綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程的應(yīng)用

林鈞

摘要：隨著世界科技水平的提高和在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，監(jiān)控系統(tǒng)也得到了優(yōu)化和組合。綜合監(jiān)控系統(tǒng)在科技和經(jīng)濟的雙重保證下，以城市軌道交通的現(xiàn)狀為原理，實現(xiàn)自動化控制與管理，提高了城市軌道交通的管理水平和工作效率?；诖?，本文將先對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容和在城市軌道交通工程中的應(yīng)用優(yōu)點、目標進行闡述，再具體分析城市軌道交通工程中綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)，最后對城市軌道交通工程的配置進行分析。以此供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：綜合監(jiān)控系統(tǒng);城市軌道交通工程;應(yīng)用

引言

隨著社會的發(fā)展，城市軌道交通事故仍舊存在，其工程應(yīng)用過程中的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該得到優(yōu)化。原本城市軌道交通的監(jiān)控系統(tǒng)是屬于孤島系統(tǒng)，各個系統(tǒng)在一定程度上都實現(xiàn)了自動化管理與控制，但是各系統(tǒng)之間沒有聯(lián)系，各自負責(zé)各自的領(lǐng)域，成本高卻又不能達到信息、資源共享的目標，因而，綜合監(jiān)控系統(tǒng)成了當(dāng)今城市軌道交通工程發(fā)展中的一個趨勢。

一、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指將原本城市軌道交通工程監(jiān)控系統(tǒng)中的各個系統(tǒng)聯(lián)系起來或者是以集成的方式對城市軌道交通工程開展監(jiān)控工作。其中，各個系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、電力監(jiān)控、火災(zāi)報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、尋乘信息系統(tǒng)等等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以將這些系統(tǒng)之間聯(lián)系起來，實現(xiàn)信息、資源共享，節(jié)省設(shè)備用地，提高交通工程的管理水平和工作效率，使得在問題來臨的時候能夠有反應(yīng)更為靈敏的應(yīng)變能力[1] 。

二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用優(yōu)點和目標

（一）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于城市軌道交通工程的目標

綜合監(jiān)控系統(tǒng)運用在城市軌道交通工程中有著以下幾個目標：第一個是保障出行乘客的人身安全，保證城市軌道交通在運行中各監(jiān)控系統(tǒng)之間的溝通聯(lián)系順暢無誤;第二個是保障軌道出行車輛的安全，可以借助綜合監(jiān)控系統(tǒng)形成一個數(shù)據(jù)平臺，使得大家在行駛過程中按照事先制定好的數(shù)據(jù)軌跡行駛;第三個是促進我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化軌道出行車輛的設(shè)備，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，降低建設(shè)成本;第四個是提高城市軌道交通工程的管理能力，實現(xiàn)軌道車輛的網(wǎng)絡(luò)化、自動化、信息化管理;第五個是提高城市軌道交通工程的管理效率，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡化管理程序，保證管理工作的順利進行[2] 。

（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用優(yōu)點

綜合監(jiān)控系在城市軌道交通工程應(yīng)用的過程中以自身的技術(shù)優(yōu)勢為交通管理工作達到提高管理能力和工作效率的目標，綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠促使其達成目標的優(yōu)點有三點：一是綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效聯(lián)系各個系統(tǒng)，實現(xiàn)各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)信息交換，在軌道運行過程中出現(xiàn)問題時能夠通過指揮系統(tǒng)及時進行調(diào)配，提高解決意外事件的辦事能力;二是綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠更好地實現(xiàn)自動化管理，減少城市軌道交通工程的運營成本，促進城市軌道的交通工程能夠有更好的社會經(jīng)濟效益;三是綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對各個子系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，在能夠進行溝通交流和調(diào)配的情況下有效提高城市軌道的交通工程的工作效率。

三、城市軌道交通工程中綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)

（一）數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)發(fā)送技術(shù)

在綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行過程中各個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、信息的共享和交換，是城市軌道交通工程中比較重要的功能，因此，對其技術(shù)的應(yīng)用需要制定相對嚴格的要求。首先，在數(shù)據(jù)同步的技術(shù)運用過程中應(yīng)該做到每天都及時將數(shù)據(jù)上傳到儲存系統(tǒng)里面。一旦在運行過程中出現(xiàn)意外，無法查明原因的情況下應(yīng)該堅持開展數(shù)據(jù)同步的工作，進行數(shù)據(jù)上傳和儲存，以便在事后進行數(shù)據(jù)比對，查明原因，避免相同意外的再次出現(xiàn);其次是在進行數(shù)據(jù)發(fā)送的工作時要確保發(fā)送方和接收方同時同步在工作狀態(tài)內(nèi)，得以保證數(shù)據(jù)發(fā)送成功，還能夠加快發(fā)送速度，提高工作效率;再則，數(shù)據(jù)發(fā)送和數(shù)據(jù)同步這兩項技術(shù)的運用應(yīng)當(dāng)從長遠角度的考慮來進行技術(shù)完善，發(fā)揮技術(shù)運用的最高功效[3] 。

