一起勵磁系統(tǒng)故障跳閘事件分析與對策

賴淦源

【摘 要】勵磁系統(tǒng)是燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機組的重要組成部分，本文分析了一起因勵磁系統(tǒng)故障造成機組啟動失敗事件的原因及對策。

【關(guān)鍵詞】勵磁系統(tǒng)；冷卻風(fēng)扇；故障分析

1 系統(tǒng)概況

1.1 基本情況

福建晉江天然氣發(fā)電有限公司燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機組采用GE公司EX2100全靜態(tài)勵磁裝置，該裝置由電源轉(zhuǎn)換柜、輔助機柜、控制機柜等組成，其中電源轉(zhuǎn)換模塊包括橋式整流器、支線熔斷器、可控硅整流器保護回路，橋式整流器是三相全波可控硅整流橋路，有六個可控硅整流器組成，熱量是通過大型鋁散熱器和風(fēng)機強制空氣對流散發(fā)。

1.2 勵磁保護

該勵磁系統(tǒng)主要包含以下保護：欠勵限制（UEL）；過勵保護（OEL）；轉(zhuǎn)子接地保護；轉(zhuǎn)子過電壓保護；失磁保護；V/HZ限制和跳閘；整流橋超溫；轉(zhuǎn)子過流；PT故障等。

1.3 部分運行要求

1.3.1 在勵磁小間環(huán)間40℃，濕度95%以下時，不結(jié)露下允許連續(xù)運轉(zhuǎn)。

1.3.2 為確保EX2100（EX2100e）的正常運行和達到設(shè)計使用壽命，其運行環(huán)境保持在20℃～30℃之間，空調(diào)溫度設(shè)定為25℃。

1.4 典型事故處理

2 故障及處理過程

某日07：46.42，運行人員發(fā)#1機啟動令；

07：47.03，MarkVI 報勵磁系統(tǒng)故障“EXCTR _ALM”、M2/M1橋故障跳閘“M2BRIDGE2ALA”“M2BRIDGE2ALA”，隨后勵磁滅磁開關(guān)跳開，機組啟動失??；

檢修人員檢查勵磁系統(tǒng)控制面板報“Problem in M1/M2”、“AbortStop Trip”、“EGPA Bridge Trip ”、“Bridge Fan 1 Bad”“Line Filter Fan 2”等告警，檢查發(fā)現(xiàn)勵磁整流橋及負(fù)載橋冷卻風(fēng)扇電源空開在斷開位；

08：21，檢修人員檢查勵磁系統(tǒng)無其他異常后，由運行人員送上負(fù)載橋冷卻風(fēng)扇電源空開，并重啟控制器，故障告警消失。

08：37，運行重發(fā)1號機組啟動令，機組啟動成功；

09：02分，1號機組并網(wǎng)。

3 故障原因分析

3.1 直接原因：經(jīng)查實，并詢問所有當(dāng)事人，檢修后勵磁系統(tǒng)功率橋柜頂風(fēng)扇電源未送是造成本次事件的直接原因。故障前一日，檢修人員開票對勵磁系統(tǒng)滅磁開關(guān)進行更換，工作期間因功率橋柜頂冷卻風(fēng)扇噪音大，造成檢修過程溝通障礙，檢修人員即自行臨時斷開功率橋柜頂冷卻風(fēng)扇的電源空開（圖片1），隨后該工作人員因故離開工作現(xiàn)場，未對相關(guān)操作進行交接。

3.2間接原因：工作結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人會同設(shè)備負(fù)責(zé)人進行工作驗收，僅對安措部門進行檢查，未恢復(fù)冷卻風(fēng)扇控制電源，運行人員恢復(fù)安措時也未檢查到位。該控制電源在斷開位后臺無告警，同時勵磁小間內(nèi)裝有空調(diào)，運行環(huán)境溫度保持在20℃～30℃之間，勵磁系統(tǒng)未運行時溫度正常。機組啟動后，負(fù)載橋溫度急劇上升，整流橋超溫，故障跳閘。

4 防范措施

4.1 優(yōu)化勵磁系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停運報警邏輯，增加電源開關(guān)斷開位輔助節(jié)點，無論機組是否運行，風(fēng)扇停運都能自動觸發(fā)報警系統(tǒng)。

4.2 擴大電氣二次安全措施票的使用范圍，將檢修工作中可能影響檢修現(xiàn)場作業(yè)需采取的斷開開關(guān)等措施納入電氣二次安全措施票范圍，從規(guī)范和流程上杜絕同類事件再次發(fā)生。

4.3 提高檢修維護人員安全意識，確保各類安全措施復(fù)查、修后質(zhì)量驗收不走過場。

參考文獻：

[1]廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司.大型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備與運行：電氣分冊.機械工業(yè)出版社出版

[2]張東曉.大型燃?xì)?- - 蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)叢書.中國電力出版社

（作者單位：福建晉江天然氣發(fā)電有限公司）