淺析道橋施工中路面病害及維護技術(shù)

郝研

摘要：近年來人們的生活水平在不斷提高，私家車輛越來越多，給道路橋梁工程也帶來了越來越大的交通壓力。在交通運輸事業(yè)中，道路橋梁工程是一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上能夠緩解我國的交通壓力。為此，及時預(yù)防及處理道橋工程的常見病害是十分有必要的，為了提升道橋施工處理技術(shù)水平、保證施工的有效性，道橋工程管理人員必須合理控制道橋工程的質(zhì)量，從根本上保證道路橋梁的質(zhì)量，保證人們的日常出行安全。

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護技術(shù)

1道橋施工中常見的幾種路面病害

1.1路基病害

路基病害主要包括以下四種：①路基由于各種原因造成不均勻，使得地面沉降。如果路基有輕微沉降，那么，路面就會有很小的裂痕，一旦路基大幅沉降，道橋極易坍塌，引發(fā)事故，是非常危險的。②橋頭出現(xiàn)跳車情況。這主要是由于路肩有病害，使得路基表面和橫坡面相對較亂，路面和路基不貼合。③邊坡病害。影響路基穩(wěn)定性的主要因素是邊坡的坡度和牢固性，如果護坡上有病害，極易侵蝕道路。④檔上墻病害。如果檔上墻發(fā)生病害，主要包含裂痕、下沉、鼓包、傾斜等。

1.2路面病害

路面病害主要包含以下六種：①路面磨光。車輛在路面上行駛，由于車的行走壓力，會磨損路面，這種情況在嚴寒區(qū)域更為明顯，而且至今沒有特別好的辦法來處理這些路面磨損。由于長期磨損，地面會變得越來越光滑，路面抗滑力就會減少，影響行車安全性。②路面裂縫。車輛長時間壓著路面，這樣的高負荷會使路面發(fā)生裂縫，同時，低溫收縮也能使路面產(chǎn)生裂縫，這就是路面經(jīng)常重修的原因。③車轍。輪胎碾壓路面后，會留下印記，如果夏季溫度較高時，車轍就會很容易產(chǎn)生。④沉陷。對于路面病害而言，最普遍的就是局部沉降，影響因素主要是基層土基的原因。⑤坑槽。運載車輛時，龜裂和網(wǎng)裂是經(jīng)常發(fā)生的，再加上雨水和高負荷的作用，形成了坑槽。⑥路面凍害。由于路面受凍，而發(fā)生的凍害，這種病害的高發(fā)期是冬季，需要給予足夠的重視。

1.3混凝土碳化

在空氣中，由于二氧化碳的作用，使得其與氫氧化鈣相互反映，最終生成碳酸鈣。二氧化碳持續(xù)侵蝕或者碳化混凝土，同時也會腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋，雖然一般情況下會對鋼筋進行防腐處理，但是還是會發(fā)生被腐蝕情況，一旦腐蝕了鋼筋，會使其體積有所增加。

2道橋工程常見的病害處理技術(shù)

2.1使用科學(xué)的裂縫修補法

第一，實施道橋表面修整技術(shù)，施工人員需要確定裂縫的準確位置，對表面進行科學(xué)清理，同時在裂縫上實施涂抹施工，在此過程中一般采用水泥、環(huán)氧膠泥等進行涂抹，在完成涂抹后需要及時將瀝青、油漆等有較強防腐性質(zhì)的材料涂抹在道橋裂縫的表面處。并且在處理過程中還需要對路面的承載力進行分析，根據(jù)承受力情況制定科學(xué)的修補方案；第二，采用科學(xué)的灌漿、封堵技術(shù)，在使用此處理技術(shù)時需要與整體施工情況相結(jié)合，在對裂縫部位清理后，對裂縫實施封堵，封堵時需要鑿出一個干凈的溝槽，然后采用防水材料對裂縫進行封堵，材料一般采用聚氯乙烯膠泥丁基橡膠以及聚合物水泥砂漿等。

