淺析先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)研究

胡福利

摘 要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國橋梁工程建設規(guī)模也隨之擴大。先簡支后連續(xù)橋梁施工作為橋梁工程施工的重要組成部分，為確保工程建設整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴格遵循工程實際情況，規(guī)范施工工藝，選取科學有效的防護措施，延長工程使用壽命，提升施工安全性。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;施工原理;工程概況

1 先簡支后連續(xù)施工原理

先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)是指單獨預制各孔多片箱梁，將適應于連續(xù)張拉的板頂負彎矩鋼束、波紋管與預留鋼束張拉齒板預埋于預制梁板頂內(nèi)，并在臨時支座上安裝簡支，隨后將一道現(xiàn)澆混凝土連續(xù)接頭設置于橋墩位置。利用二次張拉梁板頂面負彎矩預應力鋼束可將各個跨形成整體，一聯(lián)內(nèi)的濕接縫、連續(xù)接頭與負彎矩預應力鋼束張拉結(jié)束后需將該聯(lián)內(nèi)臨時支座拆除后，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)體系，確保相近跨梁板連成整體同時受力的橋梁結(jié)構(gòu)。先簡支后連續(xù)橋梁主要是2跨以上預應力混凝土梁利用現(xiàn)澆混凝土形成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點如下：

（1）大剛度、變形小、伸縮縫不多及行車安全性強;

（2）在工廠對簡支梁預應力鋼束進行張拉，在主梁布置與張拉負彎矩預應力鋼束，其施工時所需施工設備較少，只需吊裝設備將主梁吊起，可避免地面因張拉預應力鋼束造成阻礙;

（3）選取標準構(gòu)件作為預制梁，通過工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)、管理，可對技術(shù)操作提供便利，是縮短施工工期，全面提升經(jīng)濟效益的重要方式。

2 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝

2.1 預制臺座

新建路基上澆筑預制場臺座，可將級配碎石混合料填筑于基層內(nèi)，確保其平整、夯實，進而符合設計承載力需求。選取40號混凝土作為面層施工材料，50cm為其澆筑厚度。臺座端部預制需對梁體預應力施加后變形上拱產(chǎn)生的簡支狀態(tài)加以充分考慮，集中荷載要求必須重視地基承載力，基于此，需將擴大基礎設置于臺座端部下面，其具體尺寸為2mx1mx1m。選取混凝土振動底座作為臺座，臺座頂面可進行鐵板鋪筑，厚度為1cm左右，并進行拋物線形預拱度設置。此時可將活動臺座塊設置于吊點位置，梁體預應力施加后則需將其撤除，以此為吊具安裝提供便利。匯水溝、模板等可設置于橫向相鄰臺座間。澆注臺座成型需做好養(yǎng)生作業(yè)，并確保其強度符合設計規(guī)定，質(zhì)量合格后則需及時實施橋梁預制作業(yè)。

2.2 龍門吊

通過龍門吊可進行橋梁工程運輸作業(yè)，通常由萬能桿件拼裝作為其框架結(jié)構(gòu)，選取雙輪雙軌變速自動補償自行走系統(tǒng)。在橫梁軌道上跑車移動，并將電動葫蘆（50KN）2臺同時布置于橫梁軌道上，為模板安裝、拆除提供便利。如使用小型吊運機械，要求必須通過慢速卷揚機（5噸）對其吊點起降加以控制。

2.3 橋梁預制

（1）選取立面整體定型鋼模作為預制T梁方式，5m為其縱向分節(jié)長度，模板內(nèi)每3m需進行附著式振動器（7.5KW）安裝，并錯位設置于模板2側(cè)，以此保證混凝土振搗施工的質(zhì)量。選取螺栓連接各個模板，可為安裝、拆除與再次使用提供便利。同時，要求模板加工成型后的平整度等條件必須與施工規(guī)定相符。

（2）通過鋼筋加工廠對預制T梁鋼筋預先制作，并在臺座現(xiàn)場實施綁扎工作。施工過程中必須對保護層厚度加以嚴格控制，避免露筋問題的出現(xiàn)，同時確保相近兩根鋼筋具有足夠的空間，為安裝預應力管道與混凝土流動提供有利條件。如鋼筋、施工預埋件和預應力管道出現(xiàn)交錯干擾問題，需上報相關(guān)人員，并對鋼筋、施工預埋件移動，以此確保安裝預應力管道的準確性。

（3）通過混凝土攪拌站實施預制T梁鋼筋拌制，預制場可進行混凝土輸送泵（2套）合理配置，以此為箱梁混凝土澆筑提供便利。按照設計需求，需將下垂預拱度設置于預制T梁位置。在預制臺座內(nèi)進行預拱度設置，澆筑施工應對預制臺座頂面標高加以嚴格控制。分層澆筑混凝土時，需對泵送速度進行合理控制，20cm為第一層最大厚度，并通過附著插入式與臺座振動器的運用，保障肋根部混凝土的密實度符合設計規(guī)定，以上一層厚度為30cm，由一端推向另一端不間斷澆注作業(yè)，預應力錨頭與波紋管下方混凝土澆注時需對振搗厚度、時間加以重視。

2.4 施加預應力

專用臺座上加工預應力鋼材，錨具長度、延伸量等為下料長度的構(gòu)成成分。根據(jù)設計樁標在臺座上相隔80cm進行一道架立鋼筋固定波紋管道施加。選取特制接頭管連接波紋管，接縫位置還需做好密封工作，其工具為膠布。選取填充物塞堵錨頭錨具內(nèi)縮位置，避免漏漿等問題的出現(xiàn)。預應力施加需滿足設計指標規(guī)定，要求經(jīng)過試驗對梁體混凝土強度加以確定。并校對張拉設備各項參數(shù)，為避免梁體上拱，需選用科學有效的臨時固定措施，避免事故發(fā)生。張拉施工則需嚴格遵循一定程序，具體如下：0—初拉力—荷載持續(xù)時間為5分鐘1.05Fk（Fk為張拉力）—Fk—錨固，張拉與分級加壓施工過程中，還需記錄好張拉具體情況。

2.5 橋梁安裝

橋頭地面實施架橋機拼裝，隨后利用龍門吊一片一片起吊安裝，并將支架設置于橋下，該過程需對橫向穩(wěn)定性加以重視。帽梁上下游位置布設懸臂三角性支架和帽梁上預埋件焊接定位三角形牛腿焊接于支架頂面，并將一個孔30毫m開鉆于牛腿擋板中心位置，并將1臺連續(xù)式快捷千斤頂（200kN）設置于牛腿后方，并作為牽引使用。牽引索為一根鋼絞線（15.2毫m直徑）。同時將一層隔離油毛氈鋪設于帽梁頂支座墊石之間，隨后進行臨時支座墊石澆筑，確保支座墊石的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，部分橋梁工程以無法滿足現(xiàn)階段交通量發(fā)展需求，早期修建橋梁工程因設計、施工方法等因素，已呈現(xiàn)出諸多病害。如何延長橋梁工程使用壽命、確保行車舒適度已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。先簡支后連續(xù)橋梁施工方式作為橋梁工程建設的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設的質(zhì)量。為此，必須重視此項技術(shù)的應用，從而提升工程質(zhì)量、增加工程使用年限，達到工程建設經(jīng)濟效益最大化的目的。

參考文獻：

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