車身剖檢在焊接質(zhì)量中的重要性分析

劉國嶺　仝鵬舉　李孝坤　盧小龍　張曉光

摘 要：如今汽車已經(jīng)走入了千家萬戶，汽車行業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈，因此就需要不斷地提高汽車的整體質(zhì)量，這樣才能夠獲得更大的市場競爭力，拓展市場空間。車身剖檢工作是極其重要的，將直接影響到焊接質(zhì)量。本文將對車身剖檢的目的以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹，并闡述車身剖檢對焊接質(zhì)量的重要性。

關(guān)鍵詞：車身剖檢;焊接質(zhì)量;重要性

對于車輛焊接工作來說，涉及到的各個流程以及工藝是比較復(fù)雜的，需要精確的做好每一個環(huán)節(jié)，才能夠達(dá)到預(yù)期的工作效果。車身剖檢工作是現(xiàn)階段汽車焊接生產(chǎn)線上十分重要的一個環(huán)節(jié)，直接構(gòu)成對質(zhì)量管理工作的影響。開展車身剖檢工作，能夠及時發(fā)現(xiàn)可能存在的焊接質(zhì)量問題，從而不斷的提高汽車的焊接質(zhì)量。要確保車身剖檢的相關(guān)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格按照相關(guān)流程來作業(yè)，精確獲取各種數(shù)據(jù)。

一、電泳車身剖檢時的注意事項以及目的

進(jìn)行電泳車身剖檢實際上比較復(fù)雜，涉及到的因素眾多，必須要按照標(biāo)準(zhǔn)的流程才能夠達(dá)到預(yù)期的效果，否則就有可能導(dǎo)致這項工作功虧一簣，不能夠獲取足夠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。在進(jìn)行剖檢時應(yīng)當(dāng)要確保拆解完全，以便進(jìn)行下一步工作。這樣主要是有利于能夠測量出焊點的真實強度等信息，有效地避免出現(xiàn)毛刺、表面有殘留物等情況。在車身骨架內(nèi)腔膜厚標(biāo)準(zhǔn)方面，無論是國內(nèi)還是國外的汽車廠商所制定的標(biāo)準(zhǔn)都存在一定的差異，那么就應(yīng)當(dāng)按照汽車廠商的實際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢測。按照A柱、B柱、C柱來對車體進(jìn)行劃分，然后對不同的區(qū)域進(jìn)行檢測。

電泳車身剖檢最直接的目的就是為了能夠獲取內(nèi)外表面以及骨架內(nèi)腔相關(guān)的電泳膜厚，并且對車身各個結(jié)構(gòu)之間的焊點狀況進(jìn)行檢測和反映，與預(yù)期設(shè)計的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，查看是否在合理的誤差范圍內(nèi)，確保車身設(shè)計結(jié)構(gòu)的科學(xué)性以及合理性。如果發(fā)現(xiàn)剖檢得到的數(shù)據(jù)誤差比較大，不在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)，那么就意味著出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量問題，需要對設(shè)計方案進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，查找問題的來源。只有最終確保車身焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)并且膜厚達(dá)標(biāo)，才能夠發(fā)揮出預(yù)期的車身防腐性能，焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)才能夠擁有足夠的機械性能，有利于確保車輛的質(zhì)量，提高車輛使用壽命。

二、開展車身剖檢工作的流程

2.1 前期準(zhǔn)備工作

車身剖檢工作實際上是比較復(fù)雜的，為了確保這項工作的穩(wěn)步推進(jìn)，那么就必須要做好前期準(zhǔn)備工作。首先比較基礎(chǔ)的一項具體工作就是要確保所有的工具能夠準(zhǔn)備好，確定出相關(guān)的工作流程。對于需要進(jìn)行剖檢的車輛進(jìn)行掛牌，并且由相關(guān)工作人員將電泳車身轉(zhuǎn)運到指定區(qū)域，依據(jù)事先計劃好的方案來進(jìn)行離線拆解。

2.2測量區(qū)域劃分

不同的品牌車身情況有較大的差別，那么在進(jìn)行膜厚測量時，必須要能夠根據(jù)車輛的具體狀況來進(jìn)行區(qū)域劃分，一般來說可以直接將車身分為三個區(qū)域，主要有外表面、內(nèi)表面以及骨架內(nèi)腔區(qū)域。劃分了這三個不同的區(qū)域之后，就有利于具體工作的推進(jìn)，逐步開展測量工作。

