楊金庫 張姝
摘 要:近年來,政府對于城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入力度在不斷加大,道路橋梁工程是其中最為重要的部分,瀝青路面已經(jīng)成為現(xiàn)階段道橋工程中的主流形式。隨著道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展,對于瀝青路面攤鋪施工提出的要求越來越高。
關(guān)鍵詞:道橋施工;瀝青攤鋪;施工技術(shù)
1 引文
與水泥路面相比,瀝青路面投入使用后的年限更加長久,這是瀝青攤鋪技術(shù)普遍應(yīng)用的重要原因之一。在瀝青路面攤鋪過程中通常會涉及到多方面內(nèi)容,一定要保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,掌握瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn),規(guī)避質(zhì)量問題的產(chǎn)生。本文主要對瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)的應(yīng)用以及其技術(shù)控制進(jìn)行了深入的分析和探究。
2 瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)應(yīng)用
2.1 施工準(zhǔn)備
首先,路基及路面基層的結(jié)構(gòu)質(zhì)量是保證瀝青路面應(yīng)用效果發(fā)揮的關(guān)鍵,因此在施工前務(wù)必要對其進(jìn)行全面的檢驗(yàn)和確認(rèn),只有在保障其各項(xiàng)指標(biāo)滿足國家相關(guān)規(guī)定要求的條件下,才可開展瀝青攤鋪施工。若存在缺陷問題,那么一定要采取有效措施對路基及路面基層的質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的處理,保證其質(zhì)量符合相關(guān)要求,才能進(jìn)行下一步瀝青面層的施工。 其次,因?yàn)闉r青攤鋪施工通常具有一定的復(fù)雜性,施工圖紙質(zhì)量直接決定著攤鋪施工能否順利開展,所以施工圖紙會審環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵。在圖紙會審環(huán)節(jié)務(wù)必要嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行,在審核完畢后需要對作業(yè)人員充分做好瀝青攤鋪技術(shù)交底工作。然后,一定要對攤鋪機(jī)設(shè)備做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,攤鋪機(jī)是瀝青路面鋪設(shè)過程中最重要的機(jī)械設(shè)備,對道橋路面攤鋪質(zhì)量有著直接影響。在實(shí)際應(yīng)用過程中務(wù)必要保障攤鋪機(jī)有良好的應(yīng)用性能,而且相關(guān)參數(shù)的設(shè)置需要滿足工程需求。在瀝青路面攤鋪施工前要嚴(yán)格按照相關(guān)步驟對攤鋪機(jī)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安裝,對熨平板寬度、振搗器振幅和振頻等其他重要參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。通過對熨平板初始迎角進(jìn)行有效的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)對瀝青路面鋪層厚度進(jìn)行有效控制。
2.2 材料選擇
材料選擇環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵,如果在工程中所使用的瀝青混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo),那么即使采用先進(jìn)程度再高的工藝技術(shù),也無法保證瀝青路面質(zhì)量,而且還會對路面整體結(jié)構(gòu)造成一定程度破壞,因此材料選擇環(huán)節(jié)尤為關(guān)鍵。在瀝青材料選擇和應(yīng)用時應(yīng)依據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)氣候條件,而且還需要保證材料具有良好的干燥性和清潔度,這主要是為了保證在實(shí)踐應(yīng)用時促使瀝青路面具有良好的強(qiáng)度和耐久性。
2.3 瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)
2.3.1 攤鋪
在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)通常使用的是車輛輸送方式將瀝青混合料傳送到攤鋪機(jī),然后進(jìn)行相應(yīng)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪施工過程中需要保證混合料攤鋪均勻性,那么攤鋪機(jī)應(yīng)勻速運(yùn)行,將其速度控制為2m/min~6m/min,然后再利用振搗板搗實(shí),然后再使用熨平板整平。如果在道橋路面工程中所使用的是多層攤鋪方式,那么則需要確保上下層錯開,錯開方向主要有兩個,而且錯開距離也不相同,主要是縱向錯開15cm,橫向錯開1m。一定要杜絕混合料中斷問題發(fā)生,一定要保證攤鋪施工連續(xù)性,攤鋪機(jī)要勻速行駛,而且攤鋪機(jī)兩側(cè)混合料量應(yīng)維持在超過送料器高度2/3的位置。
2.3.2 碾壓
