運(yùn)檢一體化管理存在的問題與對(duì)策

姜鵬

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，和人民對(duì)生活水平要求的不斷提高，電力設(shè)備制造業(yè)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了飛速的發(fā)展，電力系統(tǒng)容量快速增長，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這對(duì)輸變電設(shè)備尤其是對(duì)新型智能化變電站的運(yùn)檢模式提出了巨大的挑戰(zhàn)，運(yùn)檢一體化的應(yīng)用，能夠大大提高變電運(yùn)檢效率。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)檢一體化；問題；難點(diǎn)；對(duì)策

引言

通過對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)和檢修工作進(jìn)一步優(yōu)化管控，許多變電站通過將運(yùn)維和檢修工作結(jié)合起來，增加變電設(shè)備的日常巡視方面的工作，固定設(shè)備維護(hù)與檢修工作時(shí)間，與之間運(yùn)維和檢修工作分離開相比，更有利于達(dá)到良好的設(shè)備運(yùn)行效果，同時(shí)也能解決人力資源不足的問題，有利于電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

1 變電站運(yùn)檢一體化管理的現(xiàn)狀

1.1復(fù)雜綜合性故障問題處理能力薄弱

變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式屬于電力專業(yè)的范疇，其屬于專業(yè)性、綜合性較強(qiáng)的一種技能，而在傳統(tǒng)模式之下，大多變電站對(duì)此沒有產(chǎn)生意識(shí)，從而只要求檢修人員掌握相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，如此在現(xiàn)代的變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式當(dāng)中，大多數(shù)檢修人員都是專業(yè)性人員，對(duì)于其他方面的認(rèn)知并不了解，在此前提下，當(dāng)遭遇部分環(huán)境因素時(shí)，專業(yè)檢修人員往往無法進(jìn)行應(yīng)對(duì)，說明目前變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式，對(duì)于復(fù)雜綜合性故障問題的處理能力相對(duì)薄弱。

1.2檢修工作人員工作負(fù)擔(dān)較大

在現(xiàn)代變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式之下，其要求檢修人員在工作當(dāng)中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)維人員、檢修人員兩個(gè)崗位的職能，使得檢修人員需要在完成措施布置、維護(hù)、消缺的質(zhì)量工作的同時(shí)，還要對(duì)工作的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收、記錄等，從而加大了單獨(dú)檢修人員的工作負(fù)擔(dān)，在此前提下容易加大人工作業(yè)不穩(wěn)定性的幅度，不利于變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式的精準(zhǔn)度。

1.3變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式安全性不足

隨著變電站的規(guī)模不斷擴(kuò)張，許多的變電站都建設(shè)于野外環(huán)境，此時(shí)因?yàn)樽冸娺\(yùn)檢一體運(yùn)作模式依舊需要人員進(jìn)行作業(yè)，所以與傳統(tǒng)模式一樣，其工作人員依舊容易受到野外因素的影響，其本身的安全性會(huì)受到一定程度的威脅。一般來說，為了維護(hù)檢修工作人員的安全性，其工作時(shí)都需要先對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行勘察，確認(rèn)沒有過高安全隱患的前提下，佩戴全面的護(hù)具進(jìn)行作業(yè)，而基于現(xiàn)代變電運(yùn)檢一體運(yùn)作模式復(fù)合型人才的缺乏，對(duì)于野外環(huán)境勘察的工作往往存在深度不足的現(xiàn)象，無法很好的對(duì)環(huán)境的安全隱患進(jìn)行排除，影響了工作人員的安全保障。

2 變電站運(yùn)檢一體化管理優(yōu)化策略

2.1 制度保障，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)確保安全生產(chǎn)

在運(yùn)檢一體化的運(yùn)作過程中，不能將檢修和運(yùn)行在現(xiàn)場檢修和消缺過程中相對(duì)獨(dú)立的管控體系進(jìn)行簡單疊加，必須認(rèn)真梳理了相關(guān)規(guī)章制度，重點(diǎn)整合檢修和運(yùn)行交集部分的管控體系，堅(jiān)持以“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)與風(fēng)險(xiǎn)管控相結(jié)合”的方式強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在運(yùn)維操作環(huán)節(jié)的應(yīng)用，發(fā)布適合在運(yùn)檢一體化運(yùn)作條件下的《變電運(yùn)檢一體化管理規(guī)定》、《運(yùn)檢一體化管理實(shí)施細(xì)則》、《運(yùn)檢一體化現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施規(guī)定》等規(guī)定，并對(duì)專業(yè)化巡視流程、制度、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定進(jìn)行動(dòng)態(tài)改進(jìn)。同時(shí)根據(jù)設(shè)備實(shí)際，分類制訂重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)狀態(tài)（如解、合環(huán)）等對(duì)應(yīng)的狀態(tài)核對(duì)卡，并將設(shè)備狀態(tài)核對(duì)卡與操作風(fēng)險(xiǎn)控制卡結(jié)合應(yīng)用，控制實(shí)施時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2優(yōu)化運(yùn)維值班模式，實(shí)現(xiàn)人員調(diào)配合理化

在運(yùn)維、檢修人員經(jīng)過反復(fù)研究實(shí)踐基礎(chǔ)上，基于兩大專業(yè)人員綜合素質(zhì)的普遍提升，以及智能化變電站設(shè)備性能不斷提升的基礎(chǔ)上，以10個(gè)智能化變電站為管轄區(qū)域來計(jì)算，可以試點(diǎn)推出“3 * 3+4+2”的運(yùn)維值班模式，即24小時(shí)值班人員每值3人，3個(gè)值進(jìn)行倒班，同時(shí)每個(gè)工作日安排4人進(jìn)行日常巡視維護(hù)，此外每天安排2人作為突發(fā)操作任務(wù)時(shí)的快速響應(yīng)力量補(bǔ)充（白天上白班參與檢修工作，夜間在家值班），釋放出來的勞動(dòng)力充實(shí)到班組檢修力量，保證了管轄智能化變電站各類大型、連續(xù)性檢修作業(yè)的開展，緩解了日益增長的生產(chǎn)壓力，實(shí)現(xiàn)了人員調(diào)配的合理化。

