助力龍巖市專用車產品質量提升

羅煜林

摘 要：2018年6月，我市被正式授予“中國專用汽車名城”稱號，成為我國又一重要專用車產業(yè)基地。為推動打造專用車名城進程，貫徹《中共中央、國務院關于開展質量提升行動的指導意見》精神，本文在深入研究國內外專用車與龍巖市專用車產業(yè)、質量發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，針對我市專用車產業(yè)發(fā)展存在的質量問題，從檢驗中心質量引領作用、工藝設備、質量管理方法、零部件供給質量、標準提檔升級、人才培養(yǎng)等方面，提出專用車產品質量提升路徑，助力我市專用車產品質量穩(wěn)步提升。

關鍵詞：專用汽車名城;產品質量;提升

1 引言

專用車產業(yè)是龍巖市傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)——機械產業(yè)的“三駕馬車”之一，具有較強的發(fā)展優(yōu)勢。從全國專用車產業(yè)來看，龍巖市專用車產品種類較為齊全，產業(yè)體系較為完整，在行業(yè)內具有較高的知名度和影響力。在新經濟形勢下，本文通過深入研究國內外專用車產業(yè)和質量發(fā)展現(xiàn)狀及龍巖市專用車產業(yè)發(fā)展特點的基礎上，提出專用車產品質量提升路徑，推動我市專用車產業(yè)供給側改革，提高產品供給質量和產業(yè)發(fā)展質量，對我市專用車產業(yè)健康良好發(fā)展至關重要。

2 國外專用車質量發(fā)展現(xiàn)狀

國外工業(yè)發(fā)達國家專用車發(fā)展較早，存在一些“百年老店”，其在質量方面的發(fā)展經驗與模式值得我們借鑒。國外專用車主要通過以下幾個方面來保證專用車的產品質量。

2.1 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小

國外專用車企業(yè)一般具有數(shù)量多、規(guī)模小的特點。例如，20世紀八十年代，美國有九百多家專用車企業(yè)，超過一半人數(shù)不足20人;英國專用車企業(yè)六七百家，職工人數(shù)在30人以下的企業(yè)占比70%。企業(yè)規(guī)模小，便于管理，在產品質量容易管控，可及時發(fā)現(xiàn)產品質量問題源頭，予以糾正，保證專用車產品質量。

2.2 多品種、小批量、更新快

國外工業(yè)發(fā)達國家專用車企業(yè)在系列化的基礎上根據(jù)客戶需求進行設計生產，市場應變能力較強，這種市場特性決定了專用車企業(yè)具有多品種、小批量、更新快的特點。企業(yè)在研發(fā)上投入巨大的精力，采用研發(fā)平臺開發(fā)產品，其同一平臺可支撐眾多汽車產品，可以縮短專用汽車的研發(fā)周期和成本，同一平臺可以匹配多種專業(yè)上裝，大大縮小制造專用汽車的難度，保證專用車產品的質量與性能。從車型角度看，發(fā)達國家如德國，專用車車型達8000多品種;從生產批量上，歐、美、日等發(fā)達國家根據(jù)市場和用戶需求生產訂單，用戶需要幾輛，企業(yè)生產幾輛。

2.3 先進的標準體系

國外存在較久的專用車企業(yè)都非常重視標準的建設，標準是企業(yè)產品生產的依據(jù)，高標準引領高質量。以美國為例，美國汽車標準分為：ANSI標準、SAE標準、企業(yè)標準三個級別，SAE是最具代表性，其所制定的標準不僅在美國國內被廣泛采用，而且成為國際上許多國家工業(yè)部門和政府機構在編制標準時作為依據(jù)，為國際上許多機動車輛技術團體廣泛采用，SAE在汽車領域擁有世界上最龐大、最完善的標準體系，總數(shù)已達到1588項。

2.4 強大的產品研發(fā)能力

國外專用車企業(yè)依靠較高的標準體系、先進的制造裝備、成熟的制造工藝及強大的計算機技術，使得國外專用車企業(yè)在保證產品質量的同時還具有很強的產品研發(fā)能力，且生產效率很高，新產品開發(fā)周期短。國外的這種生產模式不僅保證了專用車產品的質量，還為企業(yè)帶來了最佳經濟效益。

