分析船員心理因素對(duì)船舶安全的影響

劉晟東

【摘要】盡管這些年隨著科技的快速發(fā)展和船舶建造技術(shù)的進(jìn)步，世界各國(guó)的船舶無(wú)論是在自身安全系統(tǒng)和設(shè)備的建設(shè)還是在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程的優(yōu)化和提高中都表現(xiàn)出逐年升高的態(tài)勢(shì)，但是每年世界各地發(fā)生海上船舶事故的消息依然層出不窮，這就表明單單是技術(shù)層面硬實(shí)力的進(jìn)步不足以保證船舶航行的安全，對(duì)于船員心理素質(zhì)提高同樣非常重要。本文主要針對(duì)海上航行過(guò)程中船員心理變化的特點(diǎn)以及船員心理變化的原因，以及如何使用一定的措施降低船員出現(xiàn)不良情緒的概率進(jìn)行闡述，以期能為船舶安全提供一定的參考和建議。

【關(guān)鍵詞】船舶安全? 心理因素? 船員

船舶安全事故是一個(gè)存在時(shí)間很久，但是一直沒(méi)有得到有效解決的問(wèn)題，盡管通過(guò)科技的力量以及對(duì)船員開(kāi)展相應(yīng)的技術(shù)訓(xùn)練可以在很大程度上保證航行安全，但是有很多因素依然是可以影響船舶安全的，一旦發(fā)生事故，輕者造成貨物運(yùn)輸?shù)难舆t以及一定的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者甚至?xí){到船舶上船員的人身安全以及船舶安全，同時(shí)事故的發(fā)生對(duì)于海洋也是一種嚴(yán)重的污染，因此如何提高船舶航行安全，找出隱患，是目前亟待解決的問(wèn)題?？萍嫉牧α渴蔷薮蟮?，但是對(duì)于航運(yùn)來(lái)說(shuō)，人依然起著核心的作用，是整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中最為重要的存在，對(duì)于海上航行來(lái)說(shuō)，除了具備相應(yīng)扎實(shí)的航海素質(zhì)，整體包括心理素質(zhì)在內(nèi)的綜合素質(zhì)也非常重要，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球超過(guò)八成的海上安全事故的出現(xiàn)都與航海人員心理出現(xiàn)的不良因素有著密不可分的聯(lián)系，因此，針對(duì)航海人員心理素質(zhì)的研究以及如何幫助他們克服心理障礙有著非常重要的探究意義。

一、船員的心理特點(diǎn)

（一）角色固定化

船員由于工作的特殊性，尤其是進(jìn)行長(zhǎng)途海上航行的人，往往工作具有固定化的特點(diǎn)，每個(gè)船員都有自己的分工和責(zé)任，自我調(diào)節(jié)能力便在這樣固定化的工作和生活之中逐漸減弱降低，而且海上沒(méi)有太多參照物，風(fēng)景也常常是單一的，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)后，船員就會(huì)感覺(jué)乏味和煩悶，長(zhǎng)時(shí)間的航行生活之后，船員無(wú)論是生活還是工作都會(huì)具有固定化的角色，這嚴(yán)重違背了心理學(xué)上關(guān)于角色變化的理論，為船員心理上產(chǎn)生不良情緒埋下了很大的隱患。

（二）心理壓力大

船舶在出港和入港是都需要進(jìn)行例行檢查的，在航行過(guò)程中也有著數(shù)不勝數(shù)的檢查和調(diào)試，其中最為重要的就是船舶抵達(dá)港口后的嚴(yán)格檢查，這項(xiàng)檢查對(duì)于船員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樗P(guān)乎自己工作的好壞以及船舶公司的信譽(yù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致船員在個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)、升遷等關(guān)乎生活質(zhì)量的指標(biāo)上得到懲罰，這樣的情況使得其中很大一部分船員在船舶即將到達(dá)目的地時(shí)出現(xiàn)緊張、不安、失眠等不良心理狀況，在航行過(guò)程中出現(xiàn)的諸如：海盜騷擾、儀器故障等突發(fā)情況也會(huì)使得船員心理出現(xiàn)障礙和心理壓力巨大。

（三）情緒焦躁

根據(jù)統(tǒng)計(jì)和研究，船員在起初上船的三個(gè)月大多數(shù)情況下可以保證自身心理不受環(huán)境的變化，保持穩(wěn)定，但是一旦過(guò)了三個(gè)月，船員就很容易出現(xiàn)焦躁、失眠的情況，這種情況的出現(xiàn)主要是由于船舶內(nèi)部?jī)x器出現(xiàn)的噪聲非常高，船員在長(zhǎng)期噪聲的環(huán)境中進(jìn)行工作和生活，就容易使得自身出現(xiàn)情緒焦躁和心理不安，嚴(yán)重者甚至?xí)斐纱瑔T出現(xiàn)消極悲觀的情緒和工作能力的下降。