（二）控制沖突問題技術(shù)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程的運用中產(chǎn)生影響力的覆蓋面很廣很大，為保障軌道交通工程運行的穩(wěn)定性，綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)化控制沖突問題的技術(shù)。運用控制沖突問題的技術(shù)可以在該系統(tǒng)與其他系統(tǒng)或其他工作流程發(fā)生沖突時進行調(diào)和、控制，保證軌道交通的正常運行。在選擇系統(tǒng)時要選用帶有控制功能和操作功能的系統(tǒng)，盡量減少因為系統(tǒng)之間帶來的沖突問題。

（三）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用于城市軌道交通工程，要保證總系統(tǒng)能夠利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)達到能夠掌控各個系統(tǒng)。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，總系統(tǒng)可以觀察城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的變化然后及時通知各個系統(tǒng)，提高總體的工作效率;其次，在運行過程中要關(guān)注城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的差異性問題，對運行過程中可能出現(xiàn)的意外情況做好預(yù)防情況，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對突發(fā)狀況進行深度分析，做出防范方案和措施，減少因突發(fā)情況造成的損失。

四、綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程中的配置

（一）車站的配置

在值班員工的車站監(jiān)控室里面要有對車站內(nèi)環(huán)境、客流量、燈光、空調(diào)等等進行監(jiān)控的監(jiān)控設(shè)備，保證在車站運行過程中可以使設(shè)備正常使用。而且車站監(jiān)控室還要擔(dān)起對綜合后設(shè)備操作的監(jiān)控，確保在車站發(fā)生事故的時候能夠及時采取應(yīng)急措施對事況進行控制和了解，以此保證出行乘客的生命安全[4] 。

（二）監(jiān)控中心的配置

監(jiān)控中心要對城市軌道交通運行的軌跡、周圍的環(huán)境、客流量和車內(nèi)的服務(wù)等等各個方面進行全方位的監(jiān)控，以便哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時能夠及時查找到源頭所在并采取措施，保證城市軌道交通的正常運行。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能分為直接監(jiān)控系統(tǒng)和運行聯(lián)動系統(tǒng)，其中直接監(jiān)控系統(tǒng)是由工作人員直接操作控制的，運行聯(lián)動系統(tǒng)是因為相同時間系統(tǒng)在相互碰撞下產(chǎn)生的。

五、結(jié)束語

依據(jù)我國城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展需要，采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以有效解決整個軌道交通運行存在的問題。了解好綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容，準確將綜合監(jiān)控系統(tǒng)運用于城市軌道交通工程，發(fā)揮綜合監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢，優(yōu)化綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通運行建設(shè)中的技術(shù)，包括數(shù)據(jù)發(fā)送和同步技術(shù)、控制問題沖突的技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這三大技術(shù)，通過對這三大應(yīng)用技術(shù)和在車站、監(jiān)控中心的配置問題進行分析，得出應(yīng)用綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠提高城市軌道交通運行管理能力、提高其工作效率的結(jié)論。在城市軌道交通運行過程中充分發(fā)揮綜合監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢，也可以減少對軌道運行的投入，提高其經(jīng)濟效益，促進城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 崔超，郭進.基于MODBUS協(xié)議的綜合監(jiān)控與信號系統(tǒng)間接口設(shè)計[J].都市快軌交通，2017（02）：90-93+120.

[2] 張志學(xué)，劉佩，李先上，etal.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與閉路電視系統(tǒng)集成互聯(lián)研究[J].城市軌道交通研究，2018，21（10）：102-106.

[3] 張劭陽，左懷遠，王丹.基于互操作概念下的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與多專業(yè)系統(tǒng)間的聯(lián)動實現(xiàn)[J].科技與創(chuàng)新，2018，114（18）：7-9+11.

[4] 陳寶軍，湯旻安.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成人機界面的實現(xiàn)與分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（6）：37-38.

（作者單位：南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司）