瀝青路面碾壓施工環(huán)節(jié)直接決定著路面整體的平整度和壓實(shí)度,因此務(wù)必要對瀝青路面碾壓施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。在道路瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中一定要確保瀝青路面碾壓的穩(wěn)定性和密實(shí)度,只有這樣才可能保證瀝青路面應(yīng)用性能有效發(fā)揮,才可能有效延長道橋路面使用時間。瀝青路面碾壓環(huán)節(jié)主要包括初壓、復(fù)壓、終壓,碾壓速度通常需要分別控制在1.5km/h~2km/h、3km/h~3.5km/h、2km/h~2.5km/h,瀝青路面初壓、復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)的碾壓遍數(shù)分別為2遍、4遍、3遍,所采用的碾壓方式分別為振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)。在瀝青路面碾壓施工過程中務(wù)必要保證壓路機(jī)勻速行駛,而且還需要滿足由輕到重、由慢到快的要求,這主要是為了防止溫度變化影響。
2.3.3 接縫處理
接縫處理環(huán)節(jié)同樣非常重要,在縱向施工縫處理環(huán)節(jié)主要應(yīng)用的是梯隊(duì)攤鋪方式,通常應(yīng)用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè),按實(shí)際情況處理過程中需要將攤鋪機(jī)間距控制在5m~10m的范圍內(nèi),與此同時,還應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行跨縫碾壓,通過這種方式能夠得到消除縫隙效果。在橫向接縫處理環(huán)節(jié)主要應(yīng)用的是平接縫處理方式,在實(shí)際應(yīng)用的過程中一定要保障接縫連接密實(shí)度和平順度,在新瀝青混合料鋪設(shè)施工過程中務(wù)必要對接觸位置進(jìn)行軟化處理,在碾壓完成時通常需要對路面進(jìn)行平整度檢測,在一般條件下主要是應(yīng)用3m直尺測量,對不滿足標(biāo)準(zhǔn)的部分及時調(diào)整和處理。
3 瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)控制
3.1 人員控制
許多道橋工程瀝青攤鋪質(zhì)量問題都是由于人為因素所引發(fā)的,因此在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)一定要做好人員控制工作,主要指的是作業(yè)人員的施工水平和施工能力。建設(shè)單位應(yīng)采取有效措施引進(jìn)專業(yè)人才,加大人才培養(yǎng)力度。在道橋?yàn)r青作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)重視人員的優(yōu)化配置,堅(jiān)持持證上崗制度實(shí)施,對道路瀝青攤鋪施工展開全面的規(guī)范化管理;其次,為有效提升瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員作業(yè)規(guī)范性,那么一定要針對瀝青攤鋪施工專項(xiàng)內(nèi)容做好相關(guān)培訓(xùn)工作,并促使作業(yè)人員深入掌握瀝青攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn),樹立起良好的瀝青攤鋪質(zhì)量控制意識,從而有效保障道橋?yàn)r青攤鋪施工規(guī)范化進(jìn)行;另外,強(qiáng)化瀝青攤鋪施工現(xiàn)場監(jiān)管,為有效實(shí)現(xiàn)對瀝青攤鋪質(zhì)量控制,可以應(yīng)用旁站式監(jiān)理方式,將相關(guān)監(jiān)理任務(wù)明確劃分到相關(guān)負(fù)責(zé)人員,如若出現(xiàn)問題必追究相關(guān)人員的責(zé)任,以達(dá)到警示作用,從而保障監(jiān)理措施可以有效落實(shí)。
3.2 技術(shù)控制
技術(shù)控制環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵,對瀝青攤鋪質(zhì)量有著決定性影響,應(yīng)不斷提高瀝青路面施工控制力度,最大程度保障瀝青攤鋪質(zhì)量。在瀝青攤鋪施工環(huán)節(jié)務(wù)必要高度重視混合料溫度控制,在溫度控制過程中應(yīng)充分結(jié)合攤鋪厚度、瀝青實(shí)際溫度以及混合料粘度等其他重要因素,這樣做的目的主要是防止因?yàn)榛旌狭蠝夭疃鴮?dǎo)致的溫度裂縫質(zhì)量問題的產(chǎn)生;如果在降雨天氣或者是在外界溫度小于10攝氏度的條件下,那么停止正在進(jìn)行瀝青攤鋪施工,這主要是因?yàn)榈蜏貥O可能造成攤鋪質(zhì)量問題的產(chǎn)生。
4 結(jié)束語
瀝青路面與傳統(tǒng)水泥路面有著良好應(yīng)用優(yōu)勢,這是瀝青攤鋪技術(shù)普遍應(yīng)用的重要原因之一,可有效提升道路交通運(yùn)行安全性。瀝青攤鋪施工過程中充分做好準(zhǔn)備工作和材料選擇是瀝青路面高質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn):
[1]張端慧.淺述道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)[J].居舍,2017
(22):52.
[2]趙洪明.簡述瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016
(06):221.