影響鐵路行車安全的因素及防范措施分析

董文

摘? ?要：隨著中國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，鐵路運輸網日臻完善，路網規(guī)模在不斷擴大，與此同時，鐵路行車安全管理被提升到了鐵路運輸管理的第一位。然而，從微觀視角來看，當前尚有三種影響鐵路行車安全的因素，即設備缺陷與故障因素，人為操作失誤，外在環(huán)境因素，本文將在簡析這三種因素的同時分層淺談防范對策，希望能為鐵路行車安全管理工作提供借鑒方案。

關鍵詞：鐵路運輸? 行車安全管理? 影響因素? 防范措施

中圖分類號：U298? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）05（b）-0165-02

從整體結構來分析，鐵路運輸安全管理系統(tǒng)主要由路外安全管理子系統(tǒng)、貨運安全管理子系統(tǒng)、行車安全管理子系統(tǒng)、客運安全管理子系統(tǒng)與勞動安全管理子系統(tǒng)組成，這五種子系統(tǒng)相互配合，從而有效提升了鐵路運輸安全管理質量。此外，全面做好鐵路運輸安全管理工作，必須正視影響鐵路行車安全的因素，為設備安全提供充分的保障，不斷提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，加強自然災害預防力度。

1? 影響鐵路行車安全的因素

1.1 設備缺陷與故障因素

從根本因素來看，設備安全質量是決定鐵路行車安全的基礎，如果設備存在缺陷與故障，必然會誘發(fā)行車安全事故?？v觀以往的案例，不難看出部分事故是由于機車設備出現(xiàn)故障，像制動裝置系統(tǒng)失靈、信號燈發(fā)生故障、電線短路等，這些故障均會影響鐵路行車安全。2013年，甬溫線發(fā)生了動車追尾事故——從北京南站開往福州站的D301次列車和從杭州站開往福州南站的D3115次列車追尾，致使40人死亡，172人受傷，六節(jié)車廂脫軌，行車被迫中斷近33h，經濟損失多達19371.65萬人民幣。而滋生本次事故的根本原因就是設備缺陷與故障，溫州南站的信號燈失靈，沒有顯示前方停有列車，而監(jiān)控中心也沒有對兩輛列車進行全線跟蹤，未能及時發(fā)布安全指令。由此可見，確保鐵路行車安全，必須做好設備質檢工作，及時修復設備故障，做好列車安全跟蹤管理工作。

1.2 人為操作失誤

工作人員的職業(yè)素養(yǎng)對鐵路行車安全的影響不容忽視，如果司機的駕駛技能不夠嫻熟，安全意識偏低，必然會給行車安全造成威脅。其次，如果其他工作人員的職業(yè)素養(yǎng)與安全責任意識不符合標準要求，也會影響行車安全，例如電氣工作人員會因為個人失誤而導致開關誤合，進而誘發(fā)電氣事故。

1.3 外在環(huán)境因素

外在環(huán)境因素特別是大風、暴雨、暴風雪、沙塵暴、地震、泥石流、滑坡等自然災害會嚴重影響鐵路運輸安全質量。2014年，襄渝線發(fā)生了火車脫軌事故，誘發(fā)該事故的原因是山體滑坡，最終致使十二節(jié)車廂脫軌，其中一節(jié)墜入漢江，兩名司機不幸身亡。由此可見，確保鐵路行車安全，必須做好自然災害的預防工作。

