“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)研究

摘 要 汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)是為研發(fā)整車(chē)提供試驗(yàn)認(rèn)證的主要服務(wù)型場(chǎng)所。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)是時(shí)代的發(fā)展必然產(chǎn)物.本文分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)的思路：建立大數(shù)據(jù)信息庫(kù)，創(chuàng)建智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)一體化服務(wù)窗口，加強(qiáng)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)部管理機(jī)制的創(chuàng)新;提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)的創(chuàng)新方向：以“云計(jì)算”技術(shù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)智慧終端設(shè)備的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā);建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)。

關(guān)鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+;智慧化;汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)

引言

汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)是進(jìn)行汽車(chē)整車(chē)道路試驗(yàn)、提供各類(lèi)測(cè)試服務(wù)的場(chǎng)所，在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)能重現(xiàn)汽車(chē)使用過(guò)程中遇到的各種道路環(huán)境和使用條件，是整車(chē)研發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)按照經(jīng)營(yíng)模式可分兩種：專(zhuān)用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)和通用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)[1]。本文主要以通用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)為研究對(duì)象。通用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)作為面向汽車(chē)行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)全社會(huì)各類(lèi)客戶(hù)開(kāi)放，除了提供全方位的汽車(chē)道路試驗(yàn)條件和技術(shù)服務(wù)，通常還有集辦公會(huì)議和客戶(hù)接待于一體的辦公樓、加油站、快速充電站、洗車(chē)區(qū)、酒店等以及各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室等，為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)。目前的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)部各項(xiàng)服務(wù)管理大多是傳統(tǒng)模式下的分散式獨(dú)立管理。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的進(jìn)步，為建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)提供了技術(shù)保證，特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展與應(yīng)用，改變了服務(wù)型企業(yè)的管理模式。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的日常管理、客戶(hù)需求相融合，以智能、互動(dòng)、精準(zhǔn)的信息管理與資源開(kāi)發(fā)模式為客戶(hù)提供高效化的服務(wù)[2]。

1建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的意義

智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)融合到汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理中，將試驗(yàn)場(chǎng)獨(dú)立分散的各個(gè)服務(wù)型部門(mén)和場(chǎng)合進(jìn)行整合處理，使之成為具有高度協(xié)同處理能力的智慧化信息處理平臺(tái)，為試驗(yàn)場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)提供智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集中化的服務(wù)支持，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也提高了汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的管理效率。客戶(hù)通過(guò)自己的互聯(lián)網(wǎng)終端連接該信息處理平臺(tái)，根據(jù)需求行進(jìn)行智能選擇、查閱與評(píng)價(jià)，同時(shí)平臺(tái)會(huì)通過(guò)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化計(jì)算與分析，為建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的大數(shù)據(jù)管理團(tuán)隊(duì)提供了技術(shù)保證，從而促進(jìn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)更好地發(fā)展。

2智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)思路

智慧試驗(yàn)場(chǎng)是具備較高復(fù)雜性的綜合系統(tǒng)類(lèi)工作，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)需要將互聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試服務(wù)、生活服務(wù)、大數(shù)據(jù)等因素綜合在一起，形成“互聯(lián)網(wǎng)+測(cè)試服務(wù)”“互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)”“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的綜合性信息開(kāi)放平臺(tái)[3]。

未來(lái)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)可以通過(guò)借鑒近幾年建設(shè)智慧工業(yè)園區(qū)[4]、智慧酒店的常用技術(shù)模式及運(yùn)行架構(gòu)，與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等多項(xiàng)新興技術(shù)充分結(jié)合[5]，構(gòu)建試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)框架如圖1所示：

