保險(xiǎn)欺詐故意落水案件車輛運(yùn)行形態(tài)查勘實(shí)例研究

摘 要：分析了機(jī)動(dòng)車故意落水保險(xiǎn)騙賠案的特點(diǎn)及其危害性，提出了從涉案車輛事故時(shí)的運(yùn)動(dòng)形態(tài)著手，通過駕駛員經(jīng)過事故路段對(duì)落水點(diǎn)的路況，計(jì)算分析涉案車輛事故的可避免性，得到事故車駕駛員駕駛車輛落水的駕駛行為證據(jù)，綜合參考涉案車輛車體痕跡勘察比對(duì)、涉案車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況查看分析、判斷涉案車輛駕駛員駕駛車輛落水行為的故意性。通過實(shí)例分析涉案車輛故意落水保險(xiǎn)騙賠案件，鑒定結(jié)論得到了委托單位和事故雙方當(dāng)事人的認(rèn)可，為同類事故的分析判斷提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)欺詐;故意落水案件;車輛運(yùn)行形態(tài);實(shí)例查勘研究

一、引言

近年來，機(jī)動(dòng)車故意落水保險(xiǎn)賠案增長(zhǎng)較快。機(jī)動(dòng)車故意落水案危害極大，與故意碰撞事故騙賠案、故意縱火焚車騙賠案比較，機(jī)動(dòng)車車輛故意落水具有作案手法隱蔽，落水地段痕跡保留時(shí)間短，車輛施救容易破壞原始現(xiàn)場(chǎng)，保險(xiǎn)勘查員不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，易于編造難以核實(shí)的出險(xiǎn)原因等特點(diǎn)，因此，騙賠成功率較高，而且一旦某地域有多個(gè)成功騙賠的先例，會(huì)誘使他人跟進(jìn)模仿，成為常見的騙賠手段。對(duì)機(jī)動(dòng)車車輛故意落水事故進(jìn)行篩查和梳理，發(fā)現(xiàn)這類案件均有以下共同特征：出事車輛為老舊、高檔二手車;車輛落水前期一般都發(fā)生過重大車損事故;出險(xiǎn)地點(diǎn)多為偏僻鄉(xiāng)村路段、多在車輛駕駛員非常熟悉的路段;事發(fā)時(shí)間多為非正常工作時(shí)間;事發(fā)時(shí)，車上人員往往僅只有駕駛員一人。

鑒于此類案件不易偵破的特點(diǎn)，可以從涉案車輛事故時(shí)的運(yùn)動(dòng)形態(tài)著手，通過駕駛員經(jīng)過事故路段對(duì)落水點(diǎn)的路況，計(jì)算分析涉案車輛事故的可避免性，可以得到事故車駕駛員“落水”的駕駛行為證據(jù)，結(jié)合涉案車輛車體痕跡勘察比對(duì)，涉案車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況查看分析，判斷涉案車輛落水行為的故意性。

二、事故概況與相關(guān)信息

2019年xx月xx日xx時(shí)xx分許，xx向中國(guó)xxx保險(xiǎn)股份有限公司xx分公司報(bào)案稱，由其駕駛的牌照為鄂xxxx的小型普通客車于2019年xx月xx日xx時(shí)xx分許行駛至xx省xx市xx區(qū)xx事發(fā)路段時(shí)，因避讓狗而不慎沖入魚塘，造成鄂xxxx小型普通客車全損事故。

委托方委托對(duì)鄂xxxx的小型普通客車落水事故成因進(jìn)行鑒定。

1、委托方提供的車輛信息如下：車輛號(hào)牌，鄂xxxx，品牌，JAGUAR，型號(hào)，XJ（KELB），車輛類型，小型普通客車，車輛識(shí)別代號(hào)：SAJAA26P7CLV35672，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：508PN/4.999L/283KW，車身顏色：白色，車輛制造工廠：英國(guó)捷豹汽車公司布朗維奇堡工廠，車輛生產(chǎn)日期：2012年03月。國(guó)內(nèi)首次注冊(cè)日期：2012年，月份不詳，現(xiàn)任車主系購(gòu)買的二手車，車輛外廓尺寸：5250mm×1950mm×1475mm。

