同步碎石封層施工質(zhì)量控制對策分析

汝宏斌

摘 要 隨著同步瀝青碎石封層車的國產(chǎn)化進程加速，同步瀝青碎石封層在養(yǎng)護維修工程中得到大范圍的應用。文章通過S306線堡至禮縣段養(yǎng)護維修工程中同步碎石封層施工情況，分析了同步碎石封層施工質(zhì)量控制，并給出了相關(guān)對策，希望能為工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞 同步碎石封層技術(shù);工藝;質(zhì)量控制

1同步碎石封層技術(shù)在國內(nèi)外應用發(fā)展情況

早在20世紀80年代，同步碎石封層技術(shù)便在法國大范圍的應用，截止到20世紀90年代，已經(jīng)傳播到各個國家，并得到廣泛的推廣。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲將近95%的公路都運用了此項技術(shù)對公路實施養(yǎng)護。當前，同步碎石封層技術(shù)在我國建筑中已經(jīng)獲得了大范圍的應用?；谕剿槭鈱泳哂辛己玫姆浪?、防滑性和高度耐磨耗和耐久性的優(yōu)越性能和較低的建設成本，使其在我省養(yǎng)護維修工程中得到廣泛應用。

同步碎石封層是唯一允許攤鋪到公路表面的，低能量瀝青結(jié)合料順利滲入表面微裂縫的技術(shù)。瀝青碎石封層在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，通常運用在基層頂面或面層上，在中面層頂面運用的較少。根據(jù)相應的功能特點，可將其分為上下兩個封層。在當前我國公路建設中，對于上封層的應用非常少，運用最多的便是下封層，我國最早建立的瀝青路面建設，單層瀝青路面建設中，單層瀝青表明處治都是下封層最主要的類型，應用的下封層種類也非常多。其中有瀝青單層表處、乳化瀝青稀漿封層以及乳化瀝青石屑封層。當前，同步瀝青碎石封層大批量引入國內(nèi)，加快了同步瀝青碎石封層車，使得同步瀝青碎石封層獲得了廣泛的應用[1]。

2同步碎石封層施工工藝

2.1 要求

站在瀝青路面預防性養(yǎng)護方向來講，和其余技術(shù)相比較，同步碎石封層技術(shù)未能對施工條件提出更高層次的要求，然而，為了提升養(yǎng)護性能，需全面展示新技術(shù)優(yōu)點，這也因此需要具備相應的條件。第一，需清楚公路表面損傷的程度，表明修補的要害部位。第二，思考瀝青結(jié)合料與骨料的質(zhì)量標準，例如：潤濕度、黏合性、耐磨性等方面。在技術(shù)所準許的區(qū)域內(nèi)，實施攤鋪操作。第三，合理選用材料，確保級配，攤鋪設備需正確操作[2]。

2.2 同步碎石封層施工工藝

在同步碎石封層中，經(jīng)常見到的結(jié)構(gòu)是，普通運用間斷級配結(jié)構(gòu)，要嚴格控制碎石封層運用的石料粒徑區(qū)域，簡單來講，等粒徑石料較為理想化。石料的加工難度系數(shù)以及路面防滑性有所不同。粒徑的區(qū)域分為多個檔位，可用于低等級公路過渡路面。依照路面平整度、抗滑行等方面的不同，可以確定下石料的粒徑區(qū)域。碎石封層一般運用在低等級公路路面，各個層間的石料粒徑應該相互搭配，才能產(chǎn)生嵌擠作用，并選用下粗上細的原則[3]。在封層之前，需要徹底清掃原路面污染物，在工作過程中，需要確保充足的數(shù)量的膠輪壓路機，方便降低瀝青溫度，當乳化瀝青破裂后，需要完成相應的碾壓定位工序。

