汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響探討

郭東生

摘 要：汽車作為主要交通工具，隨著汽車銷售量的增多空氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重。伴隨著節(jié)能降耗、可持續(xù)理念的提出，汽車駕駛與維修對(duì)排放性能影響成為主要研究?jī)?nèi)容。鑒于此，文章通過(guò)汽車駕駛操作與保養(yǎng)對(duì)汽車排放性能的各方向影響討論，總結(jié)出提升駕駛技術(shù)、科學(xué)保養(yǎng)、避免超標(biāo)排放、污染環(huán)境，進(jìn)行汽車駕駛與維修隊(duì)排放性能影響分析有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;維修;排放性能;影響

伴隨著人們生活水平的提高，空氣污染現(xiàn)已成為社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，特別是一線城市汽車分布密集，汽車排放污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重進(jìn)而造成空氣污染，威脅人們身體健康，生物多樣性受到影響。為此，解決汽車排放污染現(xiàn)已成為社會(huì)關(guān)注的課題，加強(qiáng)汽車排放管理，在環(huán)境保護(hù)和汽車工業(yè)發(fā)展中協(xié)調(diào)平衡。

1 汽車排放物概述

根據(jù)燃油類型可分為汽油、柴油，兩種類型在車輛排量方面存在較大差距，排放物不同。首先，排放物影響。汽油排放物中CO、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物較多。其中，CO吸入對(duì)人體血液吸收、輸送氧氣影響較大，引發(fā)心臟病、中毒。談氰化物與空氣基礎(chǔ)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成化學(xué)煙霧也會(huì)威脅生命健康。氮?dú)浠衔镏校珻O作為酸雨重要組成元素對(duì)建筑主體影響較大。其次，柴油排放物影響。柴油排放物中氮氧化合物含量多，CO與碳?xì)浠衔锷佟Ｒ驗(yàn)椴裼团欧帕扛?，發(fā)動(dòng)機(jī)中氧氣濃度較高導(dǎo)致油氣混合失衡，生成碳顆粒。黨碳顆粒與空氣接觸形成霧霾，對(duì)生態(tài)環(huán)境和身體健康產(chǎn)生影響。

2 汽車駕駛對(duì)排放性能的影響要素

2.1 啟動(dòng)與車速影響

汽車啟動(dòng)過(guò)程中氣缸混合濃度提升，含有較大CO和PM。如有第一次啟動(dòng)失敗，氣缸內(nèi)汽油在沒(méi)有燃燒的條件下直接釋放。實(shí)踐證明，汽車啟動(dòng)過(guò)程中如果阻風(fēng)門開(kāi)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求也會(huì)導(dǎo)致CO與PM提高。在車速控制方面，汽車加速/減速過(guò)程中具備的化學(xué)元素隨之變化。同時(shí)，駕駛車技也是主要影響因素，很多新手首次啟動(dòng)過(guò)程中緊張導(dǎo)致一次啟動(dòng)不成功，車輛行駛時(shí)控制車速困難，加減速控制不當(dāng)，經(jīng)常發(fā)生檔位和車速不匹配現(xiàn)象。從排放性能分析，要求駕駛?cè)它c(diǎn)火過(guò)程中保持啟動(dòng)系統(tǒng)與供油系統(tǒng)良好。在駕駛速度控制時(shí)，結(jié)合道路環(huán)境適當(dāng)減速。

2.2 油門和水溫度影響

配置電控燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)中，空燃比的控制對(duì)排放有直接影響，油門踏板會(huì)增加混合氣體濃度，尾氣排放量增加。車輛在剎車過(guò)程中燃油機(jī)向氣缸內(nèi)輸入混合氣體，增加CO和PM含量。油門踏板松開(kāi)氣節(jié)門閉合，真空驟增夾雜雜質(zhì)從而增加油膜。短期內(nèi)該類混合氣體濃度提升，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油惡化、排污量大。因此，車輛駕駛時(shí)注意控制油門，不可急踩踏板。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行過(guò)程中，冷卻水促使缸璧內(nèi)部產(chǎn)生混合氣，氣體溫度較低且難以燃燒，經(jīng)過(guò)HC的模式排放出去形成污染。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低時(shí)混合氣增厚，污染排放量大。因此，駕駛?cè)藛T要注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制。

3 汽車維修隊(duì)排放性能的影響分析

討論汽車駕駛引起的尾氣問(wèn)題，錯(cuò)誤駕駛操作對(duì)生態(tài)環(huán)境影響嚴(yán)峻。然而正常駕駛也會(huì)產(chǎn)生污染物。因此，必須要通過(guò)維修技術(shù)優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用，減少尾氣排放量，降低污染。

