城市軌道交通供電系統(tǒng)新技術探討

王鵬

摘要：城市交通軌道是未來交通發(fā)展方向，當前我國已有14座城市建造了城市軌道交通，包括北京、上海等地，在以后的發(fā)展中，二線城市甚至三線城市也會興建城市軌道交通。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化建設的腳步也在不斷地加快，城市建設為人們高水平的社會生活提供了必要的保障。其中，城市軌道交通供電系統(tǒng)是現(xiàn)代城市化建設的重要任務，也是城市化建設的核心任務，優(yōu)化城市軌道交通供電系統(tǒng)，能夠有效促進城市的現(xiàn)代化建設，提高人們的生活水平。

關鍵詞：城市軌道交通;供電系統(tǒng);管理

中圖分類號：U231? ? ?文獻標識碼：A

引言

軌道交通分類可根據(jù)地域概念分為國家干線軌道交通（普鐵、高鐵和省際）、城際軌道交通（省內(nèi)城際）、市域軌道交通（市內(nèi)組團間或組團與中心城區(qū)間，長度一般大于50km）城市地鐵和輕軌。近年來，隨著國內(nèi)城市化進程的進一步深化，國內(nèi)市域軌道交通發(fā)展迅速。

1、城市軌道交通供電系統(tǒng)的構造

城市交通軌道供電系統(tǒng)的構造相對來說比較復雜，主要包括以下幾個方面：電力源、供電電路、主變電站、電力監(jiān)控系統(tǒng)、變壓器、照明系統(tǒng)、開關、防護系統(tǒng)和接地系統(tǒng)等。不同的系統(tǒng)具有不同的作用，這些系統(tǒng)之間相互作用，密切配合，這樣才能保證供電系統(tǒng)的順利運行。電力源的主要作用是為城市交通軌道機車的運行提供動力支持;供電電路則是電路運輸?shù)耐緩?，保證電力能夠順暢的運輸。照明系統(tǒng)提供燈光服務;電力監(jiān)控系統(tǒng)是對系統(tǒng)的運行進行檢測。城市軌道交通供電系統(tǒng)的變壓器主要使用的是110kV的變壓器，變壓器在工作時能夠實際的運輸情況改變電壓的大小，保證整個供電系統(tǒng)的運轉。供電系統(tǒng)的開關也可以分為不同形式，包括絕緣開關以及直流開關，直流開關在電路出現(xiàn)故障時會自動斷開，減少損失，絕緣開關與直流開關的區(qū)別在于直流開關的核心是直流斷路器，而絕緣開關的核心則是真空斷路器。供電設備在城市軌道交通中發(fā)揮著重要的作用，供電設備運行正常能夠保證機車正常運行，提升運輸效率;反之如果供電設備出現(xiàn)故障，機車在行駛是缺乏動力支持，機車無法順利的運行。

2、城市軌道交通供電系統(tǒng)設計方法的基本步驟

2.1做好城市軌道交通供電系統(tǒng)設計的基本任務

首先，在進行城市軌道交通供電系統(tǒng)的設計前，需要對城市的基本情況進行充分的了解，掌握整個城市的基本情況，對城市的供電系統(tǒng)有一個大致的了解，這樣才能確保城市軌道交通供電系統(tǒng)的用電安全。然后，需要設計符合自身城市基本情況和后期發(fā)展的有效的方案，初步設計一套比較成熟可用的城市軌道交通供電系統(tǒng)方案，在這套方案中，需要初步確定車輛型號的選取方案，供電牽引力的大小選取，并且對后續(xù)的資金進行估算。最后，要對程序設計和成果預估進行分析，確保設計方案各項數(shù)據(jù)都能夠實現(xiàn)，這是城市規(guī)定交通供電系統(tǒng)設計的基本任務。

2.2對城市軌道交通供電系統(tǒng)的用電量進行估算

城市軌道交通供電系統(tǒng)的設計是現(xiàn)代城市化建設的核心任務，城市軌道交通系統(tǒng)可以分為以下幾個部分：車站，區(qū)間，行車路線和停車地點。這些部分的正常運行和安全保障都需要依靠供電系統(tǒng)來實現(xiàn)，所以在進行城市軌道交通供電系統(tǒng)的設計時，必須充分考慮到這幾個部分所需要的用電量，對所要求的用電負荷做出初步的估計，以便更好地滿足現(xiàn)代城市軌道交通供電系統(tǒng)的設計要求。對用電量進行估算需要包括牽引負荷的年用電量和動力照明負荷的年用電量，這是城市軌道交通供電系統(tǒng)主要供應的部分。其中，在進行牽引負荷的年用電量估算時，需要考慮到列車的長度，單位能耗，行駛距離，運行時間，把這些因素通過特定的公式有機的結合起來，估算出大致的用電量。在對動力照明負荷的年用電量進行估算時，需要把列車的通信，照明，監(jiān)測，排風等部分進行分析，按照一般的照明用電標準來進行估算。

