25T型客車空氣彈簧運(yùn)用常見故障分析及處理方法

王朋

摘 要：在國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，客車的種類是相對較多的，其中以25T型客車的應(yīng)用最為廣泛。之所以25T型客車能夠得到社會(huì)的廣泛應(yīng)用，主要原因在于25T型客車無論是性能還是操作便捷度上，都具有得天得厚的優(yōu)勢所在。然而不可否認(rèn)的一點(diǎn)問題是，25T型客車中的空氣彈簧，因?yàn)槟昃檬薜仍?，在?shí)際運(yùn)用過程中發(fā)生了不應(yīng)有的故障問題，并且這些故障問題出現(xiàn)的概率相對較高，所以需要采取有針對性的措施加以處理。本文接下來就將展開該主題的分析。

關(guān)鍵詞：25T型客車;空氣彈簧;常見故障;處理對策

從當(dāng)前大部分交通運(yùn)行地來看，25T型客車所采用的轉(zhuǎn)向架，始終都是CE-200K轉(zhuǎn)向架，而壓力自密封式則是SYS580型空氣彈簧，該彈簧具有大橫向變位、小橫向剛度、良好扭轉(zhuǎn)等特性，在具體運(yùn)用過程中將會(huì)呈現(xiàn)出極為良好的特征，并且還能夠切實(shí)滿足客車運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性以及舒適性。然而空氣彈簧又常常會(huì)發(fā)生相應(yīng)故障問題，這些問題嚴(yán)重干擾了客車正常的運(yùn)行，有關(guān)人士應(yīng)當(dāng)對此予以絕對重視。

一、25T型客車空氣彈簧較為常見的故障問題

（一）空氣彈簧上蓋與膠囊中存在漏風(fēng)

此種問題發(fā)生的情況是相對較高的，從根本上的原因展開分析，該類故障主要發(fā)生在冬季。當(dāng)處于常溫狀態(tài)下時(shí)，實(shí)際工作中的橡膠具有極強(qiáng)的彈性，橡膠囊同上蓋之間的密封口，還會(huì)在空氣壓力之下保持更高程度上的緊密貼合，因此也就能夠在相對正常的工作壓力之下，有效的起到密封性能的保持的作用。但是一旦整個(gè)氣溫降低，那么橡膠囊中的材料也就會(huì)逐漸變硬，在隨著長時(shí)間的使用，上蓋同膠囊之間存在的壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象，也就會(huì)導(dǎo)致橡膠材料的彈性變得越來越低，更為嚴(yán)重的還會(huì)將橡膠囊與上蓋密封處的材料，轉(zhuǎn)變的更加的堅(jiān)硬，最終導(dǎo)致空氣彈簧發(fā)生了不應(yīng)有的漏風(fēng)問題。

（二）空氣彈簧存在不進(jìn)風(fēng)的故障問題

在25T型客車的空氣彈簧常見故障問題當(dāng)中，其中還存在空氣彈簧不進(jìn)風(fēng)的故障問題，這些問題表現(xiàn)為兩個(gè)方面。首先高度調(diào)整閥故障，高度閥是整個(gè)空氣彈簧懸掛裝置系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的一個(gè)部件，當(dāng)高度閥動(dòng)作極為良好的時(shí)候，空氣彈簧才能夠正常有效的展開工作。在實(shí)際應(yīng)用過程中，高度控制桿脫落、閥內(nèi)橡膠密封件極為老化、進(jìn)氣閥還會(huì)因?yàn)殚y銹死的原因，可以直接使得高度控制閥動(dòng)作出現(xiàn)失靈，從影響空氣彈簧的正常使用。

其次這是空氣彈簧的總風(fēng)管管路堵塞。此類故障問題常常較多發(fā)生在冬季。25T型客車總風(fēng)管管路并沒有安裝集塵裝置，也就對空氣當(dāng)中的雜質(zhì)、水汽等無法展開科學(xué)有效的過濾，并且在實(shí)際運(yùn)用過程中，因?yàn)轱L(fēng)源不干燥、不清潔等原因，極為可能會(huì)使得整個(gè)管里進(jìn)水與雜質(zhì)，最終空氣彈簧實(shí)際無風(fēng)補(bǔ)充的情況，也就會(huì)頻頻發(fā)生。

