公路工程施工中混凝土裂縫控制分析

陳豫新

摘 要：近年來，我國城市化進程不斷加快，混凝土施工技術應用的也越來越廣泛。由于各種因素的影響，混凝土常常出現(xiàn)裂縫，嚴重影響了整體的穩(wěn)定性和堅固性。因此，本文首先闡釋了混凝土裂縫的危害，然后分析了出現(xiàn)裂縫的原因，最后提出了相應的解決措施，旨在減少裂縫的出現(xiàn)。

關鍵詞：公路工程;混凝土裂縫;解決措施

混凝土在公路施工中具有一定的優(yōu)勢，能夠通過簡便的施工實現(xiàn)良好的抗壓性和抗滑性，后期的養(yǎng)護費用也相應較低，應用程度越來越高。但是，混凝土自身的抗拉性存在一定的限制，會出現(xiàn)不同形式的裂縫，嚴重影響了路面的美觀性和實用性，使用壽命大大縮短，不利于交通經濟的發(fā)展。因此，需要重視裂縫問題的產生，針對不同原因和現(xiàn)象，找到針對性的措施，將裂縫控制在最小范圍內，提升公路工程的最終質量。

1 公路工程施工中混凝土裂縫的危害分析

在公路施工中，混凝土裂縫的出現(xiàn)，會造成路面的下落、坍塌、凹陷等現(xiàn)象，嚴重影響了車輛的正常通行，不利于交通經濟的發(fā)展。在出現(xiàn)裂縫的情況下，路面會出現(xiàn)一定數(shù)量的積水現(xiàn)象，加上其他雜物的影響，會逐漸滲透到公路路基結構中，破壞路基內部的結構，加劇了不穩(wěn)定性，遭到腐蝕破壞。同時，隨著車輛的增多，路面承受的荷載也不斷加大，在出現(xiàn)裂縫的情況下，沖擊壓力的增加會使其進一步惡化，裂縫的深度增加，范圍也不斷擴大，最終使表面出現(xiàn)貫穿裂縫、深層裂縫等，公路工程的整體質量受到損毀的危險，帶來較大的經濟損失，加劇社會的不安定因素。另外，混凝土裂縫中存在著大量的二氧化碳等，深入到混凝土結構中，與里面的水泥形成一定的物化作用，產生相應的碳化效果，混凝土的開裂和收縮現(xiàn)象更加明顯，公路的正常運行被打破，后期的維修與運營成本也大大增加，給施工單位帶來了新的困難。

2 公路工程施工中混凝土裂縫的原因分析

2.1 混凝土材料問題

在混凝土施工中，砂石、水泥、骨料、添加劑等是主要的材料，需要根據(jù)實際情況，按照科學比例混合而成。但是，有些施工單位為了經濟利益的最大化，選擇了質量不達標的材料，水泥的強度較弱，攪拌的力度不均勻，最終造成混凝土的質量不符合規(guī)定的要求，存在較大程度的偏差，最終出現(xiàn)裂縫問題。砂石料是其中的重要材料，在使用時忽略了檢測環(huán)節(jié)，骨料與水泥的黏合性降低，不利于混凝土強度的提升。同時，如果砂石料中雜質較多，會弱化水泥的硬度，凝結速度也大大降低，最終使混凝土質量受損，出現(xiàn)各種類型的裂縫。

2.2 溫度變化引起裂縫

在熱脹冷縮作用下，混凝土會出現(xiàn)相應的變形現(xiàn)象，在控制不及時的情況下，會產生相應的拉應力，當這個拉應力大于抗壓強度的時候，溫度裂縫隨之出現(xiàn)。主要原因如下：第一，混凝土在水化過程中伴隨著大量的熱量，不能及時散發(fā)出去，內部的溫度降逐漸升高，與混凝土表層較低的溫度形成鮮明對比，這種溫差作用會產生拉應力，一旦超過了抗壓強度，將出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象;第二，在冬季溫度較低的時候，混凝土內部的水分容易凝結和冰凍，隨著膨脹體積的增大，凝膠孔中的冷水會出現(xiàn)相應性的遷移和分布現(xiàn)象，內外將產生相應的滲透壓，降低了混凝土的強度，最終出現(xiàn)裂縫。

2.3 收縮引起裂縫

收縮裂縫是公路工程施工中的一種常見裂縫，主要對象是水分和水泥，并且量大的時候，收縮現(xiàn)象往往更加明顯，出現(xiàn)大小不一的裂縫?；炷潦┕ぶ袑⑹褂酶鞣N各樣的水泥，加上不同混凝土內部結構中的水分不同，蒸發(fā)程度有大有小，因此混凝土內外的拉力不同，變形之后造成裂縫。因為混凝土表面水分的蒸發(fā)速度快于內部，變形程度也高于內部，當外部的拉應力超過了內部能夠承受的范圍時，就會出現(xiàn)裂縫。一般情況下，收縮裂縫的形狀較多，不僅影響了混凝土的外觀，還降低了內部的抗?jié)B性能，混凝土的承載力和耐久性大大降低。

