“互聯(lián)網(wǎng)+”時代油田企業(yè)車隊管理難點及對策

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，在這一背景下，現(xiàn)代油田企業(yè)車隊的管理形式發(fā)生了很大的變化，管理層漸漸的走入制度的盲區(qū)，在對于日常車隊管理中出現(xiàn)的許多的問題以及一些難點束手無策。為了防止企業(yè)的車隊不受束縛，提高企業(yè)的管理能力、油田的生產(chǎn)效率、車隊的運輸效率。本文將著重討論在"互聯(lián)網(wǎng)+"時代下，如何提高油田企業(yè)對于車隊的管理能力，為油田產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);油田企業(yè);管理難點;車隊管理

引文：石油，是現(xiàn)代工業(yè)的命脈，我國的經(jīng)濟與工業(yè)發(fā)展離不開石油產(chǎn)業(yè)的支撐。而油田車隊，作為油田產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)銷售過程中重要的運輸工具，十分有必要加強管理，提高效益。然而，我國的油田企業(yè)在車隊管理方面存在著諸多的盲點和弊端，加上正處于"互聯(lián)網(wǎng)+"這樣一個時代背景下，現(xiàn)有的管理制度與車隊發(fā)展狀態(tài)不匹配，造成了諸多問題。

1."互聯(lián)網(wǎng)+"的內(nèi)容與油田企業(yè)之間的聯(lián)系

（1）"互聯(lián)網(wǎng)+"的概念

"互聯(lián)網(wǎng)+"是現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的背景下所催生出的一種新型經(jīng)濟社會發(fā)展形態(tài)。以新型的互聯(lián)網(wǎng)思維，帶動傳統(tǒng)社會實體經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)，改造原有的傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)兩者的高度融合，優(yōu)勢互補。"互聯(lián)網(wǎng)+"不僅是一種概念，更是一種新型的經(jīng)濟發(fā)展思維，將"互聯(lián)網(wǎng)+"帶入油田企業(yè)的車隊管理，有利于提高生產(chǎn)力，促進生產(chǎn)。

（2）"互聯(lián)網(wǎng)+"與油田企業(yè)之間的聯(lián)系

新互聯(lián)網(wǎng)時代的到來無法阻擋，油田產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)實體發(fā)展行業(yè)，必須找到一條與"互聯(lián)網(wǎng)+"高度自恰，共同發(fā)展的道路，提高自身的行業(yè)競爭能力。目前，"互聯(lián)網(wǎng)+"已經(jīng)改變了油田企業(yè)的服務(wù)方式，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與客戶以及產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)達成了更為宏偉的合作計劃，優(yōu)化運輸服務(wù)，實現(xiàn)“送貨到家”。這是傳統(tǒng)發(fā)展模式下所不具備的競爭力。而車隊，作為油田運輸產(chǎn)業(yè)中最為重要的一環(huán)，其職能范圍和重要性被進一步擴大，所以油田企業(yè)加強管理水平，改變現(xiàn)有的管理制度，明確管理范圍與職能大小，有利于降低職權(quán)不明而帶來的管理效率低下，提高車隊的運輸效率，促進企業(yè)經(jīng)濟效率良好發(fā)展。

2.油田企業(yè)在管理車隊時遇到的問題

（1）汽車駕駛員綜合素質(zhì)偏低

在行業(yè)內(nèi)有這樣一個認識——車隊對于油田企業(yè)很重要，但也難管。這其中，最難管理的，無疑是汽車駕駛員。現(xiàn)如今這些駕駛員普遍存在這樣一些問題：駕駛能力較差，或者說是車輛駕駛時存在諸多不規(guī)范的駕駛行為，容易引發(fā)交通事故;車輛維修能力不過關(guān)，無法解決駕駛途中車輛產(chǎn)生的各種突發(fā)狀況;駕駛工作辛勞，工資與實際勞動付出不成正比，感受不到企業(yè)管理層的重視，生產(chǎn)積極性差等等。這些問題，也是導致現(xiàn)如今油田企業(yè)車隊管理難的重要因素。

