程和制造工藝進(jìn)行整合。同時(shí)，船舶建造管理部門(mén)要立足制造行業(yè)現(xiàn)狀，針對(duì)具體的制造企業(yè)在設(shè)計(jì)制造能力、企業(yè)管理方式、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)、組織結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行調(diào)整和完善，以此優(yōu)化制造單位組織機(jī)構(gòu)、提升人員職業(yè)素質(zhì)。

2）加強(qiáng)點(diǎn)、線、面的全面管理。點(diǎn)的管理方面：必須加強(qiáng)一線員工管理體系的完善。要廣泛且深入地組織員工職業(yè)技能提升活動(dòng)，開(kāi)展技術(shù)考評(píng)工作、技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng)、關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)題交流談?wù)摶顒?dòng)，以此提升員工的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，加強(qiáng)職工思想意識(shí)教育，培育愛(ài)崗敬業(yè)，敢于專(zhuān)研、勇于拼搏的職業(yè)人才，提高員工的自我修養(yǎng)，自覺(jué)落實(shí)責(zé)任。線的管理方面：構(gòu)建完整的生產(chǎn)計(jì)劃體系。須建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，規(guī)劃好生產(chǎn)進(jìn)度和資源配置，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)不同階段不同側(cè)重點(diǎn)的控制，采取重點(diǎn)優(yōu)先的策略把握好不同生產(chǎn)重點(diǎn)的建造周期，最大化縮減工期。面的管理方面：加強(qiáng)全員責(zé)任意識(shí)，落實(shí)大局觀念，尋求新的發(fā)展方向，加強(qiáng)行業(yè)合作和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，重點(diǎn)管理制造工程上的質(zhì)量、成本、進(jìn)度、資源利用等問(wèn)題，做好整體性、方向性的規(guī)劃。

3.2進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)用信息集成技術(shù)

工業(yè)4.0時(shí)代，制造行業(yè)全面走向信息集成化，大數(shù)據(jù)資源化、智能制造進(jìn)度進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前的船舶制造行業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，在制造過(guò)程中，注意集成化技術(shù)的有效應(yīng)用，提升設(shè)計(jì)建模能力、系統(tǒng)優(yōu)化能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，提高實(shí)際制造效率。生產(chǎn)管理部門(mén)須重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，注重設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，保證設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)確和完善，要求各管理單位積極地推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、制造和管理的深度融合。生產(chǎn)中若設(shè)計(jì)信息失真或參數(shù)不合理，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)船舶生產(chǎn)環(huán)節(jié)的失誤，影響工藝水平和船舶實(shí)際使用功效甚至由于質(zhì)量缺陷引發(fā)安全事故。同時(shí)，要加快完善數(shù)據(jù)信息的整理，建立完備的技術(shù)數(shù)據(jù)資料庫(kù)，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)整合有用信息，為之后的建造提供技術(shù)參考。另外，要加強(qiáng)各部門(mén)各崗位人員的協(xié)調(diào)合作能力，加快數(shù)據(jù)信息的收集，提升船舶建造管理中的信息集成化水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

積極推動(dòng)現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)管理方法標(biāo)準(zhǔn)化是造船工作者的神圣職責(zé)，筆者結(jié)合造船企業(yè)的生產(chǎn)管理特點(diǎn)，對(duì)造船企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化的方法，旨在提高造船企業(yè)造船質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率和綜合效益，促進(jìn)和帶動(dòng)我國(guó)造船企業(yè)生產(chǎn)管理的重大變革。

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