淺析高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施

衛(wèi)琳琳

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)取得了輝煌的成績(jī)，但是由于車(chē)輛數(shù)量的日益增多，交通量提高顯著，瀝青路面由于超載或者交通量過(guò)大等原因會(huì)出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的出行和安全。因此，分析常見(jiàn)的病害及產(chǎn)生原因，從多方面采取有效的措施做好養(yǎng)護(hù)工作，才能更加有效的確保公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)分析

一、瀝青路面的常見(jiàn)病害及成因

1.1裂縫類(lèi)病害

瀝青路面出現(xiàn)裂縫是瀝青公路常見(jiàn)的病害之一。裂縫可以分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂三種。瀝青路面的開(kāi)裂存在很大的危害，會(huì)使水分不斷侵入到路面的基層，使得基層不斷軟化，最終導(dǎo)致路面開(kāi)裂更加嚴(yán)重。橫向裂縫的原因主要是由于瀝青路面在施工過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件準(zhǔn)備材料，在瀝青公路施工完畢之后，低溫最終導(dǎo)致路面材料的收縮，形成開(kāi)裂。

1.2變形類(lèi)病害

變形類(lèi)病害導(dǎo)致瀝青路面變形，其產(chǎn)生原因主要有兩種：一種是瀝青路面在施工時(shí)不過(guò)關(guān)，所用的瀝青混合油料配比不合理；一種是瀝青路面車(chē)載的壓力太大，超過(guò)了瀝青路面各層面所能承受的重量。

1.3松散類(lèi)病害

松散類(lèi)病害產(chǎn)生的原因有很多，主要原因是：路基不均勻引起路面被破壞；公路施工時(shí)，路面含有風(fēng)化可力，在水侵之后，導(dǎo)致瀝青的剝離。

二、高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1裂縫類(lèi)病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在日常巡查中發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)病害時(shí)，應(yīng)做好記錄，并進(jìn)行分類(lèi)分析，及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)，防止病害進(jìn)一步擴(kuò)展。當(dāng)瀝青路面裂縫寬度在3mm以下時(shí)，可暫不處理，但是必須加強(qiáng)巡查，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)瀝青路面裂縫的寬度在3～5mm時(shí)，必須及時(shí)制訂養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。首先采用專(zhuān)用工具將裂縫中的雜物清除干凈，然后將修補(bǔ)材料填入到裂縫中，進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)瀝青路面裂縫的寬度超過(guò)5mm時(shí)，必須將裂縫周邊全部挖除，將雜物清理干凈后填入瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，并采用碾壓設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。

2.2變形類(lèi)病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

車(chē)轍是變形類(lèi)病害中最常見(jiàn)的，其形成主要是由于行車(chē)渠道化，車(chē)輛大型化等造成的。瀝青路面車(chē)轍呈直線，且長(zhǎng)度較長(zhǎng)。車(chē)轍會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)，影響行車(chē)安全。當(dāng)車(chē)轍深度小于8mm，長(zhǎng)度不超過(guò)30m時(shí)，對(duì)行車(chē)舒適性和交通安全影響小，一般可不做處理。但必須在日常巡查中重點(diǎn)檢查，防止車(chē)轍進(jìn)一步發(fā)展，誘發(fā)其他病害。當(dāng)車(chē)轍深度大于8mm，長(zhǎng)度超過(guò)30m時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)舒適性和行車(chē)安全，必須進(jìn)行及時(shí)處理。車(chē)轍養(yǎng)護(hù)時(shí)首先將瀝青路面表層材料全部清除，然后重新攤鋪瀝青混合料，碾壓密實(shí)即可。

2.3松散類(lèi)病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

松散類(lèi)病害會(huì)使瀝青路面材料剝落，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能。在對(duì)松散類(lèi)病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)破損區(qū)域的大小確定養(yǎng)護(hù)方案。當(dāng)瀝青路面松散破壞面積較小時(shí)，對(duì)破損部位做切割處理，切割成規(guī)則的形狀。切割后將破損部位的瀝青混合料清除干凈，灑布乳化瀝青黏層油，再攤鋪新的瀝青混合料碾壓密實(shí)。對(duì)于松散類(lèi)病害破壞面積比較大的區(qū)域，應(yīng)采用路面銑刨機(jī)將松散區(qū)域銑刨并清理干凈，再用強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)將廢料吹凈，噴灑乳化瀝青黏層油，重新攤鋪新拌瀝青混合料，使用壓路機(jī)碾壓密實(shí)即可。