2.2路基沉降處理技術(shù)

第一，在路面或橋梁表面覆蓋一層強度較高的材料，從而改變橋梁的截面面積，以起到提升橋梁整體應(yīng)力的效果，最終實現(xiàn)提高工程結(jié)構(gòu)的承載力效果；第二，加強路面修補工作，對于存在路面裂縫下沉情況則需要使用水泥漿填補裂縫，對于一些雨水相對較多的地區(qū)，需要在路基處做好防水工作，同時對排水不暢的地方進行修改和完善；第二，加強特殊地段的技術(shù)工程管理，例如一些經(jīng)過鐵路沿線的路面，在施工前需要對施工單位進行合理監(jiān)督，并設(shè)計合理的施工方案；第三，在路面裂縫處需要做好防水處理，同時清除路邊一些松散的物質(zhì)，采用一些碎石等進行填筑，防止路面加劇沉降，將原有的石塊清除，采用瀝青對沉降區(qū)進行罩面；第四，加強橋頭破壞處理，一般情況下采用錨噴施工技術(shù)對橋頭進行處理，此技術(shù)的優(yōu)勢在于凝結(jié)快、穩(wěn)定性高。利用錨噴設(shè)備對裂縫位置噴射硅膠材料，最后采用模板進行加固，從而將橋體黏結(jié)在一起。

2.3錨噴施工技術(shù)

進行錨噴技術(shù)，在某種程度上可以對出現(xiàn)的破損問題進行合理地解決，道橋的整體質(zhì)量才能提高，使用此種技術(shù)時，凝固的時間上所有減少，并對自身的穩(wěn)定和安全性也有好處。為此，此項技術(shù)在橋頭出現(xiàn)破損的時使用較為普遍的一種方式。

2.4后期養(yǎng)護

當下，道橋在進行施工時常出現(xiàn)沒有后期養(yǎng)護工作，然而養(yǎng)護工作是施工中最后一個環(huán)節(jié)，也是至關(guān)重要的。進行路橋養(yǎng)護時，若出現(xiàn)養(yǎng)護不到位不及時的情況，變會導(dǎo)致道橋施工過程中出現(xiàn)各種病害。為此，在施工結(jié)束后，要采取及時的養(yǎng)護工作，才能有效地防止病害出現(xiàn)，避免路面有破損等，與此同時，要采取先進的科學(xué)技術(shù)以及施工工藝才能使道橋的病害達到可控性。

3工程防病害維護建議

為降低工程病害發(fā)生概率，保證橋梁道路工程正常使用，有關(guān)部門需要加大對各項病害的防治力度，一方面要在工程施工結(jié)束之后，施工方要與業(yè)主一起合作，對施工路段采取交通管制，確保工程在未成型之前不會有任何車輛通過，施工基礎(chǔ)質(zhì)量進行保證；另一方面要指派專業(yè)人員對工程使用過程中所出現(xiàn)的打滑、裂紋以及波浪等方面情況進行檢查與處理，并要對工程所存在的數(shù)據(jù)指標不合格問題進行消息記錄，要對道橋工程實施有效保護，并要及時對維護計劃中存在的不足之處進行改進與完善，維護的管理方式使用動態(tài)化，道橋工程的過度使用才能得到改善。

4結(jié)束語

綜上所述，道橋工程在使用過程中總會出現(xiàn)各種各樣的病害，例如裂縫、沉降、鋼筋銹蝕以及橋頭破損等等。因此，為了保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量與車輛的通行安全，延長道橋工程的使用壽命，我們必須加強對道橋工程的管理，加強對道橋工程的日常養(yǎng)護管理，引入先進技術(shù)，及時處理道橋病害，保證道橋的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性，促進我國道橋工程的進一步發(fā)展。

參考文獻：

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（作者身份證號：210682198511302354）