淺析汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)的自動(dòng)化技術(shù)

齊永賀

摘要：汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展是在我國(guó)居民的需求推動(dòng)下快速發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)制造業(yè)為了使自身的發(fā)展需求滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，把先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)融入終檢線(xiàn)作業(yè)中，目的是使終檢線(xiàn)的作業(yè)質(zhì)量與效率大幅度提升，從而能夠改善原有作業(yè)中存在的缺陷，使檢測(cè)質(zhì)量不斷提高，滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)性能以及安全的需求。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造業(yè)；自動(dòng)化技術(shù)；應(yīng)用分析

汽車(chē)制造業(yè)的終檢線(xiàn)環(huán)節(jié)是檢測(cè)汽車(chē)性能與安全的重要環(huán)節(jié)，汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)由于較多的因素影響著汽車(chē)制造的質(zhì)量。如果質(zhì)量低下會(huì)埋下安全隱患，對(duì)駕駛員的生命安全造成威脅[1]。所以，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，汽車(chē)生產(chǎn)完畢要經(jīng)過(guò)終檢線(xiàn)的檢測(cè)，確保汽車(chē)的各項(xiàng)性能都能夠達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)甚至更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而保證汽車(chē)的安全性能與其他性能，保證駕駛員的駕駛安全性。

一、汽車(chē)終檢線(xiàn)作業(yè)中的自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用分析

自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于終檢線(xiàn)作業(yè)中，能夠?qū)崿F(xiàn)終檢線(xiàn)自動(dòng)化，改善了以往檢測(cè)工作中存在的缺陷，使檢測(cè)質(zhì)量與效率大幅度提升。另外，自動(dòng)化終檢線(xiàn)作業(yè)，節(jié)省了大量的人力，降低了企業(yè)的勞動(dòng)力成本。

（一）、集成化終檢線(xiàn)系統(tǒng)

傳統(tǒng)終檢線(xiàn)的作業(yè)模式是各個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)處于獨(dú)立的狀態(tài)，各個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)單獨(dú)性工作，不能實(shí)現(xiàn)有效性的配合。在汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)作業(yè)中引入自動(dòng)化技術(shù)后，使原有的終檢線(xiàn)工作系統(tǒng)進(jìn)行了改變，以集成化為終檢線(xiàn)作業(yè)的核心，各個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)不再處于獨(dú)立性的檢測(cè)模式，而是實(shí)現(xiàn)了各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)入集成化的狀態(tài)。特別是通訊系統(tǒng)的建造，能夠讓所有檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合在一起，使終檢線(xiàn)的檢測(cè)效率大幅度提升。傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)的檢測(cè)工作中，各個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)處于混合式，使終檢線(xiàn)的作業(yè)模式具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，如果某一系統(tǒng)發(fā)生了故障，不能及時(shí)檢測(cè)故障內(nèi)容，是終檢線(xiàn)作業(yè)中的重要缺陷[2]。在汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)作業(yè)中引入自支化技術(shù)，通過(guò)集成化的系統(tǒng)，能夠保證各個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融合運(yùn)用，且使各項(xiàng)系統(tǒng)的操作實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化。通過(guò)集成化的控制，使汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)的作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行了改善。

（二）制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)

汽車(chē)的制動(dòng)性是保障汽車(chē)安全的主要性能之一，汽車(chē)制造過(guò)程中要保證汽車(chē)具有優(yōu)良的制動(dòng)性能，而終檢線(xiàn)作業(yè)的檢測(cè)工作是要對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性能進(jìn)行有效性的檢測(cè)，此環(huán)節(jié)的檢測(cè)工作是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在車(chē)輛出廠(chǎng)前的重點(diǎn)診斷環(huán)節(jié)。在現(xiàn)時(shí)代下的汽車(chē)制造中，汽車(chē)駕駛的操控性與制動(dòng)性不斷提高，這就對(duì)汽車(chē)終檢線(xiàn)的測(cè)試水平提出了更高的要求，通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，保證汽車(chē)的制動(dòng)性能，從而滿(mǎn)足駕駛者的需求。

自動(dòng)化技術(shù)引入汽車(chē)終檢線(xiàn)作業(yè)中，能夠?qū)ΜF(xiàn)時(shí)代下的各種先進(jìn)的控制系統(tǒng)進(jìn)行有效性的檢測(cè)。以往檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)現(xiàn)時(shí)代下的先進(jìn)控制系統(tǒng)的檢測(cè)質(zhì)量，通過(guò)利用自動(dòng)化技術(shù)后，能夠檢測(cè)電子控制系統(tǒng)中存在的問(wèn)題。在檢測(cè)過(guò)程中，先對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試的方式為多功能測(cè)試模式。包含汽車(chē)動(dòng)態(tài)時(shí)的全功能測(cè)試、變速器的測(cè)試、制動(dòng)系統(tǒng)全功能測(cè)試、加速與減速測(cè)試、獨(dú)立測(cè)試車(chē)輛控制單元等。

