行車安全事件的駕駛風險影響因素研究

張曙磊

摘 要： 行車安全事件是交通事故的重要形式，在我國每年都會發(fā)生數(shù)以萬計的行車安全事件，而駕駛風險是致使行車安全事件頻發(fā)的主要原因。本文通過對行車安全事件的駕駛風險影響因素進行研究，并闡述幾種常見的影響因素，希望對人們正確認識駕駛風險有所幫助。

關(guān)鍵詞： 安全事件;駕駛風險;交通事故

引言：

我國道路交通的日益發(fā)展，促使道路交通事故成為了社會重點關(guān)注的問題，在我國汽車保有量增加的同時，交通安全形勢也變得更為嚴峻。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國在2015年交通事故發(fā)生的次數(shù)大約為19萬起，而因為交通事故傷亡的人數(shù)則達到了26萬人，因此，對行車安全事件的駕駛風險影響因素進行研究，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

一、個體差異

在道路交通領(lǐng)域，人們對于影響駕駛風險因素的研究，僅局限于最安全駕駛員和危險駕駛員之間差異的研究，具體研究以下方面的內(nèi)容：一是駕駛年齡;二是駕駛技能;三是駕駛員個性;四是駕駛員的態(tài)度。并在研究過程中采用問卷調(diào)查的方法，對駕駛員的行為進行研究，還有一部分研究學者通過實地觀察的方法，對駕駛風險進行評價，繼而對駕駛風險影響因素進行分析。相較而言，除了駕駛經(jīng)驗和技能可以通過培訓的方式提升，個人性格和態(tài)度上的差異，是無法被輕易改變，為此，有關(guān)部門往往會通過實行一些規(guī)定，對駕駛?cè)藛T的駕駛行為進行強制干預，以降低駕駛風險發(fā)生的概率。

二、行車安全事件的駕駛風險影響因素分析

（一）人口統(tǒng)計學因素

據(jù)查閱相關(guān)資料得知，世界上許多國家都非常重視對駕駛風險因素的研究，并采用了數(shù)據(jù)統(tǒng)計和實地觀察的方法對影響因素進行分析，分析結(jié)果表明，駕駛?cè)藛T的年齡和性別，是導致駕駛風險發(fā)生的重要因素[1]。年輕和年老駕駛員在駕駛過程中所要面臨的風險，存在較大的差異性。美國就針對這一影響因素，展開了細致的研究。首先，學者們通過數(shù)據(jù)收集的方式，整合了不同年齡和性別駕駛員在固定里程的肇事數(shù)量，并對其進行統(tǒng)計分析，從中發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T年齡在15-35歲期間，駕駛風險發(fā)生的數(shù)量會快速下降，在35-60歲期間降至最低，而在60歲之后駕駛風險發(fā)生的概率會持續(xù)上升。并且，不同性別駕駛員在面對駕駛風險時的表現(xiàn)存在差異，雖然男性駕駛員駕駛技巧較為豐富，但是女性駕駛員在相同量程下的肇事數(shù)量，卻遠遠低于男性駕駛員。

此外，在研究中還發(fā)現(xiàn)，導致不同年齡和性別駕駛員交通肇事的原因也有所不同。以年輕的駕駛員為例，這部分駕駛員群體的身體素質(zhì)和生理感知能力遠高于老年駕駛員，而導致這部分駕駛員交通肇事的因素是較低的風險感知能力，例如：年輕駕駛員喜歡在高速公路上超車和超速，他們對于這種行為的風險，沒有一個清楚的認識。而導致老年駕駛員出現(xiàn)駕駛風險的因素為身體機能的衰退，例如：老年駕駛員在駕駛途中，如果發(fā)現(xiàn)前方有人或其他車輛，可能會無法及時剎車，反應能力較弱。而性別因素具體表現(xiàn)在以下方面：一是男性駕駛員性格較為暴躁，可能會因為一些瑣事，故意進行違規(guī)駕駛。二是女性駕駛員的操作能力較差，很容易在行駛過程中出現(xiàn)錯誤操作。

