公路橋梁樁基的施工質(zhì)量控制探析

徐峰

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁的興建規(guī)模日益擴(kuò)大。在公路橋梁的設(shè)計(jì)中，大部分采取了樁基的形式。在施工過程中，如果不嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，就非常容易引發(fā)事故，造成人民的生命和財(cái)產(chǎn)受到損失。文章探討了公路橋梁樁基的施工質(zhì)量控制，以供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質(zhì)量控制

公路橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整座橋梁質(zhì)量的根本問題。由于基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，缺陷較難發(fā)現(xiàn)，且較難彌補(bǔ)或修復(fù)，這些缺陷直接影響整座橋梁的使用和安危。因而，對(duì)公路橋梁工程樁基的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

一、樁基概念

樁是埋入土中的柱形桿件，所謂的樁就是具有圓柱型機(jī)構(gòu)的物體。樁的作用就是通過自身的特性，將上部結(jié)構(gòu)的荷載由上而下的傳遞到土層深部，較為堅(jiān)硬、壓縮性較小的巖層或土層上。樁基礎(chǔ)所指的就是基樁和連接于樁頂部的承臺(tái)，二者共同結(jié)合在一起而構(gòu)成的整體，如果在應(yīng)用的過程中樁的整個(gè)身體被全部埋入了土中，其頂部的承臺(tái)底面與土體直接進(jìn)行接觸，那么這種方式稱之為低承臺(tái)樁基;如果在應(yīng)用的過程中樁的上部露出底面，而其承臺(tái)底面位于地面以上，這種方式稱之為高承臺(tái)樁基。

橋梁樁基的基本概念，就是橋梁下部機(jī)構(gòu)與地基接觸的部分稱之為基礎(chǔ)，是橋梁最底層的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。橋梁樁基在應(yīng)用的過程中往往是被直接作用到巖石或者土地層面上，其頂端與橋墩或者橋相連，整體上稱之為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。橋梁樁基的作用就是能夠?qū)⒆陨淼奶匦员憩F(xiàn)出來，承受橋梁上部機(jī)構(gòu)傳遞出來的所有荷載，并將這些荷載通過自身的下部結(jié)構(gòu)傳遞到地基，作用在巖石或土層上。因此可以看出，橋梁樁基在整個(gè)橋梁建設(shè)中的重要性和重要地位，是整個(gè)橋梁建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)施，為了能夠使橋梁具有絕對(duì)的安全性，并能夠正常的使用，需要地基和基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不能夠出現(xiàn)過大的水平變位和不均勻沉降。

二、公路橋梁樁基工程施工特點(diǎn)

（一）隱蔽性

公路橋梁樁基工程屬于隱蔽工程，因此質(zhì)量控制難度高，很容易引發(fā)質(zhì)量事故，質(zhì)量檢查比較困難。

（二）復(fù)雜性

樁型多，各類樁型的施工工藝、適用范圍和技術(shù)要求差別很大;地下未知因素多;樁工機(jī)械設(shè)備品種多。

（三）困難性

施工限制條件多;不安全因素多;工序多。

三、公路橋梁工程中樁基施工控制要點(diǎn)

（一）準(zhǔn)備階段的控制要點(diǎn)

其一，準(zhǔn)備好該項(xiàng)工程相應(yīng)的施工材料，其中包括所要施工公路橋梁工程的地質(zhì)及必要的水位地質(zhì)材料;主要的施工機(jī)械以及相關(guān)配套設(shè)備的性能資料;公路橋梁工程中樁基的施工圖以及圖紙的會(huì)審紀(jì)要;公路橋梁工程中樁基的施工設(shè)計(jì)或施工方案;施工場(chǎng)地臨近區(qū)域地下管道的詳細(xì)資料;公路橋梁工程中樁基施鋼筋砼所需要用的全部建材資料的質(zhì)檢報(bào)告等。其二，認(rèn)真做好施工前的質(zhì)量管理與控制措施，應(yīng)該做好如下的工作：施工的平面圖上應(yīng)該明確的標(biāo)明樁位、施工順序、編號(hào)以及臨時(shí)設(shè)施的位置等;制定相應(yīng)機(jī)械設(shè)備以及材料供應(yīng)的相關(guān)計(jì)劃等;制定勞動(dòng)力組織計(jì)劃及施工作業(yè)計(jì)劃等;制定完善的季節(jié)性施工應(yīng)急措施等，以保障施工的順利進(jìn)行。

（二）鉆孔施工技術(shù)要點(diǎn)

在開挖樁孔之前一定要詳細(xì)的檢查周圍的施工環(huán)境，并根據(jù)相關(guān)的地質(zhì)資料做好充分的準(zhǔn)備，進(jìn)一步完善施工組織，并加強(qiáng)施工的安全防范措施，尤其是那些處于復(fù)雜施工環(huán)境中的工程，更應(yīng)該有相對(duì)完善、可靠的安全措施來作為施工的有力支撐。施工企業(yè)應(yīng)該做好如下的工作，即在正式開挖之前，應(yīng)該先到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試挖，在試挖成功后再開始進(jìn)一步的挖掘工作;在挖孔出現(xiàn)縮頸時(shí)，應(yīng)該采用泥漿來作為其護(hù)壁，以保障施工的順利進(jìn)行;旋挖樁應(yīng)該采用跳樁施工的技術(shù)，并且，只有當(dāng)鄰樁的樁芯砼全面凝固后，才能夠?qū)︵彉哆M(jìn)行施工;在沖擊或鉆孔定位時(shí)，要經(jīng)常觀察工作平臺(tái)的穩(wěn)定，鉆機(jī)支設(shè)的牢固以及樁位中點(diǎn)的偏移等;如果采用沖擊鉆孔，則開鉆時(shí)一定要注意掌握好沖擊高度，以免沖擊過高破壞巖層和護(hù)筒之間的泥漿護(hù)壁，造成漏漿;鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后立即進(jìn)行清孔，以達(dá)到降低泥漿比重、粘度和含砂率等指標(biāo)及清除鉆渣，減少孔底沉渣厚度，防止樁底沉渣過厚而降低樁基承載力。

