羅陽 用生命鍛造“空中利劍”

董海旺

“實現(xiàn)膽大包天的目標(biāo)，需要有獻身精神，付出真實的努力?！睍郎系墓P記本里羅陽用黑筆寫道。在“獻身精神”和“真實的努力”幾個字上，羅陽涂上了重重的紅色。

羅陽，1961年6月生。1982年參加工作，曾任中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所設(shè)計員、組織部部長、黨委書記。2002年7月起歷任中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理。2008年12月任中航航空裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，分黨組成員。2012年1月任中航航空裝備有限責(zé)任公司特級專務(wù)。1999年起享受政府特殊津貼，是遼寧省勞動模范、“航空報國金獎”獲得者。

中國首艘航母“遼寧”號于今年11月25日早上完成艦載機起降訓(xùn)練靠岸，中航工業(yè)沈飛集團董事長、總經(jīng)理羅陽突發(fā)心臟病，11時許去世，未能參加慶功晚宴。在他的帶領(lǐng)下，中國的航空工業(yè)實現(xiàn)了從陸地到海洋的跨越。

用生命詮釋堅守

“第一個10年，他是一名非常優(yōu)秀的飛機設(shè)計員；第二個10年，他是一名非常優(yōu)秀的飛機設(shè)計研究團隊領(lǐng)導(dǎo)；第三個10年，他是一名非常優(yōu)秀的飛機制造大型國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。”沈飛集團副總經(jīng)理苗玉華這樣總結(jié)羅陽在航空工業(yè)戰(zhàn)線兢兢業(yè)業(yè)、鞠躬盡瘁的30年。羅陽馳騁航空武器裝備設(shè)計制造領(lǐng)域30年，溘然謝幕于海天之間。和無數(shù)的中國航空人一樣櫛風(fēng)沐雨、披肝瀝膽——執(zhí)著與堅守。

11月25日。在現(xiàn)場眼看著殲-15在完美觸艦的沸騰聲中離去，51歲的他來不及喝慶功酒，來不及去探望79歲的母親，來不及再和妻子、女兒說上一句話……

羅陽是軍人的后代，喜歡飛機。高考時，他的分數(shù)本可以上清華、北大。但從小喜歡航空的他選擇了北航。1982年畢業(yè)后，羅陽被分配到中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所，正趕上殲-8Ⅱ型飛機設(shè)計攻堅。

那段時間，羅陽和大多數(shù)技術(shù)人員一起，為了搶節(jié)點，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個盹兒，醒來繼續(xù)干。

那時，改革開放之初，國家財力捉襟見肘，軍工行業(yè)整體不景氣。國家一年只生產(chǎn)一個機型?？蒲许椖可伲瑢嶒炇掖舨蛔?，很多年輕人有了不同選擇。和羅陽一年進所的40個高校畢業(yè)生那幾年走掉了一半，有的出國、有的下海，羅陽卻堅守著。1989年他考取了北京航空航天大學(xué)全日制研究生，好多所里的青年人讀完研究生后又離開了，羅陽仍然選擇了堅守……

“憑羅陽當(dāng)時的能力，找一個掙錢更多的單位是完全沒有問題的?！痹土_陽同在中航工業(yè)沈陽所工作過的中航工業(yè)沈飛總工程師袁立說，“但我們這些留下來的人有一份堅守，我們堅信國家的航空工業(yè)的未來需要我……”

正是這份執(zhí)著與堅守，讓簡陋的設(shè)計室變得豐富，讓寂寞的心變得明亮?！胺矊儆谖覒?yīng)該做的事，而且力量能夠做到的，我對干這件事便有了責(zé)任；凡屬于我自己打定主意要做的事，便是現(xiàn)在的自己和將來的自己立了一個契約，便是自己對自己加一層責(zé)任?！绷_陽常引用梁啟超的這段話激勵自己和身邊人。

“羅總一次來我們新機試制部，發(fā)現(xiàn)了一個小問題，他嚴厲地說‘要找出原因背后的原因，問題背后的問題，我們一起談到晚上九點，一起吃盒飯。”新機試制部韓崇杰說，“新型號研制的節(jié)點快到時，羅總和我們一起堅守，他就坐在我們車間的床板上和大家聊?！?/p>