2.5 完善專業(yè)的零部件配套體系

國外大部分專用車企業(yè)實質上是一個總裝配廠，除了核心零部件自己生產外，其他大部分總成、專用裝置及零部件交由專業(yè)化企業(yè)生產，其產品按結構分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產，如掛車車軸、牽引座、支腿、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關鍵專用設備等均由各專業(yè)廠集中生產。專用車企業(yè)會根據(jù)自身的標準，要求專業(yè)廠進行生產，保證零部件的生產質量。

3 國內專用車質量發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國專用汽車的發(fā)展呈上升態(tài)勢，在產量上已具備相當規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術含量的產品，如半掛車、自卸車。專用裝置的關鍵件總體水平不高，一些技術含量較高的產品及關鍵零部件仍需進口，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術水平，影響專用車的生產質量，制約高水平專用汽車的開發(fā)生產。我國專用車產業(yè)發(fā)展及質量情況主要呈現(xiàn)以下特點：

3.1 專用車產業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴大

由于受政策、經濟、法規(guī)等影響，我國汽車產業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)周期變化，但總體來講穩(wěn)中有升。2017年我國專用車市場銷量為274.12萬輛，同比上升39.71%。預計2018年為271.75萬輛。圖1為我國近年來專用車市場銷量情況：

專用車產業(yè)整體規(guī)模初具，企業(yè)數(shù)量很多，截止2017年年底，有生產資質的專用車企業(yè)數(shù)量達1381家，在產企業(yè)1114家，但大多不成規(guī)模，且中低附加值產品如半掛車、自卸車占據(jù)大半市場，產品質量整體較好，但與工業(yè)發(fā)達國家相比還有差距，仍有待提高。

3.2 產品開發(fā)能力有待提高

我國專用車產品種類已達6000多種與發(fā)達國家平均8000多種的差距越來越小。但產品同質化嚴重，開發(fā)能力有待加強。相較于乘用車市場，專用車的市場需求遠小于乘用車，致使大部分研發(fā)能力強的車企都將主要精力投入在市場需求更大的乘用車領域，導致專用車企業(yè)產品開發(fā)能力弱，設計研發(fā)人才短缺，沒有形成企業(yè)自主核心技術，無法獨自研發(fā)生產技術含量高的車型，一些關鍵零部件仍需進口或仿制，質量競爭力不強。

3.3 生產工藝水平逐步提升

在我國汽車行業(yè)，生產工藝水平正不斷與發(fā)達國家縮小差距，但在專用車領域，因企業(yè)規(guī)模較小，生產實力弱，未采用柔性化、智能化生產設備，大部分企業(yè)在焊、煅、鈑金時仍然憑借人力生產，工藝水平較低，制約著專用車質量的提升。

3.4 技術標準不完善

專用車產業(yè)在我國發(fā)展迅速，但與其配套的技術標準卻嚴重滯后，已有的專用車標準，大部分參照載貨汽車的相關技術標準，不能體現(xiàn)專用車自身的技術特性。即使如此，我國專用車國家標準與行業(yè)標準的車型數(shù)量低于市場車型數(shù)量，在專用車專用設備上，國家標準尤其匱乏，標準不提升，嚴重影響專用車產品質量的核心競爭力，需要盡快補充和完善。