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)、排污設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車主要構(gòu)件，如果維修不當(dāng)將會(huì)增加排放量。車輛啟動(dòng)過(guò)程中要確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，保證駕駛安全。因此，維修人員需做好以下幾點(diǎn)工作：首先，如果排放量較大可提高怠速降低排放量。其次，底盤對(duì)汽車駕駛也有直接影響，維修過(guò)程中要給予高度重視。最后，點(diǎn)火裝置中，以為發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大限定參數(shù)為主。不過(guò)，我國(guó)在裝置、安裝技術(shù)方面存在不足排放量較大。排污設(shè)備維修主要集中于維修養(yǎng)護(hù)，減少排放量。

3.2 油箱、氣缸

汽車駕駛過(guò)程中，油箱經(jīng)常發(fā)生減油現(xiàn)象。為此，做好油氣隔離、減少油氣蒸發(fā)量尤為重要。此外，注意氣缸密集型，將重點(diǎn)放在氣門是否密實(shí)中，汽車駕駛?cè)伺c維修人員都要深刻意識(shí)到，駕駛技術(shù)不到位、維修行為不當(dāng)都會(huì)增加排放物量。所以，駕駛過(guò)程中注意控制油門，保證行駛速度穩(wěn)定。車輛維修過(guò)程中做好供油、點(diǎn)火系統(tǒng)精準(zhǔn)控制;加大有害物質(zhì)控制，從多方面入手，加大汽車排放量控制。

3.3 汽車駕駛影響

汽車駕駛過(guò)程中，排放量隨著駕駛操作產(chǎn)生變化，不管是加速還是減速控制系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生反應(yīng)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中混合油氣濃度提升并排除，污染物增加。因此，車輛操作過(guò)程中要保證車速穩(wěn)定，否則會(huì)排出大量尾氣，影響空氣質(zhì)量。

4 汽車排放性能控制方法

4.1 健全維修制度，減少排放量

健全維修制度可減少汽車排放污染，這也是一種成本投入少、高效的控制方法。汽車系統(tǒng)中安裝減排設(shè)備能夠減小氮氧化合物排放。汽車維修時(shí)做好PCV閥清潔，保證運(yùn)行性能。因?yàn)槿呋饔绊戄^小，因而被很多車主忽略，即使出現(xiàn)故障問(wèn)題也不及時(shí)修理，影響車輛排污效果。為此，通過(guò)制定科學(xué)的排放制度避免該問(wèn)題發(fā)生。

4.2 提高駕駛?cè)藛T專業(yè)水平

駕駛?cè)藛T提高專業(yè)水平能夠預(yù)防駕駛安全隱患。據(jù)調(diào)查顯示，70%交通事故都是由于人為因素導(dǎo)致。第一，學(xué)員考駕照時(shí)，教練員嚴(yán)格要求，重視理論與實(shí)踐結(jié)合，注意安全駕駛教育，提高學(xué)員駕駛安全認(rèn)知。教練員應(yīng)在學(xué)員實(shí)際操作后普及安全知識(shí)，公共安全駕駛認(rèn)知?？荚囘^(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)作弊、抄襲嚴(yán)肅處理，管理人員根據(jù)法律法規(guī)處罰，糾正駕駛?cè)藛T不規(guī)范駕駛行為。

4.3 引進(jìn)納米催化技術(shù)

納米技術(shù)可以分配優(yōu)質(zhì)的催化劑，納米微粒尺寸較小，表面原子活性強(qiáng)、不穩(wěn)定，容易與其他原子配合。所以，納米粒子具有較強(qiáng)的表面能、融合能和化學(xué)活性，是一種良好的催化劑原料，具有吸入和催化特點(diǎn)。納米應(yīng)用在汽車尾氣催化中形成尾氣清潔催化。如果納米類稀土化合物作為催化劑分配催化設(shè)施，應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口可使催化原料受熱后形成活性催化類氣體，伴隨著真空吸力吸入氣缸，提高燃?xì)鉄釁?shù)，降低排量。應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口有助于對(duì)氧化碳、氧化合物分解。

5 結(jié)語(yǔ)

綜合分析，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車使用量越來(lái)越多，只有規(guī)范駕駛行為，借助先進(jìn)技術(shù)控制污染物。而且駕駛?cè)藛T要具備較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，防止由于操作不當(dāng)增加尾氣排放，引發(fā)環(huán)境問(wèn)題。此外，提高維修人員專業(yè)水平，立足于節(jié)能降耗進(jìn)行汽車全面檢查與維護(hù)，提供技術(shù)支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]李世民.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析[J].決策探索（中），2018（06）：96.