（三）機(jī)器視覺(jué)技術(shù)

機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)作業(yè)中，是把自動(dòng)化技術(shù)與信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合而產(chǎn)生的技術(shù)內(nèi)容。汽車(chē)的發(fā)展速度較快，生產(chǎn)方式不斷變化，對(duì)于終檢線(xiàn)作業(yè)的檢測(cè)質(zhì)量提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。在終檢線(xiàn)作業(yè)中引入信息技術(shù)，使終檢線(xiàn)的檢測(cè)工作具備智能化。通過(guò)引入機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，使終檢線(xiàn)的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了融入自動(dòng)化技術(shù)與信息技術(shù)的要求，使終檢線(xiàn)的檢測(cè)質(zhì)量不斷提升。例如，終檢線(xiàn)在檢測(cè)汽車(chē)側(cè)滑時(shí)，要對(duì)直線(xiàn)行駛過(guò)程輪偏進(jìn)行測(cè)量。以往采取的是人工測(cè)量方式，測(cè)量的內(nèi)容存在誤差的現(xiàn)象，通過(guò)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)自動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程的輪偏進(jìn)行正確性的測(cè)量。由于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，證明自動(dòng)化技術(shù)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的重要性。

二、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)終檢線(xiàn)作業(yè)的應(yīng)用案例

在汽車(chē)終檢線(xiàn)作業(yè)環(huán)節(jié)中引入自動(dòng)化技術(shù)表現(xiàn)在多個(gè)方面，通過(guò)應(yīng)用案例的分析，能夠充分證明自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于終檢線(xiàn)作業(yè)中具有的較大優(yōu)勢(shì)。

（一）汽車(chē)ABS剎車(chē)線(xiàn)束的自動(dòng)終檢技術(shù)

剎車(chē)性能決定著駕駛員的安全，在汽車(chē)終檢線(xiàn)檢測(cè)作業(yè)中與制動(dòng)性能的檢測(cè)地位相同。在檢測(cè)過(guò)程中引入了自動(dòng)終檢技術(shù)，采取對(duì)剎車(chē)性能測(cè)試的方式檢測(cè)剎車(chē)性能的優(yōu)劣。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)自動(dòng)終檢技術(shù)具有測(cè)試效果好、測(cè)試效率高、節(jié)省勞動(dòng)力的特點(diǎn)，成功的為企業(yè)降低了成本，推動(dòng)了企業(yè)的快速發(fā)展[3]。

（二）現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)

汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)作業(yè)需要檢測(cè)汽車(chē)各個(gè)性能，通過(guò)利用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，對(duì)整體的終檢線(xiàn)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整體性的控制?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)與終檢線(xiàn)的控制器相連接，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量的數(shù)據(jù)傳輸功能。終檢線(xiàn)在實(shí)際作業(yè)時(shí)，要對(duì)汽車(chē)的各個(gè)性能進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)⒏鱾€(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)信息進(jìn)行傳輸，不限制信息的表現(xiàn)方式，使工作人員能夠掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)工作人員對(duì)終檢線(xiàn)作業(yè)的有效把控。

三、自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)中的發(fā)展

上述可知自動(dòng)化技術(shù)在終檢線(xiàn)作業(yè)中的重要作用，由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)掌握了自動(dòng)化技術(shù)具有的較大優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都加入了自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用。另外，科技的快速發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，目前，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)中的自動(dòng)化技術(shù)提出了控制器的運(yùn)用要求，在原來(lái)的自動(dòng)化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加入先進(jìn)的控制器技術(shù)，加大自動(dòng)化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。在應(yīng)用控制器技術(shù)時(shí)，還要加入軟件的運(yùn)用，通過(guò)軟件與控制器使汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)化控制的力度加大。另外，加入先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)能夠彌補(bǔ)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中存在的有線(xiàn)傳輸不足的現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)終檢線(xiàn)作業(yè)中，使終檢線(xiàn)作業(yè)的質(zhì)量與效率大大提升。又由于汽車(chē)制造行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)制造過(guò)程根據(jù)現(xiàn)有汽車(chē)的發(fā)展加入了更多的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)終檢線(xiàn)作業(yè)提出了更高的要求。需要終檢線(xiàn)提升檢測(cè)技術(shù)能力，對(duì)汽車(chē)加入的先進(jìn)性能進(jìn)行有效性的檢測(cè)，從而保證汽車(chē)具有高質(zhì)量，以滿(mǎn)足人群對(duì)汽車(chē)的需求。

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