2? 防范措施

2.1 優(yōu)化設備安全保障體系

提高鐵路行車安全運輸質量，維護國民生命財產安全與社會經濟安全，促進鐵路運輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，首先要著重優(yōu)化設備安全保障體系，定期做好信號燈、機車、軌道、自動報警裝置與其他裝備的質檢工作，及時修復設備故障，更換廢舊零件，排查安全隱患。此外，鐵路企業(yè)應重視完善機車導航跟蹤管理系統(tǒng)，借助GPS技術繪制電子地圖，以便于掌握行車信息，規(guī)范行車安全管理。一般情況下，行車運輸系統(tǒng)中的GPS技術系統(tǒng)能夠將 G/S 與B/S 兩種子系統(tǒng)融為一體，使安全管理功能更佳。而且，GPS技術系統(tǒng)在運輸機車導航與跟蹤系統(tǒng)中的應用極為成功，可以為司機提供最完善的導航信息，輔助司機選用最安全的路線，從而有效提高安全運輸質量。其次，GPS技術系統(tǒng)能夠對機車進行全程監(jiān)控，同時，在電子地圖上準確定位跟蹤鐵路運輸歷程，并保存該機車在地圖上的運行位置，繪制直觀化運輸軌跡，全面了解運輸機車的相關信息。如果機車遇到困境，司機就可以借助GPS技術配置系統(tǒng)將求助信息發(fā)送給監(jiān)控中心，此時，監(jiān)控中心會根據(jù)具體情況發(fā)布安全操作指令，盡量確保司機、乘客、乘務人員、機車與運輸物品的安全。另一方面，GPS技術系統(tǒng)具備記錄軌跡與回放功能，因此，可以隨時針對所選定的機車進行指定時間點的信息回放，準確回放機車運輸軌跡，并根據(jù)具體需要調整回放速度。所有機車的運輸信息均由服務器保存，該配件能夠以列表的形式清晰展示回放機車的行駛軌跡。一般情況下，分析服務器中所保存的運輸信息能夠進一步了解GPS技術對安全運輸?shù)墓芾硇Ч?，全面?yōu)化運輸路線。目前，國內不少鐵路企業(yè)已經研發(fā)了完善的GPS運輸軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠分別組建機車安全運輸路線模型、最佳路況模型、最短路線模型、信息物流模型、實時定位模型與分配集合模型，進而設計出最安全的運輸路線，根據(jù)路況做好運輸路線調整工作，有效節(jié)約運輸成本，確保運輸安全質量。除此之外，GPS技術系統(tǒng)能夠全方位跟蹤所有機車的運行軌跡，針對實際情況指揮調度，與司機進行通話，避免出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象。

2.2 提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)

從多重角度維護鐵路行車安全，鐵路企業(yè)必須重視提高全體工作人員的職業(yè)技能、道德修養(yǎng)與安全責任意識，針對不同職業(yè)需求做好相關培訓工作。在具體培訓工作中，首先要按照培訓對象進行分類，分別做好操作人員、基層管理人員、中層管理人員與高層管理人員的職業(yè)培訓工作。一般來講，操作人員是具體任務的執(zhí)行人員，像火車司機、電氣操作人員、設備維修人員等，為他們開展職業(yè)培訓的目標是培養(yǎng)他們積極的工作態(tài)度，引導他們掌握工作方法、技能和原則，強化他們的安全操作意識。通常，針對他們的培訓內容主要包括行為規(guī)范、工作安全事故的預防、設備操作等，而且，針對操作技術人員的培訓應更加注重實用性與實踐性?；鶎庸芾砣藛T主要是從事一線的管理工作，執(zhí)行上級下達的指示和決策。因此，針對基層管理人員的培訓內容應著重于鐵路行車安全管理工作的技能與技巧，像團隊管理和班組管理等。中層管理人員必須熟悉和精通所在部門負責的工作，了解與本部門相關的工作流程，因而，培訓內容應該圍繞協(xié)調工作與解決鐵路行車安全管理問題的方法。高層管理人員的工作重點在于戰(zhàn)略決策，因此，對他們的培訓應更趨向于工作思維、觀念與管理模式領域。除此之外，鐵路企業(yè)應重視加強本組織文化建設，用良好的文化來塑造和激勵全體工作人員，使他們在日常工作中獲得成就感、滿意度與榮譽感，進而有效提升鐵路行車安全管理工作效率。

2.3 加強自然災害預防力度

自然災害具有突發(fā)性、超強破壞性和不可抗拒性，特別是滑坡、地震、塌方、泥石流等，對于這些災害，應做好三方面的防治工作：第一，在建設鐵路初期，必須盡量繞開容易發(fā)生自然災害的地段;第二，不斷優(yōu)化自然災害監(jiān)測系統(tǒng)，以便于及時發(fā)現(xiàn)預期災害，做好行車調整工作，與此同時，要全面收集歷史災害數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)分析工作，以此為參考，完善鐵路運輸監(jiān)控系統(tǒng);第三，要做好相關防護工作，降低災害損失系數(shù)，例如對于泥石流高發(fā)區(qū)，應廣泛種植綠色植被，控制水土流失，提升護坡質量。對于山體滑坡頻發(fā)區(qū)域，應安裝清晰的監(jiān)控系統(tǒng)與標志性設備，及時提醒過往列車謹慎行車。

3? 結語

綜上所述，結合鐵路行車安全影響因素做好相關防范工作，鐵路企業(yè)必須重視優(yōu)化設備安全保障體系，及時修復設備故障，運用GPS技術做好列車安全跟蹤管理工作;全面提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)與安全責任意識，大力加強自然災害預防力度。

參考文獻

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