2.4提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)

采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效預(yù)防瀝青路面病害，提高路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。在高速公路日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)做好日常巡視和檢查工作，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)，有效預(yù)防瀝青路面病害。高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可選用微表處，乳化瀝青稀漿封層等養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和工程造價(jià)進(jìn)行選用。

三、高速瀝青路面病害防護(hù)措施

3.1合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

（1）基于下列幾個(gè)方面的原因，要盡量將高速瀝青面層的厚度變薄。首先，瀝青混凝土路面基層結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出的半剛性特點(diǎn)可以改成半剛性基層和基礎(chǔ)層來(lái)承擔(dān)，所以說(shuō)其承載能力并不是非要增加厚度才能達(dá)標(biāo)；其次，要增強(qiáng)瀝青混凝土路面的使用性能，不需要將瀝青面層涂得很厚，而是要將次等瀝青換成質(zhì)量好的瀝青，再次，就是在一般情況下，瀝青面層出現(xiàn)的裂縫不僅僅是反射造成的，很大一部分是瀝青面層本身的溫度變化而造成的。

（2）高速瀝青混凝土路面的防水設(shè)計(jì)一定要滿足要求。

（3）基層和底基層結(jié)構(gòu)要按要求來(lái)嚴(yán)格設(shè)計(jì)。

3.2嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量

（1）選擇瀝青時(shí)，需要多方面綜合考慮，例如對(duì)溫度的適應(yīng)性較強(qiáng)、黏接度強(qiáng)、含蠟量少等的進(jìn)口瀝青或者質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)瀝青。如果條件允許，可以考慮在瀝青中加入適量的改良劑，這樣可以在一定范圍內(nèi)改善瀝青的各項(xiàng)性能。

（2）在選擇骨料時(shí)，應(yīng)該選擇質(zhì)地硬朗、粗糙耐磨、鑲嵌作用良好以及能和瀝青很好黏結(jié)的骨料。

（3）設(shè)計(jì)混合料的配合比時(shí)，需要著重考慮溫度對(duì)瀝青性能的影響。高速瀝青混凝土路面的特性和耐久性之間相互鉗制，著重考慮了其中一方，另一方的性能就可能會(huì)降低。之所以要設(shè)計(jì)混合料的配合比，目的是為了讓各種類(lèi)型道路的性能達(dá)到最優(yōu)化設(shè)計(jì)原則，要滿足該條件，就要結(jié)合所在地的氣候、交通等情況具體考慮，做到二者兼顧。

3.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

建造高速路面時(shí)，要按照質(zhì)量要求嚴(yán)格進(jìn)行，盡可能做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

（1）瀝青混合料摻量需按要求加入，拌和時(shí)間充分以保證拌和質(zhì)量。瀝青混合料的各項(xiàng)比值要控制在合理的范圍內(nèi)。

（2）基層頂面必須做到粗糙適中。尋找更好的混合料配合比，可以適當(dāng)加入粗骨料，同時(shí)保證合理的含水量，完善碾壓方案，壓實(shí)后不可以用細(xì)集料找平。

（3）合理使用透層油和黏層油。在鋪設(shè)不同層的路面時(shí)，面層需做到清潔無(wú)污染。

（4）保證攤鋪質(zhì)量。路面鋪設(shè)過(guò)程中，運(yùn)輸混合料的距離不能太遠(yuǎn)，避免溫度變化大，一般在50℃到130℃最佳，合理碾壓，攤鋪均勻，一般情況下不可以補(bǔ)料操作。

四、結(jié)語(yǔ)

結(jié)合高速公路大中修的施工經(jīng)驗(yàn)，要想最大限度地保證高速公路正常運(yùn)行且發(fā)揮其應(yīng)有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。

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（作者單位：云南交投公路建設(shè)第五公司）