（二）駕駛經(jīng)驗與技能因素

有關(guān)駕駛經(jīng)驗和技能對駕駛風險影響的研究，可以說是汗牛充棟。無論是數(shù)據(jù)分析，還是控制實驗，大量的研究結(jié)果證實，駕駛風險與駕駛經(jīng)驗和技能存在密切的關(guān)聯(lián)，經(jīng)驗較少的駕駛員交通肇事數(shù)量相對較多，反之則亦然[2]。例如：某一調(diào)查機構(gòu)選擇了900名全新的駕駛員作為研究對象，這些駕駛員在獲得駕駛證的前半年，駕駛風險的發(fā)生率最高，而隨著時間的推移，這一概率逐漸下降，就此研究人員得出了以下結(jié)論：導致新駕駛員事故率較高的主要因素為經(jīng)驗不足，他們在駕駛過程中并非刻意冒險，而是他們不能合理分配注意力，同時風險識別能力也相對欠缺。費里克等學者在2006年進行的實驗也證明了上述結(jié)論，新駕駛員對于駕駛風險無法做出合理的預測，致使他們在駕駛途中無法采取有效的風險預防措施。當然，經(jīng)驗和技能并不是導致駕駛風險發(fā)生的全部原因，賽車比賽就是對這種觀點的有效佐證。賽車選手與普通駕駛員相比，具有更加豐富的駕駛經(jīng)驗和技能，他們也因此會仗著這些優(yōu)勢，做出一些違反交通規(guī)則的舉動，例如：部分年輕的賽車選手，其駕駛風險發(fā)生的概率遠高于普通駕駛員，究其原因，主要是年輕的賽車選手，經(jīng)常高估自身的駕駛技術(shù)，喜歡做出一些瘋狂的駕駛動作，從而得到別人的贊美。這也從側(cè)面反映出，駕駛經(jīng)驗對駕駛風險具有十分嚴重的影響。

（三）駕駛員的個性與態(tài)度

相同年齡、性別和經(jīng)驗的駕駛員，其風險駕駛行為傾向也存在著明顯的差異。研究者認為個性和態(tài)度也是駕駛風險影響因素之一。早在20世紀50年代，就有學者在文章中提出駕駛員如何生活，他就會如何駕駛，點明了駕駛員個性對駕駛行為的影響。如果駕駛?cè)藛T的生活態(tài)度較為謹慎和有遠見，那么他在駕駛的過程中也會顯得謹慎，并能夠?qū)︸{駛風險進行控制。如果駕駛?cè)藛T的性格較為火爆，且充滿攻擊性，那么他在駕駛過過程中，可能會做出很多攻擊性的行為，例如：超車、別車等。因此，對駕駛?cè)藛T在生活上的習慣和行為分析，可以對駕駛風險進行預測。

在眾多個性特點中，攻擊性和感覺尋求是駕駛風險影響的重要因素，其中，攻擊性會導致各種侵犯駕駛行為的發(fā)生，例如：開斗氣車、辱罵其他駕駛?cè)藛T、不斷開燈、狂按喇叭等妨礙他人正常駕駛的行為。這種侵犯性駕駛行為一旦出現(xiàn)，就會加大駕駛風險發(fā)生的概率。感覺尋求也是另一個顯著的個性特征，尤其是在現(xiàn)代社會，人們樂于承擔身體和法律上的風險，以滿足精神和感覺上的刺激需求。例如：夜間超速飆車、不系安全帶、酒后駕車等。

結(jié)論：

綜上所述，行車安全事件的駕駛風險影響因素有許多種，其中最主要的因素為駕駛?cè)藛T的年齡、經(jīng)驗、技能和個性。因此，有關(guān)部門應重點對這些因素進行分析，并采取有效的措施，減少交通事故發(fā)生的次數(shù)。

參考文獻

[1]楊曼，吳超仲，張暉，等.行車安全事件的駕駛風險影響因素研究[J].交通信息與安全，2018，36（05）：34-39.

[2]王傳連.生理因素對駕駛?cè)诵袨榧帮L險感知影響研究綜述[J].中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)，2018，14（04）：155-159.