普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議分析

李洪明

摘 要：普速鐵路接觸網(wǎng)防雷管理工作的實施，需要企業(yè)制定完善的管理與控制方案，在嚴格管控的情況下，可協(xié)調(diào)各方面工作之間的關系，綜合開展運維管控活動，加大監(jiān)督與管理力度，形成良好的控制機制，從而滿足實際的工作要求。鑒于此，本文主要分析普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議。

關鍵詞：普速鐵路;接觸網(wǎng);防雷

在電能建設已經(jīng)很發(fā)達的今天，給人們的生活帶來了很多意想不到的便利。而鐵路的迅速發(fā)展更是讓人們的出行更便捷化。然而當電氣化的鐵路給人們帶來越來越便利生活的同時，也產(chǎn)生了一系列的安全因素，最大的安全隱患就是雷擊。而普速鐵路本身是一項龐大的工程，就必須要有防患于未然的想法和措施，從而最大限度的減少因雷電導致的危險事故的發(fā)生。

1、普速鐵路接觸網(wǎng)說明

鐵路經(jīng)過不斷的技術改良和發(fā)展，現(xiàn)在鐵路多采用的是電氣化運行。因而，以普速為首的鐵路需要有設備設施來為車體提供電，以保證列車的正常運行。而接觸網(wǎng)，就是擔當著這樣功能的設施，接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，是在鐵路上空架設起來，主要是配備為列車供電的輸電線路。接觸網(wǎng)不止一種，主要是根據(jù)接觸網(wǎng)的接觸類型劃分而有不同種類的接觸網(wǎng)，并且接觸網(wǎng)主要是由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

因為接觸網(wǎng)所設置的地區(qū)，會因為電流電壓密集并且需要能為列車提供充足的電能，接觸網(wǎng)就需要高電壓，這樣會形成強烈的電流磁場等，就會更容易產(chǎn)生雷擊事故的發(fā)生。在目前階段的話，鐵路接觸網(wǎng)中大多還是采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱建筑而成的，雖然說從材料上看是混合制材料，但是它的防雷效果還是不太理想。

因為鐵路線一般綿長，并且通車之后，也會產(chǎn)生比較大的噪音等，因而不太適合修建在住戶多的地方，所以目前高速鐵路的修建大多選擇在在田野、郊區(qū)，高架橋梁等地方，因為所在的地區(qū)廣闊就更容易發(fā)生雷擊事故。而鐵路接觸網(wǎng)在受到雷電高壓后，會出現(xiàn)一些如跳閘、重合閘等意外情況，但是在這個時候，接觸網(wǎng)一般都還是能正常工作的，只是這也會使得接觸網(wǎng)更容易遭受第二次雷擊，并因此產(chǎn)生更嚴重的損壞情況。

2、雷電對接觸網(wǎng)造成的危害

在所有的自然災害當中，雷電屬于較為嚴重的一種，它不但可以導致森林火災、對建筑造成破壞還可以危及人畜的生命安全等。據(jù)有關統(tǒng)計，由于雷電而導致的各方面的直接性經(jīng)濟損失高達 10 億左右，而間接性的經(jīng)濟損失也不在少數(shù)。另外，在導致電網(wǎng)安全的原因當中，雷擊也是其中一種，有關資料表明，在一些發(fā)達國家所出現(xiàn)的電力安全問題當中其中大約有三分之一以上都是由于雷電而導致的，這主要是由于通常情況下接觸網(wǎng)都是處于外界且大都沒有采用相應的防護措施。假如沒有對接觸網(wǎng)進行有效的防護，非常容易損壞絕緣子而導致出現(xiàn)線路跳閘的情況，從而在一定程度上影響了高速鐵路的正常運行。

3、普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議

3.1、全面分析雷擊情況

對于普速鐵路接觸網(wǎng)而言，通?？梢詫⒗讚舴譃橹苯宇愋秃透袘姴娏黝愋?。直接雷擊主要為自然界的雷電直接擊中接觸網(wǎng)而發(fā)生雷電事故。雖然鐵路周邊建筑物存在避雷針等設施，但不能完全為接觸網(wǎng)提供安全防護作用。感應電波電磁是在雷電天氣下產(chǎn)生電流形成磁場，導致接觸網(wǎng)發(fā)生雷擊事故。由于雷擊的強度很大，往往會損壞電器設備，導致接觸網(wǎng)不能正常為鐵路列車供電，嚴重影響整體交通的服務質(zhì)量。因此，企業(yè)應針對接觸網(wǎng)的雷擊事故類型進行全面探索與分析，在綜合化研究工作中制定完善的規(guī)劃設計方案，全面提升整體設計工作效率與質(zhì)量，以滿足當前的實際管理與控制要求。

