公路路基高邊坡影響因素及防護(hù)技術(shù)分析

鄧海暉

摘 要 公路路基高邊坡的修建是我國公路建設(shè)的一大難點(diǎn)，在其修建過程中，保證高邊坡的安全性是高邊坡建設(shè)的首要前提，在施工的過程中要對高邊坡周圍的地理位置以及地質(zhì)情況進(jìn)行勘察與研究，并依據(jù)其勘測出的數(shù)據(jù)，做出相應(yīng)的實(shí)施方案。對公路路基高邊坡做出調(diào)查與分析，避免事故的發(fā)生，防止在施工過程中遇到邊坡塌方等危險(xiǎn)的現(xiàn)象，保證高質(zhì)量的施工以及施工能夠快速，高效地進(jìn)行，保證車輛行駛暢通，本文針對建設(shè)公路路基高邊坡的影響因素以及對路基高邊坡的防護(hù)措施做出論述。

關(guān)鍵詞 公路路基;高邊坡;影響因素;技術(shù)防護(hù)

1工程概況

祁陽木梓圩至金洞牛頭山公路工程為永州市“五縱八橫八連線”路網(wǎng)中第四縱線的重要組成部分，位于祁陽及金洞管理區(qū)境內(nèi)。祁陽木梓圩至金洞牛頭山公路工程的建設(shè)能夠提升金洞管理區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)的道路等級，縮短行車?yán)锍碳靶旭倳r(shí)間，緩解國省干道的交通壓力，為新田北上祁陽打通直行通道，為永州東部山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件，進(jìn)而促進(jìn)金洞及區(qū)域周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。木梓圩至牛頭山段31.413公里，設(shè)計(jì)速度60 公里/小時(shí)（局部路段降速為40公里/小時(shí)），其中木梓圩至金洞管理區(qū)段12.931公里，路基寬度12.0米，金洞管理區(qū)至牛頭山段18.482 公里，路基寬度10.0米;牛頭山至小姑石橋段4.321公里，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬度8.5m。本線路途經(jīng)祁陽縣和金洞管理區(qū)，其中金洞管理區(qū)為山區(qū)林區(qū)。 沿線崇山峻嶺，基本上為深切方和高填方。路基高邊坡施工路段特別多?，F(xiàn)就本項(xiàng)目的路基高邊坡施工影響因素及防護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析[1]。

2影響高邊坡施工建設(shè)的因素

2.1 路線、地址的選擇

在建設(shè)高邊坡的過程中，一定要重視路線、地點(diǎn)的選擇。施工隊(duì)在建設(shè)高邊坡之前，往往不夠重視對路線及建設(shè)地點(diǎn)的選擇，這可能在工作當(dāng)中出現(xiàn)困難。選擇正確的路線以及建設(shè)地點(diǎn)，往往會達(dá)到事半功倍的效果，在基礎(chǔ)上提高建設(shè)高邊坡的效率。此外，施工隊(duì)在建設(shè)前一定要對多個(gè)可行地點(diǎn)進(jìn)行勘測，尤其是對古老滑坡地帶等情況做出充分的認(rèn)識，避免再投入大量人力，物力的基礎(chǔ)上，造成新的滑坡，造成經(jīng)濟(jì)損失，將路線涉及的地段都要仔細(xì)勘察，不能馬虎大意，一定要提高警惕性。

2.2 對決定高邊性質(zhì)坡建設(shè)的認(rèn)識

決定高邊坡的性質(zhì)有許多，工程隊(duì)在建設(shè)過程中不能以偏概全，必須要對高邊坡進(jìn)行實(shí)地勘測，不能只憑借經(jīng)驗(yàn)，盲目的開展施工建設(shè)，這就容易出現(xiàn)安全隱患，給施工工人以及建設(shè)企業(yè)帶來危害。所以在決定建設(shè)之前一定要對高邊坡的建設(shè)有正確的認(rèn)識，多花費(fèi)一些時(shí)間在實(shí)地考察上，能夠保證施工的可行性與正確性，以及保障施工工人在建設(shè)過程中的安全，同時(shí)還要遵守“輕路基”的原則，不可僅憑借經(jīng)驗(yàn)辦事。

2.3 對高邊坡的資金投入力度

在建設(shè)公路前要引進(jìn)大量的投資，建設(shè)公路是一項(xiàng)花費(fèi)巨大的工程，建設(shè)高邊坡更是如此，有些建筑單位對高邊坡的建設(shè)不夠重視，過分節(jié)約，減輕投資力度。