二、25T型客車故障問題的有效處理方式

根據(jù)本文第一部分的分析描述得知，25T型客車的確存在一定的故障問題，因此為了能夠使得25T型客車的運(yùn)行更加安全穩(wěn)定，那么也就需要對其中存在的故障問題，采取科學(xué)有效的措施予以解決。

（一）針對空氣彈簧漏風(fēng)故障問題的處理

從長期處理工作的經(jīng)驗(yàn)得知發(fā)現(xiàn)，關(guān)于膠囊與上蓋之間的漏風(fēng)故障問題，多數(shù)情況下所采用的措施，都是運(yùn)用反復(fù)充排風(fēng)的手法展開排除的。如果其中存在不能排除的問題，那么也就需要將空氣彈簧內(nèi)部中的風(fēng)源有效予以排除，運(yùn)用木錘或者木棒來敲動(dòng)橡膠囊的四周，在這之后再次重新展開充風(fēng)，這樣將會(huì)很好的使得膠囊與上蓋的密封口處于一種相對緊密的狀態(tài)，所以運(yùn)用此種方法，展開膠囊與上蓋之間的漏風(fēng)故障處理，通常情況下都是能夠直接有效展開解決的。

從另一個(gè)角度展開分析，還需要注重膠囊同下座之間的漏風(fēng)故障，要將車科學(xué)有效的架起，再次將空氣彈簧分解開來，檢查膠囊與具體下座之間是否存在磨損問題。如果之間所產(chǎn)生的磨損問題，的確發(fā)生了較為嚴(yán)重的磨損與變形問題，那么接下來也就需要科學(xué)的更換新品。由此可見，全面把握好25T型客車空氣彈簧漏風(fēng)故障問題的處理工作，對于整輛客車的運(yùn)行將會(huì)產(chǎn)生非常重要的作用，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)要引起有關(guān)人員的高度重視。

（二）科學(xué)處理好客車空氣彈簧的總風(fēng)管管路堵塞故障

根據(jù)本文的前半部分的分析發(fā)現(xiàn)，在25T型客車空氣彈簧的實(shí)際運(yùn)行過程中，還存在總風(fēng)管路的堵塞問題，這些管路堵塞的問題，往往會(huì)導(dǎo)致客車的空氣彈簧運(yùn)行過程存在較大的問題，從而影響到客車運(yùn)行的安全性。具體的措施就是要更加嚴(yán)格控制風(fēng)源的干燥、清潔性，要在連掛機(jī)車以及車庫內(nèi)部有效的展開試風(fēng)裝置前的連接，并且切實(shí)增強(qiáng)空氣彈簧裝置的排水、排污，以及再連接管路的操作，對整個(gè)列總風(fēng)管展開有效排水、吹塵，定期對總分缸展開排水工作。但是需要注意的一個(gè)問題是，在對空氣彈簧展開加裝集成裝置的時(shí)候，尤其需要在冬季每月對其展開有效分解，這樣一來必定能夠極為有效的避免此類故障問題的發(fā)生。

另一方面，有關(guān)技術(shù)人員還需要對25T型客車空氣彈簧的高度展開調(diào)整，即在對車輛展開A2檢修工作的時(shí)候，需要從全方位上做好高度閥上的試驗(yàn)工作，確認(rèn)整項(xiàng)試驗(yàn)工作合格之后，才能進(jìn)一步的展開裝車試用。另外在展開A3檢修工作的時(shí)候，還需要嚴(yán)格的按照檢修規(guī)程，對高度閥展開全面分析與試驗(yàn)工作，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)科學(xué)有效的展開日常檢查工作的運(yùn)用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)空氣彈簧的高度閥存在故障問題時(shí)，還需要采用相應(yīng)的措施來對其展開更換。由此可見，全面化的做好25T型客車的空氣彈簧的總風(fēng)管路堵塞工作是非常關(guān)鍵有效的。

結(jié)束語

通過本文的分析描述得知，25T型客車在當(dāng)前交通運(yùn)行工作開展過程中，是應(yīng)用較為廣泛的一種客車類型，但是該客車類型存在較大程度上的空氣彈簧故障問題，這些問題直接影響到了運(yùn)行的穩(wěn)定性以及安全性，因此需要采取有針對性的措施對此予以解決。主要從兩個(gè)角度展開了主題的分析，首先分析了存在的常見故障問題，其次針對這些常見故障問題，給出了有針對性的解決措施，相信隨著有關(guān)人員的理解與把握，最終將會(huì)提升25T型客車的運(yùn)行質(zhì)量水平。

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