用行動肩負責(zé)任

1951年6月29日，沈飛奠基成立；1961年6月29日，羅陽在西安出生。正是這個時間巧合透露了他跟沈飛的緣分。

沈飛職工還記得，今年羅總在加班中度過了自己的生日，當(dāng)技術(shù)員們讓他許生日愿望時，羅陽笑了：“我的生日和沈飛同一天，第一個愿望——希望沈飛越飛越高！”

追趕，不停地追趕，是這個時代賦予航空人的重托和責(zé)任。航空發(fā)動機，因其集頂尖知識和技術(shù)而號稱裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。2002年，我國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機通過國家定型鑒定。但要配裝飛機卻還存在很多困難，最重要的是使用首臺國產(chǎn)發(fā)動機還存在一定風(fēng)險。

在最關(guān)鍵的時刻，羅陽堅決主張飛機配裝國產(chǎn)發(fā)動機。國產(chǎn)發(fā)動機最終配裝戰(zhàn)鷹，結(jié)束了我國不能自主研制航空發(fā)動機的歷史。

中航工業(yè)發(fā)動機總經(jīng)理龐為說：“飛機配裝國產(chǎn)發(fā)動機會承擔(dān)一定風(fēng)險，弄不好會拖飛機的后腿。如果不是站在整個國家和民族的高度，沒有自主創(chuàng)新的謀略和膽識，就難作出這樣的抉擇。羅陽的選擇，需要何等的魄力和勇氣！”

一架戰(zhàn)斗機零部件超過28000多件，千絲萬縷，千頭萬緒。作為殲-15和多項重點型號機型的研制現(xiàn)場總指揮，羅陽要指揮千軍萬馬。交付數(shù)量多、管理難度大、成品配套不及時、生產(chǎn)不均衡、資源配置短缺……研制任務(wù)節(jié)點迫在眉睫。

這背后是無數(shù)個不眠的日日夜夜，無數(shù)次摔倒后的倔強爬起。“羅陽對工作非常執(zhí)著，自己的事情卻很少放在心上?！?/p>

“他要求職工每年體檢，還要求職工帶上家屬一起體檢，但他自己卻忙忘了。他請了心血管專家給職工講座，自己卻因為太忙沒有聽?！鄙蝻w黨委書記謝根華說。

羅陽的時間總是不夠用。秘書科科長任仲凱說：“他吃飯速度非?？?，吃完起身就走；在路邊小店隨便吃口飯，從來不進大酒店；他沒時間逛商場，戴的那塊舊電子表，黑色表帶磨得露了白邊，他拿著筆用墨水把表帶的白邊涂黑，湊合著戴。”

羅陽擔(dān)任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實現(xiàn)多個型號首飛，發(fā)展的改天換地。5年中，沈飛的產(chǎn)值從49億元上升至123億元。中航工業(yè)董事長林左鳴說：“10多年前我們的航空業(yè)與發(fā)達國家相比是望塵莫及，到2005年前后可以說是望其項背。而今天，我們正在向著同臺競技努力?！?/p>

用創(chuàng)新締造奇跡

羅陽所在沈飛集團是我國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地，被譽為“中國殲擊機的搖籃”，而他本人也是飛機設(shè)計的專家。

羅陽從2007年起擔(dān)任公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記職務(wù)，上任以來銳意改革、開拓創(chuàng)新，企業(yè)營業(yè)收入年均增長16%，利潤年均增長34%，帶領(lǐng)公司邁入了持續(xù)發(fā)展的快車道。

國產(chǎn)殲-15艦載機首次成功降落航空母艦“遼寧”號，一舉突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關(guān)鍵技術(shù)，受到世界空前關(guān)注。這項技術(shù)被喻為“刀尖上的舞蹈”。

“臺上三分鐘”的驚艷飽含了太多“臺下十年功”的艱辛。從1949年美國海軍開始大規(guī)模部署飛機到1988年，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊損失了近1.2萬架飛機和8000多名飛行員。風(fēng)險和難度可想而知。

