高職院校汽車類專業(yè)現(xiàn)代學徒制探索

宿良　趙明

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高以及汽車制造技術的改革創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對拉動我國經(jīng)濟的增長以及就業(yè)和財稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。汽車保有量的持續(xù)增加，對汽車類人才需求量也在增加。本文旨在探索一種適合高職院校汽車類專業(yè)的現(xiàn)代學徒制實施途徑，為中國特色現(xiàn)代學徒制實施提供理論價值和實踐借鑒意義。

關鍵詞：現(xiàn)代學徒制;汽車類專業(yè);校企合作

1 前言

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國已成為了全球第一的汽車產(chǎn)銷大國。2018年末全國民用汽車保有量24028萬輛（包括三輪汽車和低速貨車906萬輛），比上年末增長10.5%，其中私人汽車保有量20730萬輛，增長10.9%[1]。我國汽車數(shù)量還將迅猛增加，因此汽車維護保養(yǎng)需求也日益增長，對汽車類專業(yè)人才的需求量也在日益增加。汽車維護保養(yǎng)類技術人員主要來源于高職院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng)，但目前畢業(yè)于高職院校的汽車類學生還是難以直接上手從事相關工作，還需要有經(jīng)驗的師傅指導。因此，高職院校培養(yǎng)實用型人才迫在眉睫。

2 汽車類專業(yè)教學現(xiàn)狀

目前，高職院校汽車類專業(yè)的教學主要以課堂為主，實訓基地為輔，主要問題表現(xiàn)在：（1）雙師型師資隊伍不足，專職教師大多理論知識豐富而而實踐經(jīng)驗匱乏[2]，授課以理論為主;（2）教學方式較傳統(tǒng)，主要是以課堂+試卷考核為主的方式，實訓時間少且實訓過程固化;（3）實訓基地資源匱乏，場地不足、規(guī)模小、車型陳舊等問題日益突出。這些問題制約著人才的培養(yǎng)質量。

3 改進建議

汽車類專業(yè)人才需要雄厚的理論知識，更需要很強的動手能力，而實踐是培養(yǎng)動手能力的最好途徑。針對目前存在的主要問題，就汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下改進和建議。

（1）加強雙師型師資隊伍建設

建設高素質“雙師型”教師隊伍是加快推進職業(yè)教育現(xiàn)代化的基礎性工作。雙師型教師既有很強的理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，是最適合汽車類專業(yè)的老師。因此，加強雙師型教師隊伍可以通過對現(xiàn)有教師進行實踐培訓進修和加強新引進教師的實踐經(jīng)歷考核并行的方式進行，讓教師的理論知識水平和實踐能力并重，進而讓學生可以均衡地接受理論和實踐培養(yǎng)。

（2）改進教學方式和評價機制

要改變現(xiàn)有的以課堂+試卷考核為主的教學方式，增加實訓培訓時長和實操考核;改變以汽車部件拆裝、對特定故障診斷排除等傳統(tǒng)實訓方式，增加靈活多樣的現(xiàn)實生活中的真實故障并讓學生親自動手操作;改變以試卷為主的考核評價機制，增加實操考核，進一步提升學生的動手能力，形成側重實踐動手能力的培養(yǎng)導向。

（3）加強校企合作

實訓場地是鍛煉動手能力的前提，而高職院校難以短時間內(nèi)建設大規(guī)模實訓場地和購置大量新車型用于實訓，因此可以通過校企合作的方式解決實訓場地的問題。通過校企合作，學校與企業(yè)可共建職業(yè)技術專業(yè)能力實訓中心，共同制定培訓方案，學生到企業(yè)進行專業(yè)技能訓練，由企業(yè)技術人員進行實踐教學，最后由學校和企業(yè)共同對學生進行考核，以保證學生的技術學習水平。

4 結論

總而言之，高職院校汽車類專業(yè)學生的技能培養(yǎng)受到教學方式、師資水平、實訓條件等多方面影響，因此需要對各個方面進行改進提升，為社會培養(yǎng)實用型人才。

參考文獻

[1]智研咨詢集團，2020-2026年中國汽車維修產(chǎn)業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢研究報告，

[2]王斌，蔡興旺.汽車運用類專業(yè)實踐教學的改革與探索[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2007（1）：53～54

作者簡介：

宿良，男，山東高密人，碩士研究生，山東科技職業(yè)學院教師，助教。

項目出處：全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會

項目名稱：現(xiàn)代學徒制師資水平可持續(xù)性提升途徑的研究

項目編號：2017B35