地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車相關(guān)思考與闡述

顧也

摘 要：本文首先對(duì)地鐵司機(jī)職業(yè)要求進(jìn)行了闡述，然后對(duì)影響安全行車的其他因素及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，主要從技術(shù)設(shè)備、天氣狀況、實(shí)際應(yīng)用中的安全管理和規(guī)章制度方面進(jìn)行了敘述，希望可以為地鐵司機(jī)安全行車提供一定的保障。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);職業(yè)要求;安全行車

1 地鐵司機(jī)職業(yè)要求

1.1 要具備良好的職業(yè)技能

地鐵是否能夠進(jìn)行安全正常運(yùn)行的前提條件則是地鐵司機(jī)是否有良好的、專業(yè)化的操作技術(shù)。因此，在地鐵部門進(jìn)行選拔司機(jī)之初，要做到科學(xué)合理的對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，因?yàn)橥ㄟ^培訓(xùn)，將會(huì)對(duì)司機(jī)的專業(yè)技能再一次夯實(shí)，也可以使司機(jī)在進(jìn)行上崗前就能合理的認(rèn)識(shí)到自身專業(yè)技能的水平。所以，對(duì)地鐵司機(jī)進(jìn)行崗前培訓(xùn)十分重要，在進(jìn)行培訓(xùn)完成后，要制定相應(yīng)的考核培訓(xùn)，一旦發(fā)生專業(yè)技能不符合標(biāo)準(zhǔn)，不予聘用，在源頭上進(jìn)行地鐵司機(jī)選取質(zhì)量把關(guān)。

1.2 要求司機(jī)具有良好的心理、身體素質(zhì)

（1）心理測試相關(guān)理論。心理測試種類和方式都很多，在對(duì)司機(jī)進(jìn)行心理測試的過程中，主要包括了兩種方式：非標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。在測試標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，需要安排專業(yè)的人員進(jìn)行編制工作，然后一一進(jìn)行測試工作。并給予統(tǒng)計(jì)打分，另外標(biāo)準(zhǔn)化心理測試一般會(huì)有常規(guī)模式，會(huì)使被測試者對(duì)分?jǐn)?shù)有較為明確的認(rèn)知。并根據(jù)被測試的目標(biāo)主體，合理的將測試題目分為人格測試或者能力測試。而進(jìn)行人格測試主要是對(duì)其綜合人格以及單項(xiàng)人格進(jìn)行測試。所謂能力測試則一般是對(duì)其智力進(jìn)行測試、能力測試，創(chuàng)造力測試，以及教育水平測試。在對(duì)地鐵司機(jī)進(jìn)行上述測試之后，就會(huì)充分了解到其心理素質(zhì)以及綜合素質(zhì)，這也將成為地鐵運(yùn)營部門評(píng)價(jià)錄用司機(jī)的參考條件之一。

（2）身體素質(zhì)。1）反應(yīng)時(shí)間測試。從字面意思上看，在機(jī)體受到外力時(shí)，會(huì)穿黑色呢個(gè)相對(duì)應(yīng)的反應(yīng)。在這個(gè)過程當(dāng)中，會(huì)存在時(shí)間間隔的現(xiàn)象。在反映的過程中，其主要類型為辨別反應(yīng)時(shí)、簡單反應(yīng)時(shí)和選擇反應(yīng)時(shí)?，F(xiàn)階段，在測試地鐵司機(jī)的過程中，通常是采取選擇反映的方式進(jìn)行測試。在選擇反映時(shí)，在受到兩個(gè)或兩個(gè)以上外力的時(shí)候，被刺激人需要根據(jù)不同的刺激，做出相對(duì)應(yīng)的刺激反應(yīng)。通過該測試可以培訓(xùn)司機(jī)在發(fā)生突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)作出什么樣的反應(yīng)，這也是地鐵司機(jī)的職業(yè)要求之一。2）速度知覺測試。對(duì)于速度知覺的測試，就是將已經(jīng)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的分析推測，并按照相應(yīng)的物體狀態(tài)運(yùn)行，并在一定時(shí)間段內(nèi)完成相應(yīng)的預(yù)測。當(dāng)?shù)罔F司機(jī)在進(jìn)行預(yù)測過程中，其預(yù)測的結(jié)果存在預(yù)測情況偏快的情況，也就是所說的急性子，因此，司機(jī)在實(shí)際應(yīng)用操作中，存在急剎車的情況。從而導(dǎo)致無法按照預(yù)定的時(shí)間到達(dá)預(yù)定的時(shí)間地點(diǎn)。反之，當(dāng)速度預(yù)測的結(jié)果呈現(xiàn)偏慢的情況。就是慢性子。在實(shí)際情況發(fā)生時(shí)，在進(jìn)行剎車過程中，有些司機(jī)出現(xiàn)剎車遲緩的情況，從而引發(fā)交通事故的發(fā)生，因此，在預(yù)測司機(jī)速度的過程中，是屬于地鐵司機(jī)運(yùn)行的要求，在出現(xiàn)預(yù)測過急或者過慢現(xiàn)象時(shí)，是沒有辦法擔(dān)任地鐵司機(jī)。

