變電站綜合自動化改造全過程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

王靜

摘要：隨著科技不斷發(fā)展，新設(shè)備和新技術(shù)的不斷應(yīng)用，對電網(wǎng)安全運(yùn)行的要求也隨之急速提高，而原有的非綜自變電站的舊設(shè)備越來越不能滿足新的電網(wǎng)運(yùn)行和調(diào)控要求，不能滿足現(xiàn)代電網(wǎng)對變電站自動化安全運(yùn)行的要求，對其進(jìn)行設(shè)備改造或綜合自動化改造是適應(yīng)電網(wǎng)不斷發(fā)展的大勢所趨。

關(guān)鍵詞：變電站綜合自動化改造;風(fēng)險(xiǎn);預(yù)控措施

引言

隨著電網(wǎng)運(yùn)行水平的不斷提升，無人值班或少人值班的管理模式已形成體系，而常規(guī)遠(yuǎn)動系統(tǒng)運(yùn)行壽命較短，廠商運(yùn)維響應(yīng)滯后，導(dǎo)致缺陷頻繁發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的正常監(jiān)測和運(yùn)行。為了進(jìn)一步提高變電站信息的實(shí)時(shí)性和可控性，變電站綜合自動化系統(tǒng)的全面改造迫在眉睫。綜合自動化改造施工難度大，停電周期短，臨時(shí)改接任務(wù)重，交叉配合施工多，因而存在較多的危險(xiǎn)源，如何有效地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及防范，成為工程成敗的關(guān)鍵課題。

1變電站綜合自動化改造項(xiàng)目管理重要性分析

通過對變電站綜合自動化改造項(xiàng)目實(shí)施管理有著重要作用，首先對工程項(xiàng)目的如期完成有著保障。由于變電站的綜合自動化改造項(xiàng)目管理是按照計(jì)劃實(shí)施的，所以在動態(tài)化的管理下能夠使得項(xiàng)目資源合理化的配置，以及在成本費(fèi)用等方面也能結(jié)合實(shí)際進(jìn)行有效控制，從而來獲得最大的經(jīng)濟(jì)以及社會效益。對變電站綜合自動化改造項(xiàng)目實(shí)施管理對工程質(zhì)量也能得到有效保障，以及在風(fēng)險(xiǎn)管理的效率上也能有效保障。在變電站綜合自動化改造項(xiàng)目受到市場變化的影響比較大，所以在改造過程中的風(fēng)險(xiǎn)影響因素也比較多，這就需要更為科學(xué)化的管理方法，這樣才能使得綜合自動化工程項(xiàng)目可以滿足實(shí)際的要求。

2變電站綜合自動化改造前期準(zhǔn)備工作

綜合自動化改造工程項(xiàng)目開工之前，必須按照電力施工要求，提前審批施工方案，并向上級生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)部門及調(diào)度運(yùn)行部門申報(bào)停電計(jì)劃和改造申請。組織工程施工圖紙的會審，與上級主管部門進(jìn)行技術(shù)交底和溝通。收集整理技術(shù)資料，確保施工的必要性和可行性。為施工方提供有利條件，實(shí)施如下幾方面的預(yù)備工作：

（1）施工方提前介入工程。熟悉一、二次設(shè)備及其運(yùn)行狀態(tài)，特別是站內(nèi)特殊設(shè)備的運(yùn)行方式。

（2）施工前圖紙核對?，F(xiàn)場實(shí)際接線難免與圖紙資料內(nèi)容不一致，應(yīng)重點(diǎn)盤查，對有誤的地方即時(shí)更正，必要時(shí)可與現(xiàn)場工程師或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位聯(lián)系。

（3）二次小線更換。理順老舊二次小線走向，檢查小線標(biāo)簽、小白套是否齊全，缺省需補(bǔ)以臨時(shí)標(biāo)簽。

（4） 二次屏柜進(jìn)站。按照二次屏柜清單，派專人完成設(shè)備的收貨、開箱等工作。

（5）二次電纜選擇。電纜敷設(shè)工藝要美觀，安裝應(yīng)牢固。

3變電站綜合自動化改造風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

3.1做好施工方案是變電站改造的核心

施工方案的科學(xué)合理與否，直接關(guān)系到變電站設(shè)備改造的成效。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)中，必須編制詳盡的施工方案，方案要包括停電過渡、工程前期準(zhǔn)備、過程控制及協(xié)調(diào)、施工現(xiàn)場安全措施、過程驗(yàn)收以及現(xiàn)場工作人員的分工、職責(zé)等方面，要做到精心安排，嚴(yán)格控制，確保工程按期安全優(yōu)質(zhì)順利完工。在具體實(shí)施過程中，應(yīng)主要關(guān)注以下幾個(gè)方面的工作。

（1）針對不同施工階段、重點(diǎn)施工過程、特殊過渡方式等情況，制訂具體工作方案、事故處理預(yù)案、危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施，使每項(xiàng)工作分工明確，責(zé)任到人。

（2）制定保護(hù)更換設(shè)備保留清單，通信設(shè)備保護(hù)性拆除清單，一次設(shè)備保護(hù)性拆除清單;制定變電站改造期間站用系統(tǒng)保護(hù)范圍說明等文件。