3同步碎石封層施工技術(shù)與質(zhì)量控制

3.1 材料要求

首先，對于瀝青黏結(jié)料，對適用的瀝青無嚴格要求。便可以選用瀝青結(jié)合料。例如：軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青等。本項目采用SBS改性瀝青，在用量方面控制在1.8～2.1kg/m，撒布量誤差控制在±5%以內(nèi)。普通的石油瀝青同步碎石封層瀝青用量應為1.3～1.8kg/m。其次，集料選用粒徑為8～12mm的單粒徑碎石，碎石必須具有優(yōu)良的顆粒形狀，干凈、無雜質(zhì)，用量為滿鋪面積60%，碎石撒布量根據(jù)試驗檢測確定為8～10kg/m。如表1所示集料質(zhì)量技術(shù)要求。

3.2 工藝要求

同步碎石封層施工氣溫不得低于15℃，大風或雨天不得施工。在進行澆灑改性瀝青同步碎石前，首先要原路面污染物徹底清掃、沖洗，并用吹風機交清掃過的灰塵等雜物吹凈吹干。才能改變?yōu)r青同步碎石封層的施工。在施工時，可以選用輪式裝載機向同步碎石封層車的骨料斗裝載8-12mm單粒徑碎石，將高溫SBS改性瀝青（175℃左右）轉(zhuǎn)到同步碎石封層車瀝青儲蓄內(nèi)，為了預防高溫瀝青罐車滴漏瀝青，可以選用鐵質(zhì)容器來接受滴漏瀝青，將裝好料的同步碎石封層車開到施工的起點位置。操作手需要積極調(diào)整好整個系統(tǒng)工作參數(shù)，指導駕駛員順著設定好的控制線起步向前，行駛的速度需要掌握在5～8km/h。將各料門控制好，讓瀝青噴灑出來，灑布溫度控制在170℃以上，同時撒布均勻碎石。設定好改性瀝青灑布量，同步碎石封層車需要掌握好系統(tǒng)，才能依照車速來自動調(diào)節(jié)瀝青流量，使得灑布量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，誤差區(qū)域為±5%之間。嚴格控制碾壓溫度，改性瀝青溫度散失較快，所以更要嚴格控制碾壓溫度，在瀝青和碎石同步灑布后立即碾壓，碾壓采用膠輪壓路機穩(wěn)壓二遍，碾壓速度控制在5～8km/h，以“揉壓”為主，使單粒徑碎石牢固嵌入瀝青之中。同步碎石封層鋪筑后即可通車，但要限制車速在20km/h，并及時將脫落碎石清掃干凈，待2h～3h后完全開放交通。

4現(xiàn)場施工控制與檢測

當前，在規(guī)范中未有封層有關(guān)的檢測指標與檢測方法，可以依照設計意圖，試驗測定的參數(shù)，現(xiàn)場檢測瀝青灑布量、碎石撒布量。同時肉眼觀瀝青灑布是否均勻，有無漏灑和油層過厚現(xiàn)象，碎石撒布是否均勻，通車后檢測滲水系數(shù)。對于改性瀝青，需要每批都根據(jù)相關(guān)規(guī)定來檢測其符合的技術(shù)指標。在分析取樣試驗中，應提交監(jiān)理工程師的審查工作。對現(xiàn)場制作的改性瀝青，采取灌制試樣的方式來試驗，不可冷卻之后在重新加熱。每次的取樣試驗分析結(jié)果，都應及時提交監(jiān)理工程師來審查。

5結(jié)束語

綜上所述，同步碎石封層施工在施工方面較為便捷，能有效節(jié)約能源，保護環(huán)境。這樣有助于就地取材，減小工程造價。可以延長封層路面相應的使用壽命，采取本項技術(shù)成本較低，能延續(xù)公路的維修時間，提升相應的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 王金濤，孔凡東.橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)在機場跑道改造中的應用[J].建材世界，2019，40（01）：39-41.

[2] 李廷.橡膠瀝青同步碎石封層施工控制及效益分析[J].石油瀝青，2018，32（06）：38-42.

[3] 王勇峰.同步碎石封層技術(shù)研究及在公路養(yǎng)護中的應用[J].建材與裝飾，2018，（48）：234-235.