3、供電系統(tǒng)運行安全管理及設備維護的提升路徑探究

3.1設備方面措施

3.1.1升級一次設備，提升高電壓系統(tǒng)絕緣性能

重視高壓設備升級與更新，對實現(xiàn)軌道供電運行管理來講，至關重要。運營維保部門需要依據(jù)設備運行狀態(tài)、負荷變化及國家標準分析，必要時開展供電一次設備的升級改造，優(yōu)化供電系統(tǒng)、提高絕緣性能，從而為設備運行質(zhì)量和檢修人員的安全工作環(huán)境提供保障。

3.1.2更新二次設備，促進自動化系統(tǒng)有效應用

二次設備作為電力系統(tǒng)的控制部分，是系統(tǒng)保護的核心部件。運營維保部門必須實時關注二次設備的更新動態(tài)，借力計算機和通訊技術的飛速發(fā)展，提升變電所綜合自動化功能的穩(wěn)定和完備。諸如變電站GUESS系統(tǒng)等，作為一種新興的綜合自動化保護系統(tǒng)，吸納軟件及光纖通訊的穩(wěn)定性優(yōu)勢，促進二次設備運行高效，強化供電系統(tǒng)安全管理質(zhì)量。

3.2人員方面措施

3.2.1.拓展管理人員綜合水平

技術管理人員在供電系統(tǒng)安全生產(chǎn)及設備維保工作中，發(fā)揮顯著的領軍作用。因此做好管理人員隊伍建設與培養(yǎng)，對實現(xiàn)軌道交通供電安全管理十分重要。供電維保部門應當積極發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)既懂設備技術、又懂一線管理的復合型人才。在技術管理人才培養(yǎng)上，強化其一線帶班作業(yè)的工作閱歷和能力，拒絕脫離技術的純粹管理。同時擴展技術管理人員表達和溝通能力的提升，拓展管理思路和格局。從而優(yōu)化供電部門安全管理的工作環(huán)境。

3.2.2.加強生產(chǎn)人員技能培訓

生產(chǎn)人員的工作是決定電力設備運行質(zhì)量的直接因素，因此加強生產(chǎn)人員的技能培訓、提升職業(yè)素質(zhì)，是安全生產(chǎn)的基礎工作。首先嚴格要求生產(chǎn)人員通過考試取得上崗資格;其次加強培訓軌道交通規(guī)章文件和供電設備修程修制，確保生產(chǎn)人員理解并掌握;最后拓展生產(chǎn)人員的職業(yè)素養(yǎng)，提升對企業(yè)的榮譽感、增強生產(chǎn)過程中的責任心。需要依托供電系統(tǒng)的技術發(fā)展，及時調(diào)整人員的技術培訓，保證所學既所用。

3.3制度方面措施

3.3.1明確崗位職責內(nèi)容，優(yōu)化員工職能分配

完善的制度化管理體系是現(xiàn)代企業(yè)的生命之本。為了開展好供電安全管理工作，運營維保部門需要根據(jù)自身生產(chǎn)需求，合理搭建組織架構和崗位設置。明文規(guī)定各崗位的職責范圍、部門接口、工作內(nèi)容、流程要求等條款，做到管理有法可依、生產(chǎn)有據(jù)可查，確保供電系統(tǒng)穩(wěn)定運作、管理工作高效開展、電力設備有效維護、故障率穩(wěn)步降低。

3.3.2健全安全管理制度，完善生產(chǎn)監(jiān)督體系

做好軌道交通供電安全管理工作，解決安全生產(chǎn)的重大問題，供電維保部門必須針對供電生產(chǎn)，落實安全生產(chǎn)責任制。根據(jù)軌道交通具體供電需求成立安全生產(chǎn)專項小組，實行生產(chǎn)安全責任追究制度。嚴格要求生產(chǎn)、管理等各個部門遵守安全制度，執(zhí)行相關工作內(nèi)容。同時完善生產(chǎn)過程監(jiān)督體系，根據(jù)設備檢修維保流程，制定嚴格的安全卡控和抽查監(jiān)督方式，利用信息技術建立監(jiān)管信息的共享。在健全的安全制度和完善的監(jiān)督體系支撐下，有效地落實安全生產(chǎn)與監(jiān)督管理工作，保障軌道交通供電系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定。

結束語

綜上，為保證軌道交通供電設備運行安全、檢修人員作業(yè)安全，減少安全風險點、降低故障發(fā)生率，要求需要從設備技術、人員技能以及制度建設三個層面同步開展，以現(xiàn)代化的制度體系建設為依托，建立適應的人員培訓機制，從而具備改進技術創(chuàng)新、提升設備質(zhì)量的能力，進行安全生產(chǎn)的全方位管理。以高度的政治責任感，全面貫徹中央關于推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展的意見，在安全的背景下為城市人們提供舒適、便捷的軌道交通服務。

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