汽車產品研發(fā)項目管理模式的思考

付春濤

摘 要：汽車作為現代大眾交通工具，一直受到廣泛的關注，關于此類產品的研發(fā)工作也一直在開展當中，但近年來人們發(fā)現，汽車產品研發(fā)項目的管理模式存在問題，即傳統(tǒng)管理模式對于研發(fā)人員的工作質量、創(chuàng)新思維等沒有起到引導作用。因此本文為了提高汽車產品研發(fā)項目管理質量，將提出一種功能更加全面、力度更強，且更符合現代市場需求的管理模式，通過該模式可以促進汽車研發(fā)快速發(fā)展。

關鍵詞：汽車產品;研發(fā)項目;管理模式

1 引言

汽車產品作為大眾交通工具，其在功能、性能等方面，需要滿足現代市場消費者的需求，而傳統(tǒng)研發(fā)項目管理模式并不重視這一點，常以主觀思維為主來開展項目管理工作，即研發(fā)管理者認為汽車產品應當具備什么樣的功能，就將該項功能作為研發(fā)方向，隨之開展管理，這一基礎上通過研發(fā)得出的汽車產品并不貼合消費者需求，使得產品市場價值低下。因此現代汽車產品研發(fā)項目管理應當突破傳統(tǒng)框架，從全新的角度來開展管理工作。

2 現代汽車產品研發(fā)項目管理方向

汽車產品的服務對象為消費者，消費者對汽車產品是否滿意將決定產品價值，就這一點因為現代消費者對汽車產品的認知不斷加深，產生了很多新的需求，這些需求就是決定消費者是否對產品感到滿意的關鍵。而為了滿足消費者的各項需求，汽車產品研發(fā)管理中應當重視創(chuàng)新管理工作，要求研發(fā)人員依照某個創(chuàng)新方向開展工作。汽車產品研發(fā)創(chuàng)新方向有三，即服務功能方向、安全性能方向、駕駛體驗方向，下文將對三個創(chuàng)新方向的管理要求進行分析。

2.1 服務功能方向

現代消費者對于汽車服務功能有較高的要求，例如某些消費者希望汽車上可以配置倒車影像，而當汽車上無法配置該功能時消費者就會感到不滿意，并不會選擇購買此類產品。倒車影像的舉例雖然現代大多汽車產品上都可以配置，但也說明了消費者實際需求，因此在創(chuàng)新管理要求上，管理者當深度挖掘消費者不斷產生的新需求，再結合自身資源、技術水平對不同需求進行篩選，以篩選結果為主導方向，要求研發(fā)人員不斷對服務功能進行創(chuàng)新，保障服務功能體系始終貼合用戶需求。此外，服務功能的創(chuàng)新并不單純指功能的增多，還包括功能服務水平的深化創(chuàng)新，同樣以倒車影像功能為例，如果通過研發(fā)工作可以不斷加強該項功能的語音提示、影像清晰度等，就代表汽車產品服務功能深度不斷加深[1]。

2.2 安全性能方向

消費者在購買汽車產品時必然會對汽車價值進行評估，而評估指標除了上述服務功能以外，安全性能也是其中之一。汽車產品的安全性能涉及面十分廣泛，但占主要地位的是汽車安全防護措施、汽車操縱性能，其中汽車安全防護措施泛指安全氣囊、緩沖設施等;汽車操縱性能泛指剎車靈敏度、轉向靈敏度等，這些設施將決定消費者在駕駛汽車過程中的安全水平。因此在創(chuàng)新管理角度上，要高度重視汽車安全性能研發(fā)工作，要求研發(fā)人員精益求精的不斷提高汽車產品整體安全性能[2]。

2.3 駕駛體驗方向

駕駛體驗感也是評估汽車產品價值的重要指標，泛指車內空間規(guī)劃、駕駛舒適度等，良好的體驗感將給消費者帶來良好印象，是提升汽車價值的途徑。因此在汽車研發(fā)項目管理當中，要圍繞駕駛體驗方向進行管理，即針對研發(fā)工作，首先細化體驗感指標，其次在針對性的開展研發(fā)工作。

3 管理模式設計與應用

3.1 設計

管理模式設計主要可以分為四大板塊，即技術水平管理、創(chuàng)新理念管理、工作質量管理、處罰制度管理，下文將對四大板塊具體內容進行分析。

3.1.1 技術水平管理

汽車產品研發(fā)項目對于研發(fā)人員的技術水平有較高要求，只有在技術水平達標的條件下才能實現研發(fā)目標，因此在整個研發(fā)項目管理模式中，應當進行技術水平管理工作。技術水平管理工作分為兩個部分，即入崗管理、水平提升管理，其中入崗管理是針對應召人員技術水平進行管理的一項制度，即任何應召人員都必須持證上崗，滿足條件的人員入崗后應當對其進行培訓，幫助其盡快熟悉項目情況;水平提升管理是針對在崗人員進行技術培訓的制度，即汽車研發(fā)技術在不斷創(chuàng)新，當出現新技術之后應當以該項技術內容為主，對在崗人員進行培訓，使其了解新技術應用原理、方法，以便于解決研發(fā)工作中遇到的難題[3]。

3.1.2 創(chuàng)新理念管理

綜合上述三個管理方向，其中都體現出汽車研發(fā)工作對創(chuàng)新理念的要求，即缺乏創(chuàng)新理念的研發(fā)團隊創(chuàng)造出的汽車產品在價值評估上并沒有優(yōu)勢，因此在研發(fā)管理模式上，需要進行創(chuàng)新理念管理。創(chuàng)新理念管理側重于兩個重點，即創(chuàng)新力培養(yǎng)、創(chuàng)新思維培養(yǎng)，其中創(chuàng)新力是指技術水平與創(chuàng)新思維結合下，研發(fā)工作人員的工作能力體現，在管理當中應當圍繞某個消費者的現下需求，要求工作人員以小組形式對需求進行探討，由此可以得出多個創(chuàng)新方案，再結合當下技術水平，分析方案的實現方法、能效等，此舉在不斷的嘗試下，可提升研發(fā)創(chuàng)新力;創(chuàng)新思維培養(yǎng)主要體現在上述消費者現下需求探討過程當中，研發(fā)人員圍繞需求是否可以得出方案，即為創(chuàng)新思維能力體現，關于這一點的管理方法，可以在日常工作當中以先進案例為內容，要求研發(fā)工作人員對案例進行分析，了解其中創(chuàng)意所在，反復如此即可起到培養(yǎng)創(chuàng)新思維的目的。

3.1.3 工作質量管理

在上述兩項管理板塊上，研發(fā)工作基本能力得到大幅提升，理論上可以不斷進行創(chuàng)新研發(fā)，使汽車產品質量增長，但實際角度上，因為研發(fā)工作依賴人工，所以介于人工誤差性、不穩(wěn)定性因素的影響，容易出現工作失誤，例如在研發(fā)模型設計當中，就可能會出現參數輸入錯誤、結構設計偏差等問題，此類問題會導致產品質量精度不足。在這一基礎上，雖然人工因素的影響無法避免，但可以通過工作質量管理制度將該因素下的各類問題發(fā)生概率降至最低。工作質量管理需要在研發(fā)方案確認之后，針對方案設計提出明確的質量要求，例如汽車產品功能配置、底盤平整度、車內空間規(guī)劃等，研發(fā)工作必須滿足質量要求，此舉可以給研發(fā)工作人員提供明確的工作方向與標準，對照標準即可判斷實際工作結果中是否存在問題，盡可能消除人工因素的影響。