2、委托方提供的現(xiàn)場(chǎng)信息：

事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)路面為干燥混凝土路面。事發(fā)路面路況呈“Z”型連續(xù)雙直角彎道態(tài)勢(shì)，連接兩直角彎的橋梁長(zhǎng)為26米，橋?qū)?.2米，橋梁至魚塘邊緣的距離為13米，約有1%的下坡，車輛駛過該13米的距離，再直角轉(zhuǎn)彎后的路寬為5.3米。落水地點(diǎn)路面平整、當(dāng)時(shí)天氣晴朗、視線良好。

從現(xiàn)場(chǎng)照片可見被鑒定車輛將要入水前留在路邊的兩條車輪痕跡，該兩條車輪痕跡走向與行駛方向路面接近成80度角度，車輪痕跡清晰呈現(xiàn)滾動(dòng)印跡形態(tài)，輪胎縱向溝槽和花紋清晰可見，符合被鑒定車輛所裝用的輪胎花紋結(jié)構(gòu)型式;事故路面與水面落差高度為0.6米，魚塘最深處水深約為7米至8米，事故路段概況見圖1所示。

3、委托方提供的詢問筆錄：

筆錄中，駕駛員xx描述了事故時(shí)的詳細(xì)經(jīng)過“......從家里xxx上三環(huán)經(jīng)過xx大道進(jìn)入xxx村，車速偏快，右邊有狗沖出，避讓，行駛不慎，沖入魚塘”，“報(bào)警是借路人手機(jī)”，“報(bào)保險(xiǎn)是借朋友電話”等，見圖2所示。

4、委托方提供的車輛勘察信息：

從現(xiàn)場(chǎng)照片可見，被鑒定車輛掉落道路左邊水塘（車輛行駛方向），靜止于水塘西偏北的岸邊，其靜止處位置離車輛入水點(diǎn)距離33.5米，駕駛員距離車輛入水點(diǎn)19.3米處離開車輛。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙被淹沒，駕駛艙下部被淹沒，右后門玻璃部分開啟、天窗玻璃全部開啟（開啟寬度為270mm）、后尾箱部分開啟。

車輛施救出水后，進(jìn)一步對(duì)車輛進(jìn)行勘查可見，左前輪缺失（施救時(shí)照片顯示未缺失）;前后左右四門存物箱及雜物箱和中央水杯盒空洞無物;左后輪輪眉處可見25cm×20cm施救拉索相互作用痕跡;車身保險(xiǎn)桿左前輪眉處可見50cm×16cm新鮮刮擦痕跡，痕跡方向由前下往后上，其上泥土附著，泥土加層和油漆減層混雜;打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，查勘空氣濾清器和濾芯，有小片植物枝葉，未檢見泥沙集聚現(xiàn)象;經(jīng)車輛現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)檢驗(yàn)，被鑒定車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)符合GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》有關(guān)條款規(guī)定，未發(fā)現(xiàn)明顯故障隱患。

5、委托方提供的駕駛?cè)藊x身體狀況勘查檢驗(yàn)：

事發(fā)上岸后，衣褲皆濕，身體略帶有魚腥味（該池塘為魚塘），鞋子也是濕的，駕駛員無受傷現(xiàn)象。

三、事故分析

1、根據(jù)事故路段道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和車輛勘查檢驗(yàn)，計(jì)算事發(fā)當(dāng)時(shí)被鑒定車輛可能的行駛車速

由圖5，依據(jù)通道寬度5.3米、車身長(zhǎng)度5.25米、軸距3.15米、車身寬度1.95米、輪距1.55米計(jì)算被鑒定車輛轉(zhuǎn)過事故發(fā)生時(shí)的直角彎道的最小轉(zhuǎn)彎半徑R為6.8米，即：，（取安全寬度0.5米）