4 龍巖專用車質量發(fā)展現(xiàn)狀

龍巖市于2018年6月5日被正式授予“中國專用汽車名城”稱號，繼隨州、梁山、鐵嶺之后我國又一專用車重要產業(yè)制造基地。近年來，我市部分專用車企業(yè)已開始逐步淘汰傳統(tǒng)手工機械設備和加工方式，應用國內外智能化的設備和先進的生產工藝。在核心技術和質量管理模式上持續(xù)創(chuàng)新，不斷加大研發(fā)、科技投入。在全國環(huán)衛(wèi)車領域，龍馬環(huán)衛(wèi)規(guī)模、技術實力居第二，主持和參與多項國家標準，擁有19項發(fā)明專利;海德馨在搶險救援照明車領域居全國第一，產品市場占有率達67.39%，海德馨堅持自主創(chuàng)新，保證產品的高質量發(fā)展，該企業(yè)擁有300多項專利，是國家高新技術企業(yè);僑龍是應急排水搶險裝備領域首家研制液壓驅動的企業(yè)，以“龍吸水”系列排澇車為代表，在大流量排水車領域填補了國內空白，擁有60多項專利。在環(huán)衛(wèi)車、應急電源車等專用車重點領域產品，在近3年質量抽查合格率均在95%以上，產品質量狀況較好;擁有龍馬環(huán)衛(wèi)、海德馨、僑龍等國內專用車細分領域內領先品牌，龍馬環(huán)衛(wèi)獲得中國馳名商標，同時還獲得福建省質量獎與龍巖市質量獎，其在環(huán)衛(wèi)領域的品牌影響力和質量競爭力較高。從全國來看，龍巖市專用車產業(yè)“高、精、特、新”獨領風騷，產品附加值較高，質量水平較好，在細分領域內市場占有率較高。但在發(fā)展形勢下，與湖北隨州、山東梁山等地區(qū)相比，仍存在一定的不足，與國外工業(yè)發(fā)達國家相比差距更大。且我市專用車產業(yè)正處于轉型階段，在產業(yè)集聚、科技研發(fā)能力、供給質量、工藝水平影響產品質量的因素上，仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

4.1 產業(yè)規(guī)模較小，集聚效應尚不明顯

龍巖專用車企業(yè)數(shù)排全國地級市第4位，但是與隨州、梁山不管從企業(yè)數(shù)量、公告車型、產量及年產值都有較大差距，詳見表1。

從表格數(shù)據(jù)來看，龍巖市專用車汽車附加值雖然較高，但是在公告企業(yè)數(shù)量、公告車型、年產量及年產值及都與梁山、隨州有較大差距。我市專用車產業(yè)還有很大的發(fā)展空間，產業(yè)集聚效應沒有顯現(xiàn)，專用車產業(yè)集聚所具有的聯(lián)動性和區(qū)域性未能發(fā)揮。從整個產業(yè)鏈來看，我市關鍵零部件大多來自省外采購，本地配套能力不足，與隨州、梁山等產業(yè)基地相比，龍巖市在配套產業(yè)鏈條方面差距較大，產業(yè)鏈整體質量競爭力有待提升。

4.2 企業(yè)生產產品同質化嚴重，研發(fā)能力有待提高

我市專用車公告產品雖有1000余種，但產品雷同性較大，功能相似產品居多。附加值雖然較高，大多處于跟蹤和模仿狀態(tài)中，應用于專用車先進技術有限。受山區(qū)影響，高水平技術人才和研究機構缺乏，科技投入不足，自主研發(fā)與創(chuàng)新能力較差，一些關鍵技術及專用設備零部件還需進口和仿造，專用車生產質量得不到保障。

4.3 零部件供給質量有待提高

我市擁有汽車相關的零部件企業(yè)100多家，但只有少數(shù)的零部件企業(yè)配套我市專用車企業(yè)。據(jù)龍巖市發(fā)改委統(tǒng)計，我市有11家專用車企業(yè)，裝配所需的主要零部件為696件，只有89件為本地零部件企業(yè)提供，配套率僅為12.79%。且如重型底盤、特種底盤、液壓元件等關鍵零部件需外省采購，高端液壓件大部分從外國進口。不僅增加了零部件的物流成本，延長生產周期，在零部件質量上更是難以把關，降低產品的質量競爭力。本地零部件制造商得不到專用車企業(yè)在質量、標準上的帶動，質量水平跟不上。影響我市專用車產業(yè)鏈的形成。

4.4 生產工藝水平較差

受規(guī)模小、資金少等因素的影響，我市專用車專用設備生產主要以傳統(tǒng)生產加工方式為主，大多是手工操作式機械設備，進行焊接、沖壓、鈑金等工藝，各自單兵作戰(zhàn)，沒有形成系列的生產線，工藝機械設備自動化、智能化程度較低、影響生產效率與產品質量。管理粗放，裝備簡陋、落后，質量技術能力薄弱。

