我國企業(yè)物流成本控制存在的問題及策略研究

馬夢琦 楊鑫波 董新苗

摘要：隨著我國大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，企業(yè)物流成本支出在企業(yè)經(jīng)營中占越來越大比重。本文通過分析我國物流成本的對企業(yè)的重要性以及物流成本過高的原因，其次剖析了企業(yè)在物流成本方面現(xiàn)存的問題，最后為企業(yè)應(yīng)如何加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制提出了新思路。

關(guān)鍵詞：物流;綜合管理;成本控制

自19大以來，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新階段，大的互聯(lián)網(wǎng)背景下衍生出了許許多多的產(chǎn)品，同時(shí)，近幾年人們的收入不斷提高，人們的需求越來越多，“懶人經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象越來越突出，而電子商務(wù)就是由此發(fā)展的最快的一個(gè)體現(xiàn)，這也給我們的城市物流帶來了一個(gè)重大變化，任何一個(gè)企業(yè)的有效運(yùn)作都離不開物流這一環(huán)節(jié)，但是面對競爭越來越嚴(yán)重的市場，企業(yè)要想提高自我競爭力，就必須有效控制物流成本，分析企業(yè)自身的物流現(xiàn)狀及問題，并加強(qiáng)物流的管理，從而提高企業(yè)的利潤，在市場中才可以長遠(yuǎn)的發(fā)展下去。

一、企業(yè)物流成本基本構(gòu)成（見圖1）

二、物流成本控制對企業(yè)的重要性

現(xiàn)代物流作為當(dāng)今的“第三利潤源泉”，是指在降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的另一利潤獲取方面。同時(shí)也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)。物流成本是物流合理化的基礎(chǔ)，在一定程度上反映了企業(yè)物流管理水平，物流成本也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)分析，決定是否進(jìn)行物流外包的重要指標(biāo)。但物流成本占企業(yè)經(jīng)營成本的比重越來越高，給企業(yè)帶來的危及也就越來越大。

合理的控制物流成本可以讓企業(yè)回歸到自身的核心業(yè)務(wù)上，以至于企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)與重心不會(huì)完全的在物流上，從而發(fā)展好企業(yè)自身的業(yè)務(wù)。

企業(yè)物流成本控制是物流組織發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。企業(yè)物流若是想持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去，就必須注重成本管理，決定著企業(yè)的生死存亡，是企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)因素。物流控制也是實(shí)現(xiàn)科學(xué)物流管理的重要手段。

三、目前企業(yè)物流成本過高的原因

1.大背景方面

（1）物流成本持續(xù)過高：跟世界物流發(fā)展相比，中國的物流仍處于早期階段，基礎(chǔ)設(shè)施沒有非常完善，各大物流公司的經(jīng)營與服務(wù)魚龍混雜，人才流失嚴(yán)重且成本過高。

（2）運(yùn)輸倉儲，以及管理等費(fèi)用越來越高：運(yùn)輸與倉儲是物流的主要業(yè)務(wù)，而大部分的費(fèi)用花費(fèi)則主要在儲存貨物上，則節(jié)約存儲成本是企業(yè)物流控制成本的重要方面。

（3）物流速度慢，貨物流失高，運(yùn)輸附加浪費(fèi)多：物流運(yùn)輸周期長，多數(shù)企業(yè)的購貨，運(yùn)輸，制單等多數(shù)靠人工完成，故成本較高;且由于管理與處理不當(dāng)，每年丟失損壞的貨物越來越多;其次運(yùn)輸一個(gè)包裹所產(chǎn)生的廢棄包裝與泡沫非常多，回收再利用十分困難，對環(huán)境造成的破壞也十分嚴(yán)重。這些對全國企業(yè)物流造成的損失每年超過70億人民幣。

2.社會(huì)中物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

我國對于物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度較弱，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，同時(shí)，物流集散和儲存運(yùn)輸設(shè)施的不完善，會(huì)影響物流各功能與要素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而影響物流效率的提高，且我國物流技術(shù)較世界水平相對落后。

3.物流管理方面

（1）企業(yè)物流人才匱乏：每年物流方面的人才數(shù)量有限，高素質(zhì)人才選擇留在國內(nèi)工作的少之又少，同時(shí)，物流人才的缺少是直接導(dǎo)致企業(yè)物流管理制度的不健全的原因，從而導(dǎo)致高額的物流成本。

（2）企業(yè)物流信息技術(shù)水平較低：我國物流信息處理水平較世界平均水平相比，我國還處于落后的狀態(tài)，物流環(huán)節(jié)上無疑增加了成本，降低了企業(yè)競爭力，信息技術(shù)水平的不完善，還會(huì)造成人力，物力，時(shí)間，工作效率方面的損失。