為了防止側(cè)滑，駕駛員應(yīng)該控制的臨界速度（取橫向附著系數(shù)為0.9）：

即，此時(shí)，汽車行駛速度若高于28km/h，則汽車會(huì)產(chǎn)生橫向打滑現(xiàn)象，速度越高，打滑現(xiàn)象越嚴(yán)重，導(dǎo)致出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，為了不致汽車橫向打滑和側(cè)翻現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)采取制動(dòng)措施，降低汽車行駛速度在臨界速度以下，保證汽車安全行駛。

2、事發(fā)當(dāng)時(shí)被鑒定車輛行駛速度實(shí)際情況分析

由事故現(xiàn)場(chǎng)勘查檢驗(yàn)可知，事發(fā)當(dāng)時(shí)，被鑒定車輛落水前的兩條車輪痕跡走向與行駛方向路面接近成80度角度，車輪痕跡清晰呈現(xiàn)滾動(dòng)印跡形態(tài)，輪胎縱向溝槽和花紋清晰明顯，與被鑒定車輛所裝用的輪胎花紋結(jié)構(gòu)型式相同，符合被鑒定車輛落水前沒有采取制動(dòng)措施的客觀反映;由事故車輛勘查檢驗(yàn)可知，被鑒定車輛落水前在路面未留下側(cè)滑痕跡、被鑒定車輛落水后車身未受損變形、被鑒定車輛落水后駕駛員未受到身體傷害，符合被鑒定車輛落水前沒有發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻的客觀反映，因此，被鑒定車輛落水前的行駛速度小于或等于側(cè)滑臨界速度28km/h。

3、事發(fā)當(dāng)時(shí)被鑒定車輛形態(tài)分析

由事故車輛勘查檢驗(yàn)可知，被鑒定車輛事發(fā)時(shí)右后門玻璃部分開啟、天窗玻璃全部開啟（開啟寬度為270mm）、后尾箱部分開啟;前后左右四門存物箱及雜物箱和中央水杯盒空洞無物;符合相關(guān)車輛落水逃生自救行為和減少自身財(cái)物損失特征。

被鑒定車輛事發(fā)時(shí)空氣濾清器有小片植物枝葉，未檢見泥沙集聚現(xiàn)象，符合事故發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或怠速運(yùn)行的客觀事實(shí)（低速運(yùn)行或怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)在稍有外界干擾的情況下，立即熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，進(jìn)氣管無負(fù)壓，泥沙不能吸入）。

被鑒定車輛事發(fā)時(shí)，行駛速度很低，制動(dòng)響應(yīng)及時(shí)，如果遇到突發(fā)事件，不管實(shí)施避讓措施還是制動(dòng)措施，都可以避免本次落水事故的發(fā)生，不至于開進(jìn)魚塘中央。

四、結(jié)論

2019年xx月xx日xx時(shí)xx分許，車輛號(hào)牌為鄂xxxx的小型普通客車“落水事故”，在排除“酒駕”和“毒駕”以后，不具備正常交通事故應(yīng)具備的事故形態(tài)，具有故意造成事故發(fā)生的形態(tài)特征。

五、總結(jié)

機(jī)動(dòng)車故意落水案通常事前進(jìn)行過精心策劃，騙賠人員對(duì)理賠調(diào)查事先進(jìn)行過全盤考慮，早就預(yù)備好了各種“情節(jié)”，甚至還有業(yè)內(nèi)人士出謀劃策，因此調(diào)查的難度相當(dāng)大。通過計(jì)算分析涉案車輛事故的可避免性，得到事故車駕駛員駕駛車輛落水的駕駛行為證據(jù)，鑒定結(jié)論得到了委托單位和事故雙方當(dāng)事人的認(rèn)可，涉案車輛駕駛員主動(dòng)要求撤賠。

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作者簡(jiǎn)介：

寧建華（1962 -），男，湖南邵東人，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，教授，研究方向：機(jī)動(dòng)車技術(shù)與道路交通安全。