（三）鋼筋籠的設(shè)計(jì)制作質(zhì)量控制

進(jìn)行鋼筋籠的制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，在制作時(shí)應(yīng)重視一下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施：嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋籠的制作材料，保證質(zhì)量合格，在符合鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)而投入使用;嚴(yán)格保證焊條質(zhì)量，對(duì)其型號(hào)與性能進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合適制作鋼筋籠的焊條;進(jìn)行制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，使用鋼筋定位支架在主筋位置進(jìn)行等分距的控制;在主筋外側(cè)設(shè)置加頸箍，主筋不宜設(shè)置彎鉤;制作完成后進(jìn)行鋼筋籠的搬運(yùn)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)防變形，在鋼筋籠進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查孔內(nèi)情況，保證無塌孔，再安放鋼筋籠;在安裝過程中保證穩(wěn)定、緩慢，避免鋼筋籠受到碰撞變形等;對(duì)于鋼筋籠的標(biāo)高合理進(jìn)行控制，在標(biāo)準(zhǔn)確定后使用吊筋固定，避免出現(xiàn)上浮情況。

（四）混凝土灌筑施工質(zhì)量控制

混凝土的灌筑質(zhì)量直接對(duì)公路橋梁樁基的施工質(zhì)量有影響，在進(jìn)行混凝土灌筑時(shí)，應(yīng)注意一下幾個(gè)施工質(zhì)量控制問題：在混凝土灌注前，應(yīng)及時(shí)檢查成孔的質(zhì)量，并清理孔壁及孔底，在保證無塌孔與浮渣的情況下，合理的進(jìn)行灌注施工;孔底的沉渣厚度對(duì)于端承樁通常要求不大于50mm，摩擦樁通常不大于200mm、特殊時(shí)不大于300mm;若孔洞存在滲水情況應(yīng)及時(shí)停止施工，處理積水，若積水不多，則可將積水抽出后，使用串筒法進(jìn)行混凝土的灌注，串筒的末端應(yīng)保持孔底2m內(nèi)，若積水較多，難以抽出，則可采取導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注;嚴(yán)格對(duì)混凝土的骨料形狀及顆粒徑進(jìn)行控制，通常采取粒徑低于50mm的卵石;嚴(yán)格將配合比以及坍落度進(jìn)行控制，通?；炷恋奶涠葢?yīng)在5cm至8cm之間，并保證混凝土的灌注的連續(xù)性;對(duì)混凝土的拌合質(zhì)量進(jìn)行控制，以保證其具備良好的均一性與流動(dòng)性，拌合時(shí)間應(yīng)大于1.5分鐘，在灌注時(shí)應(yīng)注意材料坍落度損失的程度，若與施工規(guī)范出現(xiàn)一定的偏差，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，杜絕不均一的材料進(jìn)行孔中;對(duì)樁頭混凝土的標(biāo)高進(jìn)行控制，實(shí)際標(biāo)高應(yīng)適當(dāng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高;對(duì)于樁身混凝土應(yīng)預(yù)留試件，直徑大于1m的樁，均應(yīng)預(yù)留一組試塊，每100m3的混凝土應(yīng)預(yù)留1組試塊，每組三件;混凝土在進(jìn)行灌注時(shí)應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行密切的觀察、控制坍落度、監(jiān)督材料使用及操作流程，使混凝土灌注的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合技術(shù)要求與施工標(biāo)準(zhǔn)。

（五）成樁的檢驗(yàn)分析

在施工結(jié)束后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)工作，若發(fā)現(xiàn)不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，具體操作內(nèi)容如下：對(duì)樁身進(jìn)行動(dòng)檢，主要針對(duì)樁身的尺寸、大應(yīng)變、小應(yīng)變及擴(kuò)徑、縮徑等，進(jìn)而使混凝土的強(qiáng)度得到一定的計(jì)算;結(jié)合施工實(shí)際情況實(shí)施豎向靜荷載試驗(yàn)，通常抽取1%至2%進(jìn)行檢測(cè);全過程的對(duì)成樁質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行跟蹤記錄，保證質(zhì)量檢測(cè)能夠客觀、準(zhǔn)確的進(jìn)行;在成樁質(zhì)量的檢驗(yàn)過程中，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，以免在今后的施工中再次發(fā)生類似故障。

四、結(jié)語：

總之，樁基礎(chǔ)施工是公路橋梁工程建設(shè)的重要組成部分，我們應(yīng)該對(duì)此足夠重視，結(jié)合工程建設(shè)需要采取有效控制對(duì)策，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)控制，提高樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏長(zhǎng)奎.公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制策略[J].山西建筑，2017（03）.

[2]陳要新.公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題及控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（11）.

[3]李彩鳳.道路橋梁樁基施工問題和措施[J].公路交通，2016（08）.