4.企業(yè)物流模式的選擇方面

有些企業(yè)自身?xiàng)l件不足，資金周轉(zhuǎn)也不是很完善，但偏偏選擇了自建的物流模式，企業(yè)應(yīng)該全面分析經(jīng)濟(jì)實(shí)力與自身?xiàng)l件，選擇適合企業(yè)本身的物流模式。多家企業(yè)也可以組成物流聯(lián)盟，降低成本。但是企業(yè)不管選擇了哪一種物流模式，都要保證配送的及時(shí)性與安全性。這樣不僅能拉攏住消費(fèi)者，使其愿意繼續(xù)跟其合作，同時(shí)也建立了良好的口碑，鞏固了市場地位。企業(yè)也應(yīng)因地制宜的選擇物流模式，在不同的地區(qū)選擇適合的物流模式，以達(dá)到最低成本的最優(yōu)配置，降低了成本。

5.企業(yè)的物流資源配置方面

大多數(shù)企業(yè)的物流采用分包的方式，造成了嚴(yán)重的分割，無法形成綜合的一體化物流，從而很難實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)降低企業(yè)成本的最大的阻礙就是同行業(yè)之間的物流壁壘，以及資源的不合理配置，如運(yùn)輸線路的不合理配置，運(yùn)輸工具的選擇的不合理配置，都會(huì)造成大量的資源閑置。

四、我國企業(yè)在物流成本控制方面存在的問題

1.企業(yè)物流成本控制意識薄弱

我國大多數(shù)企業(yè)的物流成本意識依然較低，企業(yè)的物流環(huán)節(jié)往往被分成不同的部門，各個(gè)部門有著自己的規(guī)劃與管理，比較分散，更沒有從整體戰(zhàn)略角度出發(fā)考慮成本，分析價(jià)值。

2.企業(yè)對物流成本的計(jì)算和控制較為分散

企業(yè)與企業(yè)之間物流成本無法橫向比較，沒有辦法知道行業(yè)的平均物流成本，因此也就沒有辦法衡量各企業(yè)間的物流業(yè)績效果。

3.企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才

我國目前物流人才培養(yǎng)的速度較慢，開設(shè)此專業(yè)的高等院和市場上符合要求的物流人才較少，所以當(dāng)人才供給少的時(shí)候自然人才成本較高。

五、企業(yè)降低物流成本的方式與解決措施

1.大背景下的解決方式

加強(qiáng)國家對于物流設(shè)施的建設(shè)與物流方面的資金支持，不斷改善國內(nèi)運(yùn)輸方式。努力發(fā)展好短距離運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，例如改善中國公路的發(fā)展，長距離運(yùn)輸建設(shè)，例如增加航空運(yùn)輸航線，增加海運(yùn)的噸位建設(shè)，鐵路運(yùn)輸?shù)木€路配置，同時(shí)可以創(chuàng)新，發(fā)展客車運(yùn)輸，高鐵運(yùn)輸，充分利用資源，盡可能多的運(yùn)輸貨物，從而提高收益。其次也要充分利用信息技術(shù)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，增強(qiáng)物流的合理性，做到多種運(yùn)輸方式的有效無縫銜接。

國家應(yīng)完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)與支持，定期給企業(yè)進(jìn)行相關(guān)方面的培訓(xùn)。

2.降低庫存成本

過多的庫存會(huì)占據(jù)企業(yè)的有效資源，為了保管庫存，從而增加不必要的人力，財(cái)力，占用倉庫，過多的庫存也會(huì)導(dǎo)致折舊與報(bào)廢等損失，商品長時(shí)間的儲存在倉庫中也會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如商品失竊，倉庫失火等。

首先，企業(yè)最好選擇外包的物流模式，這種模式也會(huì)改進(jìn)服務(wù)與效率，例如外包的物流模式可以更加靈活地應(yīng)對企業(yè)內(nèi)部改革與創(chuàng)新，進(jìn)而不論企業(yè)發(fā)生怎樣的變化，只要企業(yè)還在不斷地生產(chǎn)，就不會(huì)對物流配送造成影響。

其次，為了降低庫存成本，應(yīng)該給予企業(yè)一定的指導(dǎo)，從而加快自己的周轉(zhuǎn)，優(yōu)化產(chǎn)品流。企業(yè)也要尋找適合自己的降低庫存成本的途徑，例如企業(yè)可以在保證共贏的大前提下，實(shí)時(shí)控制原材料的供應(yīng)與需求，不過多生產(chǎn)，以減少庫存和節(jié)約開支。

第三，優(yōu)化倉儲布局，減少庫存點(diǎn)，建立大規(guī)模的物流中心，取消零星的小庫存，把他們進(jìn)行集中的管理，同時(shí)提高單位面積內(nèi)的儲存量，增加倉庫利用率。