3.2、設置避雷設備

在大型建筑物修剪期間，通常會使用避雷器進行防雷。因此，普速鐵路接觸網(wǎng)建設期間，需合理安裝避雷線、避雷針等避雷器設備，保證達到防雷的效果。對于避雷器，可在一定范圍內(nèi)減少雷擊對接觸網(wǎng)的損害。雖然它的防護等級很低，但是可以形成接觸網(wǎng)的雷擊管理與防護體系，以免出現(xiàn)雷擊事故發(fā)生嚴重的經(jīng)濟損失，促進單邊與雙邊結構正常供電。對于雷電較為強烈的區(qū)域，應合理設計避雷線設備，建設避雷網(wǎng)，以便預防雷擊事故。實際管理期間，還需明確感應電流磁場的實際情況，建立針對性的管理機制，在合理安裝避雷裝置的基礎上，提升整體防雷工作效果，優(yōu)化管理模式。

3.3、針對接地進行改進

除了要安裝避雷器外，還需改進接觸網(wǎng)的接地系統(tǒng)，提升防雷工作效果。接觸網(wǎng)主要從牽引變電系統(tǒng)中獲取電能，然后輸送到電力機車完成供電任務。因此，

在設計接地系統(tǒng)時，需明確牽引變電與電力機車的實際情況，針對線路負荷進行綜合化分析與調(diào)查，在了解接觸線情況后設置接地電阻結構，使用絕緣距離較大的復合材料處理絕緣子等，提升接觸網(wǎng)的防雷管理工作效果，優(yōu)化整體管控機制與模式。

3.4、注重系統(tǒng)中的絕緣子的選擇

出現(xiàn)雷電災害襲擊高速鐵路接觸網(wǎng)的過程中，會直接造成該系統(tǒng)出現(xiàn)重合閘失效的情況，從而導致所在地區(qū)停止供電。之所以會出現(xiàn)這種情況主要是因為出現(xiàn)雷擊災害的時，系統(tǒng)當中的絕緣子會由于產(chǎn)生工頻續(xù)流的情況而導致其產(chǎn)生破損現(xiàn)象。另外因為缺乏相應的后備設置，從而導致一旦出現(xiàn)上述問題線路絕緣設置的自動復原功能就很難完成，從而導致重合閘無法進行工作。要想有效防止在燒壞絕緣子的時候引發(fā)相應的故障，有關工作人員可以通過下面幾種方法來進行應對。①積極疏導工頻電弧所產(chǎn)生的問題，比如安裝絕緣子的過程中一定要設置相應的并聯(lián)保護空隙，如此做的目的其實是為了避免出現(xiàn)電弧通過在絕緣子的表面近些燃燒，以此實現(xiàn)對絕緣子的保護。②要想有效防止出現(xiàn)工頻電弧除了上述辦法之外還可以通過設置避雷器以及避雷線的方式來進行。③選擇絕緣子的過程中一定要確保其抗燒蝕性能。

4、普速鐵路接觸網(wǎng)防雷建議

針對普速鐵路接觸網(wǎng)的防雷措施，在以上就進行的簡單的說明，但是也并不是說做好了防雷措施，鐵路接觸網(wǎng)的防雷問題就萬無一失了。確實，防雷措施是保證接觸網(wǎng)安全防雷避雷的關鍵，但還需要工作人員具備一定的防雷避雷常識，并且組織工作人員對鐵路接觸網(wǎng)的設施設備進行定期的檢修，一旦發(fā)現(xiàn)問題應該馬上有效解決。

否則，時間長了，一是鐵路的接觸網(wǎng)地區(qū)設施設備容易出現(xiàn)問題，二是堆積的問題多了，解決的時候也比較棘手。另外，對于雷電雷擊事故多發(fā)的地段，更是需要大家關注，首先要統(tǒng)計記錄該地區(qū)的雷害情況，其次嚴格的檢查是必須的，還需要合理的檢測。只有做到鐵路接觸網(wǎng)的雷電防護措施和檢測措施，才能在最大程度上保證鐵路的運行安全，特別是雷雨天的行程安全。

總之，作為組成牽引供電系統(tǒng)部分之一的接觸網(wǎng)在建設的時候通常情況下是裸露在外面的，同時后備能力也相對較弱。如果高速鐵路接觸網(wǎng)的應用效果沒有達到相關的要求或者是缺乏相應的防護措施，就很有可能損壞絕緣子，從而造成跳閘。容易對鐵路的正常運營造成不利的影響，甚至還會危及有關人員的安全，因此對鐵路接觸網(wǎng)進行相關防雷方面的研究勢在必行。

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