轉(zhuǎn)向架落成過程淺析

孫川 謝仝浩 郭銳

摘 要 轉(zhuǎn)向架是軌道列車安全運(yùn)行的重要保障，承擔(dān)著負(fù)載車體質(zhì)量，提供驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)功能等責(zé)任。轉(zhuǎn)向架落成作為轉(zhuǎn)向架組裝工序中最為重要的一個(gè)操作，涵蓋了構(gòu)架落成，電機(jī)組裝，齒輪箱吊桿組裝，尺寸調(diào)整等多個(gè)部分。本文針對目前轉(zhuǎn)向架落成過程中的操作進(jìn)行淺析，得出提升轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量的重要因素，為轉(zhuǎn)向架質(zhì)量提升提供參考。

關(guān)鍵詞 軌道車輛；轉(zhuǎn)向架；落成調(diào)整；質(zhì)量提升

1 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)向架作為直接與軌道接觸，并承載整個(gè)車輛重量的走行部，質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。目前運(yùn)行的軌道列車多為動(dòng)力分散型列車，轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架兩種，主要區(qū)別在于是否存在牽引電機(jī)提供動(dòng)力，本文針對結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分析。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由焊接構(gòu)架，驅(qū)動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置，懸掛裝置，輪對軸箱組成以及轉(zhuǎn)向架附件組成，如圖1所示[1]。

2 轉(zhuǎn)向架落成

將輪對軸箱組成吊運(yùn)至落車臺(tái)位軌道上，利用支撐工裝將軸箱體定位節(jié)點(diǎn)端抬升，調(diào)整軸箱體處于水平狀態(tài)；調(diào)整齒輪箱吊桿保持基本垂直狀態(tài)。調(diào)整兩條輪對軸距約為2500mm，如圖2所示。

利用齒輪箱安全檔將齒輪箱吊桿抬升，按照要求穿入壓蓋，墊片，防震橡膠等，將齒輪箱吊桿各附件組裝完整，齒輪箱吊桿頂部螺紋建議涂抹二硫化鉬。

將軸箱彈簧按試驗(yàn)載荷下的高度選配，同一輪對兩組軸箱彈簧高度之差不大于1mm，同一轉(zhuǎn)向架四組彈簧高度之差不大于2mm。在軸箱體上依次放置軸箱彈簧調(diào)整墊、防震橡膠、軸箱彈簧組成。

在輪對軸箱組成定位節(jié)點(diǎn)芯軸錐形部配合面，涂抹薄薄一層潤滑脂。吊起構(gòu)架組成，輕輕地放在輪軸上方，在落下的過程中，調(diào)整下落位置及方向，保證齒輪箱吊桿、制動(dòng)夾鉗組成、輪對組成、軸箱彈簧的位置和構(gòu)架的相應(yīng)位置對齊。通過調(diào)整輪對軸箱組成之間的距離，使軸箱體上的定位節(jié)點(diǎn)芯軸準(zhǔn)確的嵌入構(gòu)架定位臂T型槽位置。同時(shí)注意彈簧上夾板圓彈簧座盤與構(gòu)架彈簧筒孔的配合。落成后，將軸箱轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點(diǎn)的螺栓緊固，并將輪對提吊、一系垂向減振器組裝完成[2]。

3 牽引電機(jī)及聯(lián)軸節(jié)組裝

牽引電機(jī)大多采用架懸式懸掛于焊接構(gòu)架上，利用上部及下部螺栓進(jìn)行緊固連接。由于牽引電機(jī)是驅(qū)動(dòng)牽引的源頭，組裝質(zhì)量要求高，尤其是上部螺栓所處的電機(jī)鍵需要重點(diǎn)關(guān)注。聯(lián)軸節(jié)是電機(jī)與齒輪箱連接的重要橋梁，一半與電機(jī)小軸連接，一半與齒輪箱小軸連接。聯(lián)軸節(jié)需要保證緊固扭力，一般采用分級扭力疊加的方式進(jìn)行多次扭力刻打，整套聯(lián)軸節(jié)螺栓需動(dòng)平衡合格后方能使用，緊固順序如圖3所示。

4 轉(zhuǎn)向架尺寸調(diào)整

將落成后的轉(zhuǎn)向架吊運(yùn)至調(diào)整臺(tái)位，首先用專用測量尺測量構(gòu)架與輪對之間尺寸，同一輪對兩側(cè)之差不大于1mm為合格。當(dāng)尺寸之差超差時(shí)，使用扳手、調(diào)整工裝調(diào)整輪對和構(gòu)架位置。

構(gòu)架與輪對間間隙調(diào)整完成后固定輪對，利用橫線畫線工裝分別在四個(gè)車輪上同一高度畫水平線；利用縱線畫線工裝在距離車輪滾動(dòng)圓距車輪內(nèi)側(cè)面同一距離的位置畫縱線，要求橫縱線有交點(diǎn)。利用對角線測量尺測量樣沖眼的對角尺寸，計(jì)算對角線之差，對角線之差須不大于1mm，若尺寸之差超差時(shí)，需分解并重新調(diào)整落成。

5 結(jié)束語

隨著軌道行業(yè)的快速發(fā)展，轉(zhuǎn)向架質(zhì)量提升越來越受到廣泛關(guān)注。本文針對轉(zhuǎn)向架落成調(diào)整工序操作進(jìn)行論述，分析了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架落成操作、牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)組裝以及轉(zhuǎn)向架尺寸調(diào)整操作，提出了操作過程中重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn)，希望可以為轉(zhuǎn)向架質(zhì)量提升提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]嚴(yán)雋耄.車輛工程-第2版[M].北京：中國鐵道出版社，1999：223.

[2]呂松江，施小兵，徐貴喜.CL242-K型轉(zhuǎn)向架組裝工藝[J].機(jī)車車輛工藝，2015，（3）：16-17.