最后，應(yīng)擴(kuò)大市場，以便更多的消費(fèi)來消化庫存產(chǎn)品，緩慢增長的銷售量必然會(huì)導(dǎo)致庫存積壓，使得庫存成本增加。但若增加了銷售額，其利潤也會(huì)得到增長，二者是線性正相關(guān)的關(guān)系，所以，想要降低企業(yè)庫存成本，就要盡可能多的擴(kuò)大銷售。

3.優(yōu)化現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)與建立物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流信息管理系統(tǒng)是提高效率減少損失有效的手段，使企業(yè)各部門溝通問題商量解決辦法，從而調(diào)整企業(yè)計(jì)劃，控制整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的數(shù)量，價(jià)格，以及物流成本。也大大節(jié)省了人力，與此同時(shí)，應(yīng)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化，制定企業(yè)自己的設(shè)施設(shè)備以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定各個(gè)物流環(huán)節(jié)的工作標(biāo)準(zhǔn)，物流的標(biāo)準(zhǔn)化可以使貨物在運(yùn)輸過程中進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，會(huì)提高物流配送的效率，進(jìn)而降低成本。企業(yè)內(nèi)部也要掌握好存儲量的變動(dòng)，通過信息處理，提高數(shù)據(jù)管理的有效性。

4.進(jìn)行行業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作，完善供應(yīng)鏈管理

同行業(yè)間的企業(yè)應(yīng)資源共享，企業(yè)通過協(xié)同物流的方式降低物流成本，是企業(yè)創(chuàng)造物流低成本的有效途徑。要想做到全供應(yīng)鏈的完善管理，就要做到企業(yè)中的各個(gè)部門都要加強(qiáng)成本控制，要想做到整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化，就要保證企業(yè)自身提高效率的同時(shí)，協(xié)調(diào)好企業(yè)與客戶，運(yùn)輸者等之間的關(guān)系。

企業(yè)還要保證自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，例如，每逢過年過節(jié)等多數(shù)物流會(huì)選擇放假，但是，假期才是電商或者消費(fèi)者消費(fèi)的大好時(shí)機(jī)，所以，如果企業(yè)可以在此期間可以繼續(xù)保證自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，那么更多的消費(fèi)者會(huì)選擇跟這樣的企業(yè)合作。

5.加強(qiáng)物流成本核算與監(jiān)控

物流成本的數(shù)據(jù)很難在常規(guī)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中獲得，從而物流成本計(jì)算難在缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。所以，首先，要做好數(shù)據(jù)的整理工作，將劃分進(jìn)行小類區(qū)分并統(tǒng)計(jì)，我們可以采用物流作業(yè)成本法（即物流ABC成本法）來加強(qiáng)物流成本核算。

6.選擇合理的運(yùn)輸方式以及提高配送的效率

運(yùn)輸工具的選擇會(huì)直接影響帶運(yùn)輸成本的大小，同時(shí)還要考慮運(yùn)輸條件，運(yùn)輸速度，運(yùn)輸能力等，如果選擇不適合的運(yùn)輸工具，企業(yè)將會(huì)浪費(fèi)資源與資金。所以企業(yè)要根據(jù)運(yùn)輸貨物特點(diǎn)以及運(yùn)輸成本進(jìn)行合理選擇運(yùn)輸工具。

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高效率的配送，就要減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，提高車輛的裝載率與合理配車計(jì)劃，選擇合理的運(yùn)輸路線與運(yùn)送手段。

7.提高管理人員素質(zhì)

在當(dāng)今時(shí)代，現(xiàn)代的企業(yè)競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬诺母偁?，高水平人才對現(xiàn)代企業(yè)有著重要作用，應(yīng)該在高校中建立大學(xué)生未來職業(yè)規(guī)劃課程，在大四畢業(yè)季時(shí)企業(yè)去高校招聘高材生，使中國的高材生能留在中國。企業(yè)內(nèi)部人員也應(yīng)定期培訓(xùn)，提高管理人員素質(zhì)，實(shí)行企業(yè)內(nèi)部競爭機(jī)制。

除上述以外，降低企業(yè)物流成本的途徑還包括：企業(yè)應(yīng)該改變經(jīng)營理念;提升對顧客的服務(wù)管理意識;增強(qiáng)物流方面的形式創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新;建立核算體系明晰物流成本;在7大物流環(huán)節(jié)上盡可能地節(jié)約成本。

六、總結(jié)

當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代北京下，物流已經(jīng)成為B2B，C2C，B2C等完成的紐帶，物流對保證企業(yè)生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量等方面有著重要的作用，降低企業(yè)物流成本已然是大勢所趨，也是企業(yè)提高競爭力的當(dāng)務(wù)之急，通過對物流成本的優(yōu)化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以我國企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識自身在物流管理中的不足，采取相應(yīng)的解決措施，優(yōu)化自身的物流管理模式，有效的控制企業(yè)物流成本，從而大幅度的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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