公路工程施工中混凝土裂縫成因與解決措施探討

車全

摘 要：在公路工程中，由于各種因素的影響，混凝土會出現(xiàn)不同程度的裂縫，嚴重破壞了公路的質量。本文首先分析了公路工程建設中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因，然后提出了相應的措施，具有相應的借鑒性價值。

關鍵詞：公路工程;混凝土;裂縫控制

1 公路工程建設中出現(xiàn)混凝土裂縫的原因分析

1.1 收縮引起裂縫

公路工程施工中收縮引發(fā)的裂縫問題也很常見，收縮主要與水泥和水分有關，一般來說，如果混凝土中的水分和水泥含量都較高時，收縮反應會很明顯，容易引起裂縫現(xiàn)象。在實際施工中，混凝土會用到不同類型的水泥，因此，收縮程度存在一定的差別，同時由于混凝土內部結構中的水分存在不同的蒸發(fā)程度，容易造成混凝土的外部變形?；炷帘砻娴乃趾苋菀讚]發(fā)，而其內部的水分流失確十分緩慢，因此，外部水分是引發(fā)混凝土變形的關鍵所在。一旦混凝土外部變形超過了內部結構的承受能力，很容易導致裂縫的產生。

1.2 施工材料引起裂縫

水泥是構成混凝土的主要成分，一些施工單位為了降低成本，采購強度較弱的水泥，造成混凝土強度難以滿足施工需求，并且容易導致裂縫問題。采購的砂石料中，如果沒有對云母等礦物質進行有效的檢測，使用了含量超出標準要求的砂石，會使水泥與骨料之間的黏結力降低，影響混凝土的整體強度，此外，如果混凝土配比不科學，會直接影響混凝土結構的強度，導致不同程度的裂縫。

1.3 濕度造成混凝土裂縫

混凝土在鋪設之后可能會受到一定的天氣影響，不同的溫度、濕度變化對混凝土公路的路面會產生很大的影響。比如說白天溫度比較高，而晚上濕度比較大，公路路面白天的溫度和晚上的溫度存在很大的差異，導致混凝土無法適應，通常白天公路路面上出現(xiàn)的拱起部分由于溫度過高不耐受而拱起，到晚上時溫度降低拱起部分又會還原，導致混凝土在一段時間后出現(xiàn)裂縫。

1.4 公路養(yǎng)護工作不到位

混凝土本身是一種吸水性比較強的無機結合工業(yè)材料，能夠吸收大量的水，只有在特定的濕度環(huán)境下，混凝土才能被固化。因此，公路的氧化工作對混凝土的固化有很大的幫助，尤其是公路工程建設完成之后的期間，公路工程必須要保證混凝土能夠在充分的濕度環(huán)境下，如果濕度不夠，混凝土容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2 公路工程施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 選擇合適的公路路線

要想保證公路工程施工中混凝土裂縫得到有效的控制，就必須要選擇合適的公路路線。要加強地方性規(guī)范的提倡和鼓勵，在保證公路地基耐久性的基礎上，可以設置不同的標準。國家性的規(guī)范不要制定的過于詳細，往往全國性的規(guī)范越詳細，就越會造成地方的不適應。因此，公路路線的選擇要因地方而言，比如在有山坡的地方，要將公路建設在平緩、干燥，以及向陽的地方;在有積雪的地方，公路路線要盡量選擇在積雪較少的地方，因為這樣的地方通常會含有非常少的冰，具有很好的穩(wěn)定性。公路路線的切斷面要盡可能使用填方的方式，避免挖方等情況的發(fā)生。如果受到了一定的條件限制，那么要盡量縮短填挖路段的長度，降低處理工程的工作量。如果是在較厚的地下冰的地段，要盡可能避免挖方通過。

2.2 利用科學的配量方法和操作

當前公路工程所用混凝土為施工人員負責進行攪拌，制造混凝土所用配料與攪拌方式為混凝土質量帶來的影響很大。混凝土質量直接關系著公路工程施工質量，是評判公路質量的重要標準，對混凝土的制造來說，需要確保所用配方比例的科學合理，選用最適宜的攪拌方法，確保混凝土的密度保持均勻。

2.3 加強溫度及施工控制

為了確?；炷潦┕べ|量，避免溫度裂縫出現(xiàn)，可以從下列方面來控制，可采取措施，降低混凝土入模的溫度，盡量將溫度控制在30℃以內，這時最有效預防途徑;對于混凝土的內部溫度要控制在75℃以內，并且才預防措施，降低釋放速度及水化熱的釋放值等來控制混凝土澆筑的溫度，混凝土自身溫度梯度要在25℃以內;大體積的混凝土可在混凝土里實施水管埋設，通過冷水來降低溫度。在混凝土施工過程，還應注意混凝土拌和的時間，一般應依據(jù)機械性能來確定，拌和最長時間應該控制在最短時間3倍以內，防止超振或者漏振情況發(fā)生。

2.4 加強混凝土的養(yǎng)護

混凝土的養(yǎng)護是保證公路工程施工質量的關鍵。要想有效控制混凝土在施工中出現(xiàn)裂縫，就必須做好混凝土的養(yǎng)護工作。做好養(yǎng)護工作不僅能防止混凝土的冷縮，使混凝土免受溫度差帶來的危害，而且能夠促進水泥和水的水化作用有效進行，提高混凝土的抗震水平。在常溫的條件下，要按照規(guī)定對混凝土進行澆水養(yǎng)護，在高溫，或者低溫的條件下，澆水量要適當覆蓋，保證混凝土盡量少受風吹日曬，以此來保證混凝土的濕潤狀態(tài)，有效避免混凝土路面開裂。對于混凝土澆水的次數(shù)要盡量保持混凝土足夠的濕潤狀態(tài)為最合適的。如果是采用硅酸鹽水泥，或者普通水泥的路面，澆水工作不能少于七天;如果是抗?jié)B混凝土，或者是摻入了緩凝劑的混凝土，不能少于十四天。

2.5 增加添加劑的使用

有經驗的混凝土澆筑工人在實踐中摸索出一條新的防止和控制混凝土裂縫的策略，那就是增加添加劑的使用。合理使用減水防裂劑是防止和控制混凝土裂縫的有效措施。使用減水防裂劑不僅可以減少混凝土的用水量，提高混凝土的收縮功能，而且可以使水泥漿的稠度得到改善，減少混凝土的沉縮變形。同時，減水防裂劑還可以增加混凝土的抗拉強度，大力提高混凝土的抗裂性能。有的添加劑還能夠改善混凝土的密實性，使混凝土的抗碳化性提高。貫穿性混凝土裂縫是公路施工中嚴重的裂縫問題，要想得到有效改善，就必須認真做好防止和控制工作，提高混凝土的性能，特別是抗裂能力，保證混凝土的質量，進而保證公路工程的質量。

3 結語

總之，在經濟快速發(fā)展的過程中，由于公路工程建設規(guī)模日益增大，需要更高質量的公路保證日常運行?；炷潦枪饭こ探ㄔO中的一個重要內容，會出現(xiàn)各種類型的裂縫現(xiàn)象，影響了公路工程的質量。因此，必須結合實際情況，選擇合適的材料，配以相應的技術，保證施工環(huán)境的濕度和溫度達標，做好后期的養(yǎng)護工作，保障公路的質量最大化。

參考文獻：

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