宿良 趙明
摘 要:隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高以及汽車制造技術的改革創(chuàng)新,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),對拉動我國經(jīng)濟的增長以及就業(yè)和財稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。汽車保有量的持續(xù)增加,對汽車類人才需求量也在增加。本文旨在探索一種適合高職院校汽車類專業(yè)的現(xiàn)代學徒制實施途徑,為中國特色現(xiàn)代學徒制實施提供理論價值和實踐借鑒意義。
關鍵詞:現(xiàn)代學徒制;汽車類專業(yè);校企合作
1 前言
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,我國已成為了全球第一的汽車產(chǎn)銷大國。2018年末全國民用汽車保有量24028萬輛(包括三輪汽車和低速貨車906萬輛),比上年末增長10.5%,其中私人汽車保有量20730萬輛,增長10.9%[1]。我國汽車數(shù)量還將迅猛增加,因此汽車維護保養(yǎng)需求也日益增長,對汽車類專業(yè)人才的需求量也在日益增加。汽車維護保養(yǎng)類技術人員主要來源于高職院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng),但目前畢業(yè)于高職院校的汽車類學生還是難以直接上手從事相關工作,還需要有經(jīng)驗的師傅指導。因此,高職院校培養(yǎng)實用型人才迫在眉睫。
2 汽車類專業(yè)教學現(xiàn)狀
目前,高職院校汽車類專業(yè)的教學主要以課堂為主,實訓基地為輔,主要問題表現(xiàn)在:(1)雙師型師資隊伍不足,專職教師大多理論知識豐富而而實踐經(jīng)驗匱乏[2],授課以理論為主;(2)教學方式較傳統(tǒng),主要是以課堂+試卷考核為主的方式,實訓時間少且實訓過程固化;(3)實訓基地資源匱乏,場地不足、規(guī)模小、車型陳舊等問題日益突出。這些問題制約著人才的培養(yǎng)質量。
3 改進建議
汽車類專業(yè)人才需要雄厚的理論知識,更需要很強的動手能力,而實踐是培養(yǎng)動手能力的最好途徑。針對目前存在的主要問題,就汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下改進和建議。
(1)加強雙師型師資隊伍建設
建設高素質“雙師型”教師隊伍是加快推進職業(yè)教育現(xiàn)代化的基礎性工作。雙師型教師既有很強的理論知識,又有豐富的實踐經(jīng)驗,是最適合汽車類專業(yè)的老師。因此,加強雙師型教師隊伍可以通過對現(xiàn)有教師進行實踐培訓進修和加強新引進教師的實踐經(jīng)歷考核并行的方式進行,讓教師的理論知識水平和實踐能力并重,進而讓學生可以均衡地接受理論和實踐培養(yǎng)。
(2)改進教學方式和評價機制
要改變現(xiàn)有的以課堂+試卷考核為主的教學方式,增加實訓培訓時長和實操考核;改變以汽車部件拆裝、對特定故障診斷排除等傳統(tǒng)實訓方式,增加靈活多樣的現(xiàn)實生活中的真實故障并讓學生親自動手操作;改變以試卷為主的考核評價機制,增加實操考核,進一步提升學生的動手能力,形成側重實踐動手能力的培養(yǎng)導向。
(3)加強校企合作
實訓場地是鍛煉動手能力的前提,而高職院校難以短時間內(nèi)建設大規(guī)模實訓場地和購置大量新車型用于實訓,因此可以通過校企合作的方式解決實訓場地的問題。通過校企合作,學校與企業(yè)可共建職業(yè)技術專業(yè)能力實訓中心,共同制定培訓方案,學生到企業(yè)進行專業(yè)技能訓練,由企業(yè)技術人員進行實踐教學,最后由學校和企業(yè)共同對學生進行考核,以保證學生的技術學習水平。
4 結論
總而言之,高職院校汽車類專業(yè)學生的技能培養(yǎng)受到教學方式、師資水平、實訓條件等多方面影響,因此需要對各個方面進行改進提升,為社會培養(yǎng)實用型人才。
參考文獻
[1]智研咨詢集團,2020-2026年中國汽車維修產(chǎn)業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢研究報告,
[2]王斌,蔡興旺.汽車運用類專業(yè)實踐教學的改革與探索[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2007(1):53~54
作者簡介:
宿良,男,山東高密人,碩士研究生,山東科技職業(yè)學院教師,助教。
項目出處:全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會
項目名稱:現(xiàn)代學徒制師資水平可持續(xù)性提升途徑的研究
項目編號:2017B35