使高邊坡沒有經(jīng)過該有的建設(shè)，節(jié)儉建設(shè)材料等，都是建筑單位需要避免的錯誤，有時(shí)追求低消費(fèi)，可能會使高邊坡的建設(shè)存在問題，甚至還可能會使之前的建設(shè)功虧一簣，這樣，所需要的投資可能會比之前還要高，所以建筑單位對高邊坡資金投入力度要增大，不能一味追求節(jié)儉，也要正視高邊坡建設(shè)的重要性。

2.4 對高邊坡重要程度的認(rèn)識

高邊坡不同于其他邊坡，它本身具有特殊的性質(zhì)，其建設(shè)難度，建設(shè)過程中的安全隱患也比一般邊坡高很多。所以對高邊坡的建設(shè)要格外的重視，應(yīng)將高邊坡的建設(shè)分成單獨(dú)的工期，其工作量大，工作難度高，工作阻力大，應(yīng)該重要對待，

應(yīng)該仔細(xì)分析高邊坡周邊的環(huán)境，一定要將高邊坡與其他普通的邊坡分離開來，一定要重視當(dāng)?shù)氐膸r土條件，以及由于排水設(shè)施與加固工程等具體情況，使建筑交通的工程得以穩(wěn)定、安全地進(jìn)行。

2.5 施工的方法也會影響高邊坡建設(shè)的因素之一

不正確的施工方法可能會造成邊坡塌陷，在高邊坡建設(shè)之前要考慮較多的問題，其中施工方法最為關(guān)鍵，比如在剛剛下過雨后，雨水滲入地表，進(jìn)入泥土當(dāng)中，使邊坡的巖土被軟化，在大爆炸施工的過程中破壞高邊坡巖土的整體性與穩(wěn)定性，若上述兩種情況下施工建設(shè)高邊坡，必定會影響建設(shè)質(zhì)量，不宜高邊坡的加固與穩(wěn)定，甚至可能造成山體滑坡，使之前的建設(shè)倒塌，給施工單位造成巨大的損失，所以施工的方法的正確是成功建設(shè)高邊坡的前提條件。

2.6 施工人員的施工技巧

在建設(shè)高邊坡的過程中，最能考驗(yàn)一名施工人員的施工技巧，施工技巧對于建設(shè)的效率問題有著一定的影響。由于參加工程隊(duì)的施工人員大多學(xué)歷不高，缺乏專業(yè)的知識，安全意識也相對薄弱，大多是靠體力來換取勞動報(bào)酬，所以在施工過程中，可能會因?yàn)椴僮骷记刹粔蚓疃a(chǎn)生問題。所以建筑單位要對施工人員進(jìn)行專業(yè)的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識以及自我保護(hù)的能力，減少建設(shè)中事故的發(fā)生。

2.7 施工單位與設(shè)計(jì)單位的配合程度

對于高邊坡建設(shè)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該與施工單位相結(jié)合，增加兩者間的交流。設(shè)計(jì)單位針對高邊坡周圍的環(huán)境，地理位置，地質(zhì)情況做出分析，做好建設(shè)的路線及模式的設(shè)計(jì)圖，之后施工單位開始根據(jù)設(shè)計(jì)圖，結(jié)合自身的施工技巧開展高邊坡的建設(shè)。設(shè)計(jì)單位制作的路線應(yīng)該方便于施工單位的建設(shè)，所以要結(jié)合兩者之間的交流，要一起勘測地質(zhì)情況，從而得出一套多方面，近乎完美的建設(shè)方案，這樣會使施工單位在建設(shè)過程中本著“高效率，少成本”的原則，展開工作[2]。

3公路路基高邊坡的防護(hù)的主要措施

3.1 采取植物防護(hù)措施

采取植物防護(hù)是最為天然的一種方式，不僅不會對高邊坡周圍地質(zhì)造成任何損害，還會改善空氣質(zhì)量，調(diào)節(jié)土壤的環(huán)境。植物防護(hù)以種植綠化樹木，種植草本植物為主，對高邊坡周圍的巖土進(jìn)行植被覆蓋，可以有效地防止水土流失，保護(hù)土壤，提高土壤的質(zhì)量，同時(shí)也可以緩解司機(jī)長時(shí)間奔波的勞累感與視覺疲勞，是一種純天然，無公害的防護(hù)措施，同時(shí)也與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，受到政府的鼓勵與支持。