5 龍巖專用車質量提升的對策建議

針對龍巖市專用車企業(yè)存在的問題，結合國內外專用車發(fā)展現(xiàn)狀與道路，借鑒國內幾大專用車產業(yè)基地發(fā)展模式，提出以下幾點建議，實現(xiàn)我市專用車企業(yè)產品質量提升。

5.1 發(fā)揮福建省專用車輛產品質量檢驗中心質量引領作用

在市委、市政府高度重視和支持下，結合產業(yè)的結構特點、發(fā)展趨勢和企業(yè)的需求，2018年4月經福建省質監(jiān)局批復同意，由福建省特種設備檢驗研究院龍巖分院在龍巖籌建專用車輛產品質量檢驗中心。預計在2021年完成籌建工作，投入使用。

省中心建成后將開展專用車檢測、3C、專用車零部件檢測、司法鑒定、以及專用車車載氣瓶檢測等法規(guī)檢驗及委托檢驗的業(yè)務。推動我市專用車產業(yè)以“產、學、研”一體化發(fā)展。助力供給側結構性改革，提升專用車產品質量，增強我市專用車企業(yè)核心競爭力，為行業(yè)創(chuàng)新驅動、產業(yè)升級提供有力的技術支撐;幫助專用車產業(yè)搭建科技研發(fā)、技術創(chuàng)新和標準制修訂平臺，拉動我市專用車輛產業(yè)的崛起及專用車產品的整體質量的提高;同時為專用車企業(yè)發(fā)展提供科學依據(jù)和技術支持，助推專用車產業(yè)轉型升級;還可為我市專用車企業(yè)縮短檢驗周期與成本，將更多的經費投入到產品的研發(fā)設計及先進工藝設備的采購，可有效保證專用車產品質量的提升。由于檢測中心的集聚作用，將吸引更多大型專用車企業(yè)入駐我市，學習其先進的質量管理體系及標準要求，帶動我市相關企業(yè)及零部件配套企業(yè)質量提升，形成產業(yè)集聚，使產業(yè)集聚區(qū)域性與聯(lián)動性能得到充分發(fā)揮。

5.2 引進柔性化、智能化設備

專用車生產設備需具有一定的適應性，以滿足專用車生產多品種、小批量的特點，在工藝路線變更時，不影響設備的生產效率和質量，實現(xiàn)產品的柔性化生產。如采用數(shù)控切割機取代部分傳統(tǒng)銑、刨床功能。產品具有多樣性、小批量的專用車企業(yè)，采用柔性化生產設備，不僅可保證車輛產品質量，還可實現(xiàn)生產周期的控制。同時專用車企業(yè)需使用數(shù)控智能化設備，如采用可通過輸入加工參數(shù)而自動調整操作的剪板機、折彎機;根據(jù)參數(shù)自動控制涂裝方式、涂膠量和涂膠速度的自動涂膠機，可在車廂板復合時使用。這些智能化設備不僅可以節(jié)省人力，而且可減少因人工操作所產生的誤差，保證加工質量。同時通過互聯(lián)網技術，實現(xiàn)設備之間數(shù)據(jù)傳輸和共享，提高產品的生產效率。

政府對專用車企業(yè)采購柔性化、智能化設備及生產線給予一定的財政支持。對于一些閑置大型設備儀器，通過網絡平臺實現(xiàn)資源共享租賃，既可降低設備提供方的費用，又可提升租賃方設備儀器水平，共同提高產品生產質量，實現(xiàn)共贏。

5.3 推行先進企業(yè)質量管理方法

我市專用車企業(yè)靠設備工藝水平提升還不夠，需同步跟進推行先進的質量管理方法，將先進的設備、工藝發(fā)揮其最大價值，做到物盡其用。先進質量管理方法可從以下三個層面開展：質量管理方法、質量改善方法、質量戰(zhàn)略評估。質量管理是基礎，主要涉及質量方法有IS9001、6S等，助力專用車企業(yè)進行質量管控;質量改善是策略，主要涉及的質量管理方法有QC、TQM、六西格瑪、精益生產等，幫助專用車產品質量提升;質量戰(zhàn)略是保障，主要涉及的質量方法有卓業(yè)績效模式、質量文化建設等，使專用車質量達到卓越。專用車企業(yè)在實施質量管理方法時，應結合自身的實際情況，在不同階段采用合適的質量管理方法。同時發(fā)揮相關部門的監(jiān)管作用并定期舉行質量管理方法相關課程培訓，督促并指導企業(yè)實施先進質量管理方法，助推我市專用車產品質量提升。