2.3優(yōu)化運(yùn)維巡視模式，實(shí)現(xiàn)站所巡視標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)設(shè)備的定期全面巡視檢查是隨時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行情況、變化情況、發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，確保變電設(shè)備連續(xù)可靠運(yùn)行的主要措施。為保證管轄智能化變電站的日常巡視檢查質(zhì)量，體現(xiàn)運(yùn)檢一體化管理優(yōu)勢，根據(jù)運(yùn)檢一體化人員結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制訂《運(yùn)檢巡視標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理辦法》，按巡視檢查作業(yè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，明確具體巡視檢查步驟、措施、內(nèi)容和人員責(zé)任，優(yōu)化、細(xì)化和量化變電所巡視檢查流程，精簡巡視檢查內(nèi)容，并結(jié)合各專業(yè)人員優(yōu)勢，減少不必要的工作量，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢一體化巡視檢查作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.4優(yōu)化運(yùn)維消缺模式，實(shí)現(xiàn)操作消缺快速化

運(yùn)檢操作消缺一體化作業(yè)為智能化變電站除了年度檢修之外主要的涉及檢修工作。智能化變電站點(diǎn)多面廣，通過制訂下發(fā)《運(yùn)檢一體化操作消缺管理實(shí)施細(xì)則》，規(guī)范該項(xiàng)工作實(shí)施范圍與條件、人員資質(zhì)、相關(guān)流程與要求，進(jìn)一步提升操作消缺工作效率，從而實(shí)現(xiàn)智能化變電站運(yùn)檢操作消缺整體性執(zhí)行的快速化。

2.5優(yōu)化運(yùn)維檢修模式，實(shí)現(xiàn)集中檢修流程化

隨著運(yùn)檢一體化的深入試點(diǎn)開展，年度檢修、集中檢修和連續(xù)性的大型檢修作業(yè)己成為必須開展的生產(chǎn)任務(wù)。通過制訂下發(fā)《智能化變電站集中檢修管理辦法》，明確運(yùn)檢人員的具體檢修、操作、步驟、措施、內(nèi)容和人員責(zé)任，細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化變電所集中檢修的運(yùn)檢作業(yè)，從而保證集中檢修運(yùn)檢作業(yè)的全過程控制，在進(jìn)一步深化減人增效的同時(shí)，落實(shí)集中檢修運(yùn)檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程控制。

2.6力排眾難，人性化引導(dǎo)釋放職工情緒

針對(duì)管理層和一線職工對(duì)運(yùn)維一體實(shí)施怕出事、怕多事、怕搞不好的“三怕”情緒，采取多層次、多方式宣貫開展運(yùn)檢一體化工作的必要性和可行性，分析開展該模式的有利條件，力求提高職工認(rèn)識(shí)以統(tǒng)一思想。此外，特別是在起步試點(diǎn)階段，從檢修人員中盡量選擇表現(xiàn)好、素質(zhì)高、組織紀(jì)律性強(qiáng)的人員，按照大一次、大二次人員各半的原則配置，從運(yùn)行人員中選擇值班負(fù)責(zé)人擔(dān)任關(guān)鍵運(yùn)行崗位。良好的思想宣貫和合理的人員選配能夠?yàn)檫\(yùn)檢一體化的起步提供極大的幫助。

2.7結(jié)合實(shí)際，交叉化培訓(xùn)提高業(yè)務(wù)水平

要拓展業(yè)務(wù)，需培訓(xùn)先行，為確保運(yùn)維合—生產(chǎn)模式的順利開展，必須高度重視業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，針對(duì)檢修、運(yùn)行兩部門的工作客觀存在的較大差異性，通過部門之間開展交叉培訓(xùn)的方式，以先易后難的培訓(xùn)理念，分階段、系統(tǒng)性地對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行交叉化的培訓(xùn)，逐步推進(jìn)了運(yùn)維一體“一崗多能”的人才培養(yǎng)。

2.8優(yōu)化運(yùn)維激勵(lì)模式，實(shí)現(xiàn)潛能挖掘自主化

隨著工作職能和工作范疇不斷擴(kuò)大，對(duì)于運(yùn)檢一體化試點(diǎn)班組及其成員的工作壓力隨之不斷增大，必須建立較為完善的運(yùn)檢一體化考核激勵(lì)機(jī)制，探索“能、績”結(jié)合的激勵(lì)方式，即根據(jù)從業(yè)人員主專業(yè)和第二專業(yè)技能等級(jí)、專業(yè)資質(zhì)的取得情況以及實(shí)際工作中從事第二專業(yè)的工作業(yè)績，分別于獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)、獎(jiǎng)金系數(shù)調(diào)整和工薪崗級(jí)提升等方面予以激勵(lì)，從而提升相關(guān)專業(yè)人員的工作積極性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)班組和成員潛能挖掘的自主化。

結(jié)語

采取一體化運(yùn)維管理模式，運(yùn)維人員能夠準(zhǔn)確的掌握輸變電變電設(shè)備運(yùn)行情況，便于工作的開展。在今后的工作過程中，工作人員還要對(duì)運(yùn)檢一體化問題進(jìn)行深入地研究與探討，提出更有力的管控措施，進(jìn)一步提高電網(wǎng)供電效率，確保了供電安全。

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（作者單位：國網(wǎng)福建省電力有限公司三明供電公司）