3.2 采取礦料防護(hù)措施

因?yàn)楦哌吰滤幁h(huán)境的不同，有些高邊坡周圍的土壤環(huán)境差，不能直接種植植物，這樣就可以采取礦料防護(hù)措施。礦料防護(hù)措施包括多種方式，其中以抹面，噴漿，灌漿等方式為主，對于巖石發(fā)育度低的地段，可以采用噴漿的方式維護(hù)，其可以防止水分進(jìn)去巖石層，給高邊坡的建設(shè)帶來危害。對于有大量堅(jiān)硬巖石邊坡路段，可以通過灌漿來防護(hù)，其可以借助水泥砂漿之間的粘力，充分防止水分進(jìn)入巖石，減慢了巖石的風(fēng)化速度，也能從一定程度上保障了高邊坡的使用壽命。

3.3 清理，改善高邊坡周圍的環(huán)境

高邊坡周圍的巖石在一定程度上會影響邊坡的穩(wěn)定性，其比較容易滑落，給道路帶來堵塞，由于存在可能滑落的巖石，所以需要在此方面提起重視，施工隊(duì)在建設(shè)完成后一定要將容易滑落或者是不穩(wěn)定的巖石處理掉，以免影響整個(gè)高邊坡施工完畢后的維修進(jìn)程，要使坡面比較整齊。此外，可以在過于光滑的巖石上刻上橫溝或者打上數(shù)個(gè)坑，增加巖石表面的摩擦力，避免滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)，在細(xì)小的程度上保障安全。

3.4 采取柔性防護(hù)的措施

柔性防護(hù)是指在邊坡周圍護(hù)上鐵網(wǎng)或者鋅網(wǎng)，能保證邊坡路基的整體穩(wěn)定性，柔性防護(hù)相比于砌磚防護(hù)具有一定的優(yōu)勢，其更加柔軟，更加不易被風(fēng)化，其抗沖擊能力特別強(qiáng)，能在整體上對高邊坡路基起到防護(hù)的作用。此外，柔性防護(hù)能在最大的程度上維持山坡形態(tài)，使山坡的風(fēng)貌更加接近于原狀，還可以在已經(jīng)上了防護(hù)網(wǎng)的高邊坡上，種植綠化，改善環(huán)境，供人們欣賞或者消除司機(jī)的視覺疲勞，由此看來，采取柔性防護(hù)措施使山坡的風(fēng)貌并沒有在大的程度上改變。

3.5 加強(qiáng)排水設(shè)施的管理

從以往的數(shù)據(jù)來分析，造成山體滑坡，影響高邊坡建設(shè)主要是由于水分的積累，使巖土中含水量增多，柔軟性升高，摩擦力降低，從而導(dǎo)致山體滑坡，在建設(shè)高邊坡過程中，排水設(shè)施的建設(shè)也是相當(dāng)重要的，要確保多余的水分有地可排，并且要保證能夠及時(shí)排出去避免水分積累，所以這就要求建設(shè)單位格外重視排水設(shè)施的情況，要定期檢查設(shè)備是好完整，保證設(shè)備的質(zhì)量，從而達(dá)到高效率的排水，避免對高邊坡的防護(hù)造成不利影響。

3.6 加強(qiáng)對防護(hù)人員的管理

對已經(jīng)建設(shè)完畢的高邊坡進(jìn)行防護(hù)是不可缺少的環(huán)節(jié)，其需要防護(hù)人員的參與，因此加強(qiáng)對防護(hù)人員的管理是很有必要的，防護(hù)人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，做到精確的測量高邊坡的實(shí)時(shí)情況，做到及時(shí)報(bào)告，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。防護(hù)人員必須要嚴(yán)格按照工作流程開展工作，要勤去高邊坡路段進(jìn)行實(shí)地勘測考察，明確防護(hù)高邊坡的責(zé)任，提高自我保護(hù)意識與責(zé)任感。防護(hù)人員可以分成作業(yè)小組，定期對高邊坡的情況進(jìn)行反饋分析，組成作業(yè)小組能夠充分應(yīng)對突發(fā)情況，有效地對高邊坡進(jìn)行技術(shù)防護(hù)。

4結(jié)束語

公路作為出行的媒介之一，與人類的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，公路的建設(shè)影響到我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，工程施工技術(shù)也在快速進(jìn)步，我國的公路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，對于高邊坡的技術(shù)要求也越來越高，對高邊坡的防護(hù)也越來越重視，這就需要建筑單位針對自身的優(yōu)勢提高施工的技巧，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，做好分內(nèi)的安全防護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 王宏杰.公路路基高邊坡影響因素及防護(hù)措施分析[J].交通世界，2019，（11）：83-84.

[2] 聶金峰.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)分析[J].交通世界，2019，（Z1）：44-45.