（2）企業(yè)管理制度的不完善

現(xiàn)如今各油田企業(yè)或多或少，都存在著一些企業(yè)管理車隊的制度不完善的情況，這也就造成了企業(yè)車隊的調(diào)度工作能以展開。車輛管理維修、后勤統(tǒng)計、財務(wù)等方面的問題頻出。沒有有效的管理，以及明確的職權(quán)范圍劃分，會限制車隊的主觀能動性，不利于企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

（3）車輛管理制度不健全

比起駕駛員管理以及企業(yè)管理制度上的難點，車輛管理相對輕松，但即使如此，在油田企業(yè)對于車輛的管理中依舊存在著管理制度過于籠統(tǒng)，檢查人員沒有落實到具體工作中，沒有細化到具體的措施上等等現(xiàn)象。在車輛管理中，還存在著老舊車輛安全問題;車輛保養(yǎng)情況以及衛(wèi)生情況惡劣;車輛答案不完善以及運輸紀錄管理不清;隨車工具缺失等情況，這些問題的存在，也無不在拷問著現(xiàn)行車隊管理制度的合理性。

3關(guān)于油田企業(yè)車隊管理難點的對策

（1）對于駕駛員的管理

提高駕駛員的招聘標準，對于現(xiàn)有的駕駛?cè)藛T進行集中復訓，傳授基本的車輛維修以及保養(yǎng)常識，加強安全行駛意識，提高駕駛水平，改正長期存在的不規(guī)范駕駛行為;引入物質(zhì)獎勵機制，細化績效考核標準，體現(xiàn)多勞多得的原則，提高駕駛?cè)藛T的工作積極性;深入到駕駛員身邊，聆聽他們的訴求，進行更為人性化的管理。

（2）對于車隊現(xiàn)有車輛的管理

利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，完善對于車輛資料管理的制度，確定車輛收發(fā)時間、路程消費情況，建立信息化車輛管理模式。淘汰老舊容易引發(fā)安全問題的事故車輛，提高對于新車的采購標準，建立健全車輛維修保養(yǎng)制度，完善派車制度。例如，在出車前后，對車輛進行嚴格的檢查，制定車輛狀況以及維修保養(yǎng)情況表，尋找車輛可能存在的安全隱患，注意保養(yǎng)維修。紀錄現(xiàn)有隨車工具的使用情況，查漏補缺，保障車輛在運輸過程中的行駛安全。在運輸過程中，指定正確的運輸線路，監(jiān)管駕駛員的行車記錄，提高效率。

（3）建立健全車隊管理制度

明確各管理階層對于車隊的管理范圍以及職權(quán)大小，增強車隊的獨立性，降低由于調(diào)度權(quán)限不明所帶來的時間成本以及人員溝通成本。例如，明確車輛管理責任，落實到企業(yè)、管理層、車隊以及個體員工身上，制定相應的管理條例以及行為規(guī)范手冊，提高管理水平和效率。

4總結(jié)

"互聯(lián)網(wǎng)+"的時代正是油田企業(yè)，作為傳統(tǒng)工業(yè)代表著與"互聯(lián)網(wǎng)+"實現(xiàn)掛鉤的優(yōu)良時機。想要利用互聯(lián)網(wǎng)改變企業(yè)管理制度，提高生產(chǎn)效益以及經(jīng)濟效益，從而促進社會效益的發(fā)展。正需要"互聯(lián)網(wǎng)+"這一新的經(jīng)濟理念改變現(xiàn)有的油田企業(yè)車隊管理制度，提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)、建立車輛管理體制、健全和晚上車隊的管理制度，三管齊下。不經(jīng)更夠有效的提高企業(yè)內(nèi)部的調(diào)度能力，運輸效益。更能夠從吸取從主的經(jīng)驗教訓，從而專線對于現(xiàn)行企業(yè)管理制度的改變。

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作者簡介：王慶賓（1970-），男，籍貫：山東廣饒，職稱：助理工程師，研究方向：車輛管理.