2 影響安全行車的其他因素及相應(yīng)的對(duì)策

2.1 技術(shù)設(shè)備

在機(jī)械設(shè)備的安裝過程中，操作人員操作行為不規(guī)范是當(dāng)前發(fā)展的主要問題，并引發(fā)導(dǎo)致出其性能無法正常發(fā)揮出來。另外，由于地鐵設(shè)備在使用過程中，存在時(shí)間過長的情況或者是頻繁使用易造成內(nèi)部連接件脫落、松動(dòng)或接觸不良等現(xiàn)象，設(shè)備無法正常使用。這些問題都是不容易被發(fā)覺的，隨著時(shí)間的推移，會(huì)逐漸的暴露出來，通過對(duì)過去記錄的查看，可以發(fā)現(xiàn)由于設(shè)備狀態(tài)的不佳，會(huì)造成出現(xiàn)安全事故的情況。因此，為了保證地鐵運(yùn)行的安全性。需要對(duì)潛藏的問題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，對(duì)地鐵設(shè)備定期保養(yǎng)、維護(hù)、檢查，對(duì)于可能造成事故的設(shè)備及時(shí)更換，使行車設(shè)備滿足地鐵運(yùn)營的要求。如圖1所示。

2.2 天氣狀況

天氣是我們不能控制，可以對(duì)一些不良的天氣進(jìn)行預(yù)測，例如風(fēng)雨雷電等等，但是沒有辦法改變，這就需要地鐵運(yùn)營相關(guān)部門，格外的關(guān)注天氣狀況，分析因特殊天氣造成的可能性的影響，預(yù)測可能發(fā)生的問題并制定應(yīng)急預(yù)案，保證一旦出現(xiàn)預(yù)測的問題可以及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施。此外，地鐵司機(jī)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力以及特殊天氣對(duì)行車影響的分析能力[1]。

2.3 實(shí)際應(yīng)用中的安全管理和規(guī)章制度

據(jù)分析，很多事故造成的人員傷亡都和乘客的自身保護(hù)能力的缺失有關(guān)。所以，加強(qiáng)安全管理，一方面要完善安全管理制度，讓工作人員有據(jù)可依，另一方面，要加強(qiáng)地鐵工作人員以及乘客安全方面的教育。對(duì)于地鐵工作人員來說，需要負(fù)責(zé)乘客安全教育的工作，在完善規(guī)章制度的情況下，需要對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育的培訓(xùn)工作，繼而地鐵工作人員通過廣播、電視、張貼警告標(biāo)志、開展安全知識(shí)普及教育等方式對(duì)乘客進(jìn)行行車中安全注意事項(xiàng)和緊急事件發(fā)生時(shí)正確的應(yīng)對(duì)措施教育。相信從多個(gè)方面努力，可以大大促進(jìn)行車安全可靠性[2]。如圖2所示。

3 總結(jié)

總之，地鐵的安全運(yùn)行和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，同時(shí)影響著社會(huì)的穩(wěn)定，所以，安全問題是地鐵運(yùn)營部門的重點(diǎn)工作。文章從人為因素、天氣狀況、設(shè)備、制度幾個(gè)方面闡述了其對(duì)地鐵運(yùn)行的影響，并且對(duì)地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車提出了自己的看法，希望我國地鐵運(yùn)行可以在接下來的發(fā)展中安全性、可靠性越來越高，乘客的安全意識(shí)越來越強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖龍.地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車問題研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（17）：6079.

[2]李明.地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車問題研究[J].中國科技投資，2017（19）：256.