2.3車身拆解

這里就需要使用到已經(jīng)準(zhǔn)備好的各種工具來進(jìn)行車身拆解，主要采用氣動扁鏟、液壓張力機，通過人工輔助的方式進(jìn)行車身破檢，在車輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)過了焊接操作，為了拆解的順利進(jìn)行，必須要首先對這些焊點進(jìn)行破壞，使其不再具有連接性。接下來對車身各部位拆解工作一定要細(xì)致，在拆解過程中記錄下剖檢過程中發(fā)現(xiàn)的問題點，并且編制剖檢報告，進(jìn)行歸納和總結(jié)。對于存在的問題應(yīng)當(dāng)整理出來，并且由相關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場評審，最終討論出相應(yīng)的解決結(jié)果，優(yōu)化方案。方案實施后并對結(jié)果進(jìn)行驗證。為了確保數(shù)據(jù)的可靠性，可對同一車輛車型進(jìn)行多次剖檢驗證，并對比剖檢得到的結(jié)果變化，是剖檢結(jié)果更有信服力。對存在復(fù)發(fā)問題需要進(jìn)行著重的研究，敦促工藝技術(shù)人員改進(jìn)傳統(tǒng)的工作模式，加強現(xiàn)場操作人員和設(shè)計部門之間的溝通協(xié)作，提出可行性比較高的建議。

三、提高焊接質(zhì)量的策略

車身剖解工作對于焊接質(zhì)量的提升是具有積極影響的。就是因為通過車身剖解工作的進(jìn)行，能夠及時發(fā)現(xiàn)可能存在的焊接問題。并且焊接過程中很大程度上都受到設(shè)計方案以及后期工廠生產(chǎn)制造的影響，一個細(xì)節(jié)因素影響就有可能導(dǎo)致焊點不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)虛焊、脫焊的情況，直接影響到車輛的穩(wěn)定性，在嚴(yán)重的情況下甚至?xí)T發(fā)車輛安全事故。

在未來的工作進(jìn)程中，為了提高焊接質(zhì)量，發(fā)揮出車身剖檢工作的重要性，比較重要的一項工作就是需要建立一些更加科學(xué)的工作制度，通過車身剖檢工作來加強針對每一個焊接細(xì)節(jié)到質(zhì)量檢測，這樣有利于及時發(fā)現(xiàn)可能存在的質(zhì)量問題。但是必須要明確把車身剖檢并不能夠?qū)嵤┑矫恳慌_汽車，要采取抽檢的方式。要通過車身剖檢來及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，有效地預(yù)防可能出現(xiàn)的問題。開展車上剖檢工作能夠直接精確測量出焊接得到的各項參數(shù)值，這些參數(shù)值是有嚴(yán)格規(guī)定的，與預(yù)期劃定的范圍不匹配，也就意味著出現(xiàn)了質(zhì)量問題。

要優(yōu)化工作制度，加強對焊接工作過程中每一項細(xì)節(jié)的監(jiān)管，確保焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)。嚴(yán)格按照相關(guān)流程來開展焊接作業(yè)，嚴(yán)格確保焊接環(huán)境達(dá)標(biāo)。根據(jù)實際經(jīng)驗，一般將焊縫布置在非應(yīng)力薄弱和集中處，能夠有效地降低焊縫可能帶來的危害。在對車輛前端的弧形板進(jìn)行焊接時，往往都會通過增加筋板來提高局部的強度。在進(jìn)行筋板設(shè)置時，需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)力分析，如果筋板設(shè)置不合理，不僅不能夠提高結(jié)構(gòu)強度，還會造成對結(jié)構(gòu)的應(yīng)力負(fù)擔(dān)，很有可能出現(xiàn)疲勞裂紋。一般來說，弧形板的折彎區(qū)屬于應(yīng)力薄弱區(qū)域，因此焊接位置應(yīng)該盡力避免該區(qū)域。從整體設(shè)計的角度出發(fā)，掌握多種設(shè)計原則，盡量將焊縫設(shè)計與鋼板的軋制方向盡可能保持一致，能夠有效的提高焊接的質(zhì)量，提供更加可靠的結(jié)構(gòu)強度。為了避免出現(xiàn)熱量過于集中影響工件性能的情況，需要保持先縱焊縫，然后再橫焊縫的焊接順序，能夠發(fā)揮極佳的作用。內(nèi)筋板的使用應(yīng)該根據(jù)受力分析之后再進(jìn)行選用，使之能夠形成一個具備較強剛體的箱體結(jié)構(gòu)。

四、結(jié)語

做好車身剖檢工作具有較強的現(xiàn)實意義，有利于發(fā)現(xiàn)車輛存在的質(zhì)量缺陷，著重針對這些質(zhì)量問題制定出相應(yīng)的解決策略。本文已經(jīng)對車身剖檢對提高焊接質(zhì)量的相關(guān)影響進(jìn)行了簡述，并對提高焊接質(zhì)量、做好車身剖檢工作提出了一些建議。要重視焊接質(zhì)量的提升，這樣才能夠有利于確保車輛的整體性，能確保其安全性和可靠性，發(fā)揮出車身剖檢工作的效果。

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作者簡介：

劉國嶺，出生年月：1987.6.13，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：河南省開封縣西姜寨鄉(xiāng)水流村三組，當(dāng)前職務(wù)：助理質(zhì)量員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大專，研究方向：專業(yè)技術(shù).