（3）根據(jù)上級工作安排，提前做好工作流程，分析在工作中可能出現(xiàn)的問題，提出解決方案，專責(zé)全過程參與工作。

（4）根據(jù)每個(gè)人的特長、技術(shù)水平、身體狀況，合理安排相應(yīng)的工作，使每個(gè)參與者充分發(fā)揮個(gè)人潛能。

3.2二次回路的搭接與拆搭

二次回路搭接前，向甲方提交詳細(xì)的安全措施卡，說明該回路搭接時(shí)間、回路編號、搭接地點(diǎn)。搭接時(shí)，核對電纜線、標(biāo)號牌、電纜絕緣、回路編號，并經(jīng)甲方認(rèn)可后工作，搭接完成后，雙方進(jìn)行確認(rèn)。因工作需要，搭接后又需要重新搭接、拆搭的回路，由甲方?jīng)Q定何時(shí)拆，接口回路有條件兩側(cè)同時(shí)拆除的，先拆運(yùn)行屏，后拆工作屏，搭接時(shí)先搭接工作屏，后搭接運(yùn)行屏。

3.3三次設(shè)備

兩套系統(tǒng)并存將引起監(jiān)控困難。為了保證施工過程中繼續(xù)維持運(yùn)行人員對所有設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)控，一般都采用兩套系統(tǒng)并存的方式，即新上的綜合自動化系統(tǒng)監(jiān)控已接入設(shè)備，未改造接入設(shè)備仍由分布式RTU系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方式。這樣的臨時(shí)過渡方式，需要提供兩個(gè)遠(yuǎn)傳通道支持，技術(shù)上采用“先退后接”的形式，逐步將所有設(shè)備過渡到綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)中，運(yùn)行部門需要分散力量，在過渡過程中對兩套系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行巡視，而新系統(tǒng)還在安裝階段，還需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)試和程序更改，給運(yùn)行和施工交接造成極大不便。后臺遙控遙調(diào)及五防閉鎖邏輯測試的風(fēng)險(xiǎn)控制：兩套遠(yuǎn)動系統(tǒng)并存運(yùn)行期間，新后臺系統(tǒng)操作和更新不可避免，施工人員若誤分合設(shè)備出口，后果不堪設(shè)想，因此，有必要在新后臺系統(tǒng)設(shè)置“紅線區(qū)”，類似于在電腦界面上的安全圍欄，即已接入運(yùn)行設(shè)備列為“紅線區(qū)”內(nèi)設(shè)備，作為運(yùn)行與施工人員調(diào)試的分界線;老RTU后臺系統(tǒng)可參照執(zhí)行，還可以考慮新間隔層設(shè)置遙控出口壓板，在確認(rèn)出口繼電器動作正確后，再行投入，即考慮遙控出口回路設(shè)置明顯斷開點(diǎn)。無人值班變電站斷合開關(guān)和主變有載調(diào)壓是通過監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)方操作的，設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)變化由操作隊(duì)到無人值班變電站進(jìn)行現(xiàn)場操作。該站一段部分綜合自動化改造完畢，綜合自動化調(diào)試時(shí)應(yīng)將所有新運(yùn)行設(shè)備的總遙控、出線遙控開關(guān)放至就地位置。避免調(diào)度與繼保人員在對二段設(shè)備進(jìn)行遙控調(diào)試時(shí)，由于開關(guān)點(diǎn)位不對或誤調(diào)試一段運(yùn)行設(shè)備，從而造成一段設(shè)備開關(guān)誤動作。調(diào)試的時(shí)候，應(yīng)進(jìn)入分畫面內(nèi)操作，避免誤拉合斷路器、隔離開關(guān)。

3.4動態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)盤

在施工過程中，要做好實(shí)時(shí)監(jiān)盤。施工過程中，一旦出現(xiàn)異常情況或事故，應(yīng)立即停止工作，并迅速查明原因，及時(shí)與工作負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理取得聯(lián)系。例如在二次接線、調(diào)試時(shí)，可能出現(xiàn)直流系統(tǒng)接地或保護(hù)誤動作等異常情況。

3.5驗(yàn)收

工程竣工收尾階段的主要工作是文件整理和驗(yàn)收。這一階段的工作質(zhì)量直接影響到后期站內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行。對風(fēng)險(xiǎn)的辨識應(yīng)從文件資料的完整性、驗(yàn)收工作的可靠程度等方面進(jìn)行辨識和評價(jià)，在此基礎(chǔ)上制定風(fēng)險(xiǎn)管理驗(yàn)收計(jì)劃，并依據(jù)設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

（1）核對定值要嚴(yán)格對照整定書，包括電流互感器和電壓互感器變比、繼電器保護(hù)參數(shù)、軟壓板和控制字等。

（2）整組試驗(yàn)時(shí)，一一驗(yàn)證相關(guān)功能壓板、出口壓板、回路邏輯正確動作與否。

（3）三次遠(yuǎn)動驗(yàn)收時(shí)，“三遙”信號核對工作任務(wù)重，應(yīng)小心謹(jǐn)慎。

（4）結(jié)合整定書、典型操作規(guī)程核對一、二次設(shè)備銘牌。

（5）重視二次端子松動風(fēng)險(xiǎn)。端子接觸應(yīng)緊固良好，避免造成保護(hù)拒動、誤動。

（6）二次小開關(guān)根據(jù)運(yùn)行方式投退。

（7）綜合自動化系統(tǒng)后臺接線與站內(nèi)一次接線圖一一對應(yīng)，且動態(tài)模擬正常。

結(jié)束語

總之，在變電站改造過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，提前預(yù)見各類危險(xiǎn)因素，制訂切實(shí)有效的預(yù)防和控制措施;落實(shí)“準(zhǔn)備過程完備化、倒閘操作規(guī)范化、現(xiàn)場安全措施標(biāo)準(zhǔn)化、安全設(shè)施程序化”的要求，確保改造后的變電站安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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