道路交通事故的成因分析及預防研究(1)

王程軍 尹普賽

摘 要：隨著城市交通基礎設施的不斷完善，城市機動車保有量和駕駛員數(shù)量也在快速增加，城市道路網運行壓力日益增大，交通供需矛盾日益突出，由此也造成交通事故頻發(fā)。有效預防和減少城市道路交通事故的發(fā)生，充分保障和實現(xiàn)道路交通的安全暢通運行是城市道路交通安全主管部門一直非常關注的問題，也是迫切需要妥善解決的重要難題。本文主要分析了道路交通事故的成因分析及預防。

關鍵詞：道路交通;事故成因;事故預防

1 道路交通事故成因分析

1.1 駕駛員和行人違反交通法規(guī)，擾亂了正常的交通秩序

據(jù)有關資料統(tǒng)計，妨礙安全駕駛行為、逆向行駛、違法會車、未按規(guī)定讓行和無證駕駛等違法行為是導致道路交通事故產生的主要誘因，由此導致的交通事故占全市事故總數(shù)的90%以上。因非機動車和行人妨礙安全駕駛的行為引發(fā)的事故占比也超過了60%。由此可見，人的交通違法是事故發(fā)生的最主要原因。

在正常情況下，駕駛員對周邊道路環(huán)境和車輛行駛速度都會有清晰的感知和識別，能夠對車輛進行較好的操控。但是，當駕駛員存在疲勞駕駛、酒駕、超速、超載或其它違反交通法規(guī)的駕駛行為時，其對周邊道路環(huán)境的感知能力將會被顯著削弱，對所駕乘車輛及車速的掌控能力會隨之大幅下降，進而導致其發(fā)生碰撞的可能性大大增加，并由此可能引發(fā)各類交通事故。同時，駕駛員特別是新手駕駛員的駕駛熟練程度不足，或是對交通法規(guī)、出行路徑等不夠熟悉，也容易產生各種不當操作，導致交通安全事故的發(fā)生。此外，從行人的角度來看，不按規(guī)則通行、隨意闖紅燈、亂穿馬路等擾亂正常交通秩序的行為，加之受到緊急情況下個體意識和反應速度等的影響，往往會阻礙交通正常通行，并由此導致各類交通事故發(fā)生。

1.2 車輛違法上路行駛，駕駛員對突發(fā)故障處置不當

車輛是保障客貨運輸及交通安全的重要載體，包括機動車和非機動車。由車輛引發(fā)的道路交通事故主要源于車輛本身不符合上路標準而違法上路行駛，如未經檢驗的車輛、傷病車輛、違規(guī)電動車等;抑或是允許上路的車輛在行駛過程突發(fā)故障，如出現(xiàn)剎車失靈、車輛爆胎等緊急情況。據(jù)了解，目前道路交通事故中所涉及到的主要車輛類型及發(fā)生事故數(shù)量排序（從大到?。┮来问切⌒蛙?、摩托車、大中型貨車以及大客車，其中，以小型車占絕對主導地位。雖然一般因車輛故障而引發(fā)的交通事故規(guī)模總體不大，但同時也應注意到，因車輛不符合上路標準或行駛過程中偶發(fā)故障將會大概率地導致出現(xiàn)相對嚴重的交通事故，尤其是大中型貨車和大客車[1]。

1.3 附屬設施和安防工程等配套不足，道路通行安全性較差

根據(jù)道路交通事故統(tǒng)計分析，發(fā)生人員傷亡的情況多出現(xiàn)在外圍新城區(qū)的普通國省道路段，特別是沿線城鎮(zhèn)或村莊的進出口路段。新城區(qū)境內普通國省道設計標準普遍較高，紅綠燈和監(jiān)控設施設置偏少，且大部分路段交通量不大，導致沿線路段上的車輛運行速度偏高。加之沿線城鎮(zhèn)和村莊分布較為密集，道路中央分隔帶、交通警示標牌、限速標志、減速裝置、地面標志標線、防撞護欄、道路照明等附屬設施和安防工程配套建設又不甚完善，共同增加了沿線路段交通事故的發(fā)生概率。同時，部分偏遠路段的道路線型較差，存在急彎、連續(xù)彎道、陡坡、長大坡和臨水等不良情況，駕駛員在上述路段若不熟悉路況極易引發(fā)交通事故。

2 道路交通事故的預防措施

2.1 道路使用者

道路使用者指使用任何部分道路交通體系的人員，如駕駛員、乘客及車外人員。提高道路使用者的安全意識，對調查區(qū)域交通事故預防起著至關重要的作用。對于駕駛員和車內乘員，防護對策可以從減少酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛及駕車時禁止使用手機等方面制定。對于二輪/三輪車駕駛人，防護對策可以從強化源頭管理，提高駕駛人駕駛技能和安全意識，加強對駕駛操作人員的培訓管理，特別實行對二輪/三輪車行駛證和駕駛證的嚴格把控。還可以加強對轄區(qū)加油站的巡查監(jiān)管，對證照不齊的二輪/三輪車不予加油，從源頭切斷證照不齊的二輪/三輪車的“命脈”[2]。

2.2 車輛

更安全的車輛涉及標準修訂、生產、銷售和通行管理多個環(huán)節(jié)，其中通行管理處于環(huán)節(jié)鏈條最末端，前方任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給末端的通行管理帶來巨大壓力，故從標準修訂、生產、銷售提出針對性措施。第一，修訂車輛安全標準，例如中國新車評價規(guī)程（C-NCAP），這是一個通過碰撞測試來檢驗汽車產品安全性能的評價體系，以便消費者參考碰撞結果，有助于了解不同汽車產品的安全性能。第二，促使汽車企業(yè)對汽車安全產品加大研發(fā)力度，例如安全帶，安全氣囊，ABS防抱死制動系統(tǒng)等安全裝置的升級換代，努力確保所有新上市的機動車輛具有更安全可靠的車輛性能。另外，對不符合國家標準的產品，即缺陷產品，要明確其產品缺陷責任。第三，建立動態(tài)的產品目錄管理和信息披露制度，只有列入目錄的產品方可銷售和上路，防止不達標的車輛進入流通領域。

2.3 道路環(huán)境

更安全的道路環(huán)境，防護對策可以從加強道路安全隱患排查，完善安全設施建設入手。一是道路由于使用長久得不到維修而成為坑坑洼洼的爛路，必須建立道路維護專項經費保障機制，落實政府在道路建設管理維護中的主體責任，確保道路得到及時維修，有效提高道路的安全水平、暢達水平和服務水平。二是道路標志標線交通信號系統(tǒng)，在道路出入口，道路沿線醒目位置樹立至少一處固定式交通安全提示牌、警示牌，開展道路安全生命防護工程，在事故多發(fā)路段安裝黃閃燈、減速帶等交通安全設施，力爭把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，有效避免道路交通事故的發(fā)生。三是加大科技投入，完善“天網”工程，實現(xiàn)對道路交通違法行為的有效監(jiān)管，降低事故發(fā)生率[3]。

3 結束語

近年來我國道路交通事故呈上升趨勢，對經濟和社會造成了巨大損失，交通形勢十分嚴峻。因此，研究減少道路交通事故數(shù)量和降低事故損害程度的解決途徑，做到預防和減少交通事故對提高我國經濟發(fā)展水平和質量具有重要意義。

參考文獻：

[1]高天柱.我國道路交通事故特點規(guī)律及預防研究[D].西安：長安大學，2014.

[2]李旺.中等城市道路交通事故預測研究[D].華南理工大學，2015.

[3]衡威威，曾誠.重特大道路交通事故的成因模型及應用分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2016（02）.