二、船員心理因素對(duì)船舶安全的重要性

心理學(xué)研究顯示，人所處的心理狀態(tài)是影響工作狀態(tài)的中重要因素，尤其是會(huì)影響工作的質(zhì)量與效率。在船舶航運(yùn)工作中，為了保證工作的質(zhì)量與效率，船員心理狀態(tài)的調(diào)節(jié)是十分必要的，減少各種負(fù)面情緒與心理對(duì)工作的不利影響，充分的發(fā)揮出船舶的專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)在船員技能水平或者是知識(shí)儲(chǔ)備不足的情況下，良好的心理狀態(tài)可以起到很好的彌補(bǔ)作用。除此之外，船員處于良好的心理狀態(tài)之下，精神狀態(tài)飽滿，思維活躍，在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)可以靈活的應(yīng)對(duì)，促進(jìn)工作整體質(zhì)量與效率的提高，相反，處于不良心理狀態(tài)下的船員可能會(huì)受到緊張、抑郁以及不安等情緒的干擾，在船舶航運(yùn)中思維不夠敏捷，精神渙散，極容易做出錯(cuò)誤的判斷，嚴(yán)重威脅了船舶航行的安全性，甚至?xí)＜按瑔T的生命安全。由此可以看出，要想保證船舶航運(yùn)的安全性與穩(wěn)定性，提高船員的心理素質(zhì)是極為必要的，只有這樣，才能夠保證航行任務(wù)的完美完成。

2002年11月，我國(guó)某輪船曾在由歐洲港返回至東南亞的途中遇到八級(jí)強(qiáng)度的大風(fēng)，在強(qiáng)烈的顛簸中大約有十五個(gè)集裝箱墜入海中，所造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量，而船長(zhǎng)的僥幸心理以及分析判斷不足等是造成此次航行失敗的重要因素。兩輛貨輪2003年4月在我國(guó)沿海地區(qū)航行中發(fā)生碰撞，而之所以發(fā)生航行事故時(shí)是由于船長(zhǎng)麻痹大意，錯(cuò)誤都認(rèn)為零點(diǎn)五海里安全距離足夠。以上種種案例表明心理素質(zhì)對(duì)船舶航行的重要影響。

三、改變船員不良心理狀態(tài)的措施

（一）加強(qiáng)船員人性化管理

國(guó)際海事和國(guó)際勞工委員會(huì)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，要求世界各地的航運(yùn)公司要為長(zhǎng)途航海的海員們提供更加優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境和工作環(huán)境，要求合理安排船員的工作和休息時(shí)間，船舶公司要尊重船員的個(gè)人價(jià)值和合法權(quán)益，不能壓榨船員的休息時(shí)間以及應(yīng)該有的生活品質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)于船員職業(yè)的宣傳和培養(yǎng)工作，讓船員提高自己的職業(yè)認(rèn)同感和社會(huì)地位，使得船員在航行過(guò)程中的個(gè)人認(rèn)同感和自豪感變得更強(qiáng)。船舶的領(lǐng)導(dǎo)人員要多多與船員進(jìn)行互動(dòng)和交談，及時(shí)了解船員的心理狀況，同時(shí)也讓船員有更強(qiáng)的自信心和樂(lè)觀態(tài)度，加強(qiáng)全船人員的團(tuán)結(jié)，促進(jìn)大家風(fēng)雨同舟，一同度過(guò)海上難熬的生活。

（二）保證船員角色轉(zhuǎn)變

上文提到，船員在航行過(guò)程中出現(xiàn)的心理問(wèn)題主要也是由于船員自身固定化的角色導(dǎo)致的，這就徹底違背了心理學(xué)家一直提倡的保證角色變化的理論，很容易使船員逐漸產(chǎn)生危險(xiǎn)的不良情緒。這就需要安排船員進(jìn)行一定的角色變化，船舶領(lǐng)導(dǎo)可以通過(guò)除了安排船員進(jìn)行本職工作之外的一些積極有趣的文化活動(dòng)，如：晚會(huì)、看電影、讀書(shū)等活動(dòng)增加船員生活的豐富多彩，讓船員在工作之余可以享受生活的美好，擺脫消極悲觀的情緒，時(shí)刻保持旺盛的工作精力和斗志，在提高工作效率的同時(shí)保證心理素質(zhì)的良好。

四、結(jié)語(yǔ)

船舶安全事故的出現(xiàn)會(huì)給人力財(cái)力都帶來(lái)巨大的損失，而船員心理因素是導(dǎo)致船舶事故的重要原因。因此，找出船員出現(xiàn)心理因素的原因，根據(jù)這些原因?qū)ΠY下藥，保證船員在航海生活中有豐富的文化生活和角色轉(zhuǎn)變，對(duì)于保證船員心理健康和降低船舶安全事故出現(xiàn)的概率有著重要意義。