淺析無人機航測技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用及其實踐

周軍武

【摘 ?要】本篇文章主要探究了無人機航測技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用及其實踐，并專門舉例介紹了無人機在工作時的特點，無人機航測的技術(shù)具有靈動性，它可以快速準(zhǔn)確的獲得數(shù)字高程模型、數(shù)字正射影像圖和數(shù)字線劃圖等，如果將這門技術(shù)放在勘測公路中一定可以使得其高質(zhì)量、高效率的完成所測的區(qū)域。

【關(guān)鍵詞】無人機;航空攝影測量;公路勘測

在現(xiàn)在這個階段來看，公路帶狀地形圖測量采用的方法有以下幾種：全站儀測量法、GNSS RTK測量法、傳統(tǒng)航空攝影測量等。全站儀測量法和GNSS RTK測量法這兩種方法是需要借助很多人還有很多物才能完成的，它還比較浪費時間，在特殊的地形下還能使用這兩種方法，比如在一個到處都是建筑物的區(qū)域、一個人們怎樣都爬不上的山頂、地形炸裂或者泥濘的地區(qū)，都是無法測量的，因為測量儀器對于這些地貌會存在漏測的問題，即使可以測也測的不準(zhǔn)確，因此，這幾種測量方法的缺點也就展現(xiàn)出來了。但隨著我國科技的飛速發(fā)展，我們有了可以代為測量的高端儀器——無人機，它可以做人類實現(xiàn)不到的事情，比如：人們爬不到的山頂它通過人的操作，輕輕松松的就可以到達山頂，所以說有了無人機航空測量的技術(shù)，就能在很大程度上填補了我們在這一方面的空白。無人機在目前已經(jīng)在各個行業(yè)運用了，尤其是在對公路勘察的這個行業(yè)，拿勘察青藏高原地區(qū)的公路來說，這條路在經(jīng)過勘察過后，已經(jīng)對預(yù)發(fā)的風(fēng)險做了評估，這就可以給社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。本文就是對無人機航測技術(shù)在青藏高原地區(qū)公路中的應(yīng)用做出分析和探討的。

1.無人機航測在公路地形測量中應(yīng)用概述

1.1無人機航測在公路地形測量中的現(xiàn)狀

無人機航測技術(shù)是一種測量公路的技術(shù)，在投入到實地的應(yīng)用去之后，得到了人們的一致好評。但在現(xiàn)在這個階段來看，我覺得我國的無人機技術(shù)還應(yīng)該有所提高，因為在現(xiàn)在的航空攝影中就存在一些問題：攝影的畫質(zhì)不清楚，工作人員不能靠一張畫質(zhì)不清楚的航拍來對地形進行準(zhǔn)確的分析，所以也就沒了測量的價值，也就失去了測量的意義。因此，出現(xiàn)的這些問題還需要我們一一的對待，一一的去解決，將航空攝影中的畫質(zhì)得到提升，使其更加的清晰，便于工作人員分析更加準(zhǔn)確。只有這樣，我國對于地形的分析工作才能解決，工作才能順利的舉辦下去。

1.2加強對無人機航測技術(shù)研究的重要性

最近這幾年來，我國無人機航測的技術(shù)已經(jīng)被運用于各個的行業(yè)領(lǐng)域，它的范圍還在不斷地延伸和擴大，要讓無人機技術(shù)成為勘測公路的必備設(shè)備之一，也是最重要的。所以我們要加強對無人機航測技術(shù)的研究，這樣才能在勘測公路時，保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.無人機航測在公路地形測量應(yīng)用分析