由圖1可知，本文設(shè)計(jì)的“互聯(lián)網(wǎng) +”智慧試驗(yàn)場(chǎng)系統(tǒng)總體架構(gòu)主要涉及四個(gè)層面。其中，第一層面是集成服務(wù)器系統(tǒng)，該層面的工作是信息錄入的過(guò)程。集成服務(wù)器系統(tǒng)是獲取和存儲(chǔ)相關(guān)信息的關(guān)鍵設(shè)備，包括試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)視頻監(jiān)控、傳感器、場(chǎng)地的道閘系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的無(wú)線射頻識(shí)別、人員和車(chē)輛的定位等集成的設(shè)備，可以有效檢測(cè)并識(shí)別試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)各類(lèi)動(dòng)態(tài)化的信息，并通過(guò)第二層的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞至第三層面的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的智能化管理[6] 。

第二層面是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括試驗(yàn)場(chǎng)局域網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等。借助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以打通各類(lèi)后端信息采集設(shè)備與前臺(tái)應(yīng)用的傳輸渠道，并為試驗(yàn)場(chǎng)及公眾客戶(hù)的接入提供基礎(chǔ) 。通過(guò)大容量的通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人與人、人與設(shè)備之間有效信息的高效交換，為建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)提供全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)連接基礎(chǔ)。

第三層面是數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)平臺(tái)作為建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的核心，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等多種新興技術(shù)基礎(chǔ)之上，試驗(yàn)場(chǎng)管理人員和客戶(hù)都可以對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效獲取，包括試驗(yàn)場(chǎng)地的運(yùn)行狀況、客戶(hù)的訂單數(shù)量、管理人員信息、車(chē)輛信息、天氣信息、酒店信息、加油站信息等。實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)各種分散化信息的連接，不但可以為試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)客戶(hù)提供安全、高效和保密的數(shù)據(jù)分析類(lèi)服務(wù)，也可以幫助試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)工作人員進(jìn)行集中高效地信息管理。

第四層面是前端系統(tǒng)，智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的前端系統(tǒng)主要是場(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用。針對(duì)場(chǎng)內(nèi)管理人員和外部客戶(hù)，試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)常用的系統(tǒng)包括辦公、財(cái)務(wù)、酒店、場(chǎng)地試驗(yàn)、專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)、一卡通等，從客戶(hù)進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)到最終完成實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行訂單結(jié)算。每一次錄入的人員信息可以在該高度集成化的系統(tǒng)通用，外部客戶(hù)和內(nèi)部管理人員只需在前端設(shè)備上進(jìn)行操作，包括電腦和移動(dòng)設(shè)備。綜上，智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的管理核心主要就是高效、精準(zhǔn)的系統(tǒng)管理。

3建設(shè)智慧汽車(chē)試驗(yàn)的核心

（1）從物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)，將孤立分散的試驗(yàn)場(chǎng)各獨(dú)立單元融為一體，將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和智慧化的處理服務(wù)融為一體，建立一個(gè)統(tǒng)一的對(duì)外服務(wù)窗口。

（2）加強(qiáng)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)智慧終端的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。智慧終端包含硬件設(shè)備和軟件應(yīng)用，面向?qū)ο鬄橥獠靠蛻?hù)和內(nèi)部管理人員。智慧終端按照用戶(hù)的需求，在汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的普及使用過(guò)程中可以不斷升級(jí)與優(yōu)化，從而形成基于信息化和智能化管理與服務(wù)的一種新的管理形態(tài)。

（3）智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)。一是管理人員要具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)與業(yè)務(wù)能力提升。二是建立相應(yīng)的管理制度和完善規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，保證汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)有序、保密、高效、安全[7]。

4結(jié)束語(yǔ)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，計(jì)算機(jī)和人工智能將逐漸代替重復(fù)性人力工作。本次研究中，簡(jiǎn)明闡述了智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃與思路。智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)需要結(jié)合自身發(fā)展情況，制定有效的發(fā)展策略。同時(shí)從客戶(hù)的體驗(yàn)與需求出發(fā)，通過(guò)與相關(guān)單位、機(jī)構(gòu)的合作，及時(shí)改進(jìn)和升級(jí)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與智慧汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的融合與發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

康誠(chéng)（1987-），男，江蘇鹽城人;中級(jí)工程師，現(xiàn)就職單位：中汽中心鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)有限公司，研究方向：現(xiàn)代化企業(yè)管理。