3 公路工程施工中混凝土裂縫的解決措施

3.1 利用科學的配量方法和操作

在公路混凝土施工中，配料的質量和攪拌方式的選擇直接影響著最終的施工效果。應選擇質量最佳的混凝土，在制造混凝土的過程中，應安排合適的施工人員，對配合比例進行計算，實現(xiàn)配方性能的最優(yōu)化，實現(xiàn)理想的效果。同時，必須選擇合適的攪拌方式，對攪拌的力度和速度等進行控制，將混凝土密度控制在最均勻的范圍內，保證混凝土能夠發(fā)揮出自身的最佳性能。在攪拌過程中，應嚴格挑選沙石、水泥、外摻料等，按照配方的比例進行加班，結合實際情況倒入適量的水分，加入加氣劑和減水劑等，保證混凝土的質量達標。

3.2 強化公路工程施工中的路基

在路基建設中，地表溫度是一項重要影響因素，因此，施工單位應提前做好相關準備，將混凝土內部與外部的差異控制在最小范圍內，避免出現(xiàn)較大的誤差。另外，在攤鋪路基的過程中，需要對配料進行全面檢查，在保證其正確使用的基礎上，均勻攪拌并應用，有效提升路基的穩(wěn)定性與堅固性，同時增強路基的強度與剛度。結束路基施工后，應檢查路基施工中的各個環(huán)節(jié)，保證其穩(wěn)定性達標，并預測可能出現(xiàn)的問題，制定出相應的解決措施。

3.3 控制施工環(huán)境溫度和濕度

由于公路施工是場外施工，因此，溫度和濕度是重要的影響因素，應全面把握和控制?；炷潦且环N無機物質，吸水性較強，在溫度控制不當?shù)那闆r下，極易出現(xiàn)裂縫。在施工過程中，光照太強的情況下，混凝土內部水分會出現(xiàn)大量流失現(xiàn)象，混凝土的固化速度將大大減慢，影響其堅固性，因此，要將溫度控制在最合適的范圍內。在此基礎上，需要對外界濕度進行控制，保證水分的充足，避免在干燥情況下混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。如果發(fā)生意外，應采取壓入縫操作，嚴格控制裂縫出現(xiàn)的概率。

3.4 增加添加劑的使用

在實踐積累中發(fā)現(xiàn)，增加添加劑的用量能夠有效預防混凝土裂縫。添加劑的使用，能夠使混凝土的用水量減少，調節(jié)水泥漿的稠度和黏性，有效對抗沉降收縮作用帶來的不良影響。通常來講，使用減水劑，能夠使混凝土的抗拉強度得到明顯提升，增強混凝土的抗裂性，抵御外在條件造成的危害。貫穿性裂縫比較常見，負面影響相對較大，需要對現(xiàn)場的實際條件進行分析，采取相應的預防措施，提升自身的抗裂性能，改善施工效果，降低裂縫出現(xiàn)的概率。

3.5 加強混凝土的養(yǎng)護工作

后期養(yǎng)護工作能夠有效提升混凝土施工質量。養(yǎng)護工作的進行，不僅能夠控制混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象，還能有效控制溫差，降低對混凝土造成的危害，加強水泥與水的融合，增強相互之間的融合效果，有效提升混凝土的綜合性能。在常溫環(huán)境下，需要按照相應性要求，采取澆水的方式對混凝土進行養(yǎng)護，如果溫度過高或者過低，應結合實際情況澆不同量的水，使水覆蓋在整個混凝土表面，防止在風吹日曬下出現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象，保持混凝土的濕潤性，有效防止開裂現(xiàn)象。對于普通水泥路面或者硅酸鹽水泥路面，需要進行連續(xù)7天以上的澆水，如果將緩凝劑加入到混凝土中，需要延長澆水的時間，通常14天為宜。

4 結語

總之，在我國公路規(guī)模日益擴大的背景下，人們對公路質量的要求也不斷提升，對于混凝土施工，控制裂縫是當前的重要工作。在實際施工的過程中，需要對出現(xiàn)裂縫的原因進行詳細控制，找到出現(xiàn)裂縫的原因，從外部與內部同時入手，重視對混凝土的控制，提升各項操作的合理性與嚴密性。另外，必須重視混凝土自身的性能，加強后期的養(yǎng)護工作，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，促進公路建設質量。

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