5.4 提高專用車上游零部件配套企業(yè)供給質量

一輛專用車在生產制造過程中，零部件成本約占整車70%。零部件的供給質量直接決定著專用車產品質量。我市專用車零部件配套企業(yè)門類較少，無法為專用車企業(yè)提供完整的供應鏈配套體系，專用車企業(yè)抱怨本土零部件生產企業(yè)質量跟不上整車發(fā)展，多往外地采購或進口，本土零部件企業(yè)沒有獲得訂單，企業(yè)發(fā)展困難，質量水平跟不上，如此惡性循環(huán)，阻礙我市專用車產業(yè)集聚的形成。而外地采購專用車零部件質量難以把控，造成我市專用車可靠性較差。必須加強本土零部件企業(yè)與專用車企業(yè)之間的交流溝通，通過專用車企業(yè)更為嚴格的生產工藝要求，提升零部件配套企業(yè)的產品質量。政府應加大對獲得國家、省市質量獎的零部件企業(yè)獎勵，并予以一定的政策支持，使企業(yè)對質量更加重視。同時加強相關部門的監(jiān)管作用，對專用車零部件質量嚴格把關。福建省專用車輛產品質量檢驗中心將嚴格按照國家標準對專用車各個指標進行檢測，保證車輛各個部件之間的技術匹配性與質量。

5.5 鼓勵企業(yè)對標準進行提檔升級

我市公告內產品有1000余種，但主導和參與起草國家標準、行業(yè)標準、地方標準才10余項，高標準較為缺乏。標準是企業(yè)產品生產的依據(jù)，高標準才有高質量。積極推動福建省專用車輛產品質量檢驗中心的標準制修訂作用，以檢測中心為核心，融合龍巖市幾家龍頭企業(yè)，以國際先進專用車標準為引領，制定比國際標準更加嚴格的企業(yè)內標準。但先進標準實施的保證是先進的工藝水平和生產設備。企業(yè)需增購國內領先，國際先進的設備。專用車企業(yè)應積極參與到國內外先進標準的制修訂，將自身標準融入國內外先進標準之中。

5.6 提升龍巖學院、龍巖技師學院等高等院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質量

人才是質量提升的關鍵，龍巖市地處山區(qū)，吸引外地人才進入我市工作的能力較弱。必須發(fā)揮本地兩所高等院校的作用，為我市專用車企業(yè)提供源源不斷的高質量汽車人才。學校應有針對性的嚴抓教學質量，學生必須掌握一定的汽車理論基礎和設計制造工具，做到嚴進嚴出。同時加強校企合作，培養(yǎng)人才，充分利用我市專用車企業(yè)的優(yōu)勢，通過在校學習一定的理論基礎之后，進入相關專用車企業(yè)進行生產實習，讓學生可以理論知識與實際經驗相結合，提升學生的綜合水平。同時學校應設定相對較嚴的畢業(yè)標準，學生必須達到規(guī)定要求才能獲得相應證書，做到寧缺毋濫。學校教師也應加強自身實踐能力，多參與到企業(yè)產品開發(fā)、生產制造過程中。

當前，質量提升是黨和國家及各級政府任務中的重中之重，在新形勢發(fā)展下，在十九大報告明確提出了“質量第一，效益優(yōu)先”的要求。專用車產業(yè)作為我市傳統(tǒng)產業(yè)機械產業(yè)的重要組成部分，開展專用車產業(yè)質量提升對我市經濟發(fā)展具有重大意義。本文在全面研究分析國內外專用車發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，通過對我市專用車企業(yè)的調研，剖析產業(yè)存在的質量問題，提出了新形勢發(fā)展下龍巖市專用車產業(yè)質量提升路徑，助力打造“中國專用車名城”。

基金來源：龍巖市科技局公益類項目，項目編號（2018LYF5027）

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