2.1航空攝影

航空攝影就是在根據(jù)項目的設(shè)計和比例的要求確定之后，再根據(jù)所測的區(qū)域的情況有了大致的了解過后，確定地面分辨率和測量的高度，來讓無人機按照提前設(shè)計好的行程作業(yè)，并且還要確保無人機飛行的方向的重疊度和其他的重疊度都能過關(guān)。在測量時為了能夠使測量的意圖達到，規(guī)定帶狀測區(qū)旁邊的飛行路線一定不能小于二條航線，它一般要在三條到四條航線之間，在遇到山路并且還是地形比較負責(zé)的山路的時候，比如盤山公路或者公路的交叉口，它就會出現(xiàn)多條航線。無人機在執(zhí)行飛行作業(yè)時，為了確保無人機在飛行時的安全，就要求每個無人機的航程路線要控制在130千米內(nèi)，還要為每一架無人機準(zhǔn)備兩到三個降落的場地。如果無人機在沒有其他外部因素影響的條件下，比如遇到暴風(fēng)雨，暴風(fēng)雪，沙塵暴等惡劣的天氣的時候，每天能完成五架無人機的飛行作業(yè)。

2.2像控點的設(shè)置以及相機的校驗分析

像控點的位置和相機的校驗在無人機航測技術(shù)的應(yīng)用過程中的地位不一般，它扮演著非常重要的角色，它能夠直接影響航測的質(zhì)量。在現(xiàn)在這個階段，我國的這個技術(shù)還在不斷地改進和完善中，我們要把在像控點的設(shè)置上的精準(zhǔn)度提升，解決完這個問題之后，從事這方面的管理工作人員要對相機來進行校驗，工作人員一定要認(rèn)認(rèn)真真、仔仔細細的完成校驗工作，這樣才能保證攝像的質(zhì)量，提高工作的效率。

2.3正射影像圖的制作過程

無人機在完成它的拍攝作業(yè)后，它所拍攝的畫面全部都會上傳到一個地方，工作人員用軟件將無人機拍攝的畫面進行處理和分析，會得出一個關(guān)于地形的測量結(jié)果，然后根據(jù)這個進行分析，得出一個正射影像，它就代表著測量的準(zhǔn)確性。正射影像圖的質(zhì)量可是直接關(guān)乎著公路測量的準(zhǔn)確性，前期只有保證測量的準(zhǔn)確性，才能使后面的工作順利進行。

2.4可視模型的制作

在處理數(shù)據(jù)的工作中，可以根據(jù)正射影像圖來得到三維影像圖，它對地形的測量也是具有重大的意義和作用，工作人員可以通過觀看三維影像圖來了解公路的地形變化，幫助工作人員順利的開展工作，工作人員將三維影像圖進行處理就會變成可視化模型，它可以將一些東西展現(xiàn)出來，但是這種可視模型對于地形結(jié)果的真實性有很高的要求，所以我們也保證測量結(jié)果的真實性和準(zhǔn)確性，才能使后期的工作順利的進行。

3.實例分析

在建造山路的過程中，想必也知道這是一件困難的事情。因為在建造的過程中會受周邊的地形的影響，這會給施工人員帶來麻煩。所以為了減輕施工人員的困難，會采用無人機航測技術(shù)，在測量的過程中，我們先采用GPS來獲得精準(zhǔn)的定位，然后把它作為測量的像控點，按照流程實施，再結(jié)合GPS的數(shù)據(jù)可以給航拍的一些模糊不清的相片篩選掉，減輕了負擔(dān)，然后工作人員進行校驗，再通過測量的軟件進行立體測量，提取DSM，做出一個三維地表模型，就能為公路測量帶來有價值的信息。

4.結(jié)束語

從上邊說的那么多來看，無人機勘測確實給公路的地形勘測帶來的便利，降低了工作的難度，在使用過程中的效果非常明顯，能夠給勘測地形提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，減少了給人們帶來的壓力和麻煩。我們在無人機勘測的時候，工作人員一定要認(rèn)認(rèn)真真的工作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外，我國的無人機航測系統(tǒng)在實際的應(yīng)用中還會出現(xiàn)一些問題，我覺得我國的無人機技術(shù)還應(yīng)該有所提高，還需要相關(guān)人員付出時間和精力來完善它。

參考文獻：

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[3]李玉梅.無人機航空攝影在農(nóng)村土地承包確權(quán)工作中的應(yīng)用[J].價值工程，2015（6）：233-234.

（作者單位：中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心青海總隊測繪院）