作為一架全新的戰(zhàn)機，殲-15由數(shù)萬個零件組成，從圖紙到整機，隨后一次次試飛、一次次調(diào)整，從人員安排到設(shè)備更新，整個過程中遇到重大問題都需要殲-15研制現(xiàn)場總指揮羅陽指揮決策。

“干這一行，壓力隨時都在，壓力的狀態(tài)是我們的日常狀態(tài)。”殲-15總設(shè)計師孫聰說，“何況，羅陽在殲-15項目之外還同時忙于其他多個重點型號?！?/p>

“早期裝備都是靠引進、消化吸收再創(chuàng)新，但到了一定程度，我們沒有‘拐棍了，就需要我們一點一點地干。2002年以后‘611（每周上六天班，每天11小時）、‘711（重點崗每周上七天班，每天11小時）成了常態(tài)?！睂O聰說。

面對2011年，中航工業(yè)沈飛公司軍機科研生產(chǎn)任務(wù)極其繁重，面臨著研制周期短、生產(chǎn)難度高等一系列難題。羅陽果斷行動，采取多種新措施推動重點型號飛機的研制進度，同時突破一系列關(guān)鍵技術(shù)，推動我國航空制造技術(shù)水平快速提升，并創(chuàng)造下了新機研制提前18天總裝下線，從設(shè)計發(fā)圖到成功首飛僅用10個半月的奇跡。

“今年8月‘遼寧號入列時，海外媒體預(yù)計中國艦載機成功應(yīng)用至少需要1年半，沒想到我們僅用2個多月，就成功實現(xiàn)了最為關(guān)鍵的起降試驗?！敝泻焦I(yè)集團董事長林左鳴說，這一奇跡背后，是像羅陽這樣千千萬萬航空人的不懈努力。

漫漫航空報國之路，讓多少年輕的航空人早生華發(fā)，讓多少航空人懷著對家人的愧疚默默前行——60年前，金連佐在沈飛工作，接著他一家四代共27人都選擇了沈飛，累計工齡長達656年；20年前的一個大年初二，一位加班的航空工程師病逝在沈陽所辦公樓前的雪地里；10年前，一位連續(xù)奮戰(zhàn)，誓守節(jié)點的年輕設(shè)計員因長時間疲勞昏倒在發(fā)圖現(xiàn)場；一周前，一位80后的小伙子終于補辦了一場被拖了近一年的婚禮……

殲-15是沈飛設(shè)計制造的，羅陽作為公司一把手，傾注了全部的心血，也承擔(dān)著巨大的壓力。然而現(xiàn)在，戰(zhàn)機已騰飛，英雄卻遠去。他用生命托起了中國的艦載機，更多的航空人站起來了，為實現(xiàn)中華人民的“中國夢”而頑強拼搏著。

歷程評述：

羅陽生前曾擔(dān)任殲-15戰(zhàn)斗機等多個重點型號的研制現(xiàn)場行政總指揮，組織實現(xiàn)多項國家重點工程快速研制成功。

“可以說，他是在航母上倒下的國防科技戰(zhàn)士，他也是為我國航母事業(yè)犧牲的第一人”，海軍副參謀長宋學(xué)說，在他的帶領(lǐng)下，中國航空工業(yè)實現(xiàn)從陸地到海洋的跨越，殲-15戰(zhàn)機是其重要成果。

“羅陽加入航空工業(yè)行業(yè)的時候，是國家相對比較困難的時候”，宋曉軍說，在軍費投資相對下降，軍品訂貨比較少的情況下，羅陽從年輕時一直堅持在這個崗位上到最后，終于等到殲-15等飛機的研發(fā)，“從這個意義上來說，他是一個與時間賽跑的人”。 在他身上，體現(xiàn)了航空人攻堅克難、勇攀高峰的報國情懷，體現(xiàn)了軍工人恪盡職守、忘我奉獻的崇高品德，體現(xiàn)了國企責(zé)任人嚴于律己、淡泊名利的人生境界，體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人為國為民、奮斗不息的精神風(fēng)貌！”