基于城市綜合承載力的石家莊物流產(chǎn)業(yè)分析

周星宇 張博 張愛祖

摘要：在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為影響一個(gè)城市承載力的重要因素。本文在分析了其他學(xué)者的研究成果之后，通過科學(xué)評(píng)價(jià)城市承栽力中物流發(fā)展的各個(gè)指標(biāo)，以石家莊為例選取資源、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)四項(xiàng)指標(biāo)來(lái)建立城市承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，經(jīng)過熵權(quán)一灰色關(guān)聯(lián)一TOPSIS評(píng)價(jià)模型得到各年份城市承栽力的評(píng)價(jià)結(jié)果以及各指標(biāo)的承載力情況，提出發(fā)展物流行業(yè)要對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)和電商能力等三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：城市承載力：物流業(yè)：熵權(quán)一灰色關(guān)聯(lián)一TOPSIS評(píng)價(jià)模型

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2019）09-0035-03

一、引言

隨著改革開放以及國(guó)家眾多政策的不斷實(shí)施，我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展越來(lái)越快，目前已經(jīng)步入了快速城鎮(zhèn)化的新階段。但是城鎮(zhèn)人口的不斷增長(zhǎng)也給城市帶來(lái)了很多問題。為了能夠讓人民生活質(zhì)量得到提高的同時(shí)也使城市持續(xù)健康發(fā)展，有關(guān)專家學(xué)者著手對(duì)城市承載力方面進(jìn)行系統(tǒng)地研究與討論。與此同時(shí)，作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)憑借著降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作用被大家廣泛認(rèn)可。這兩者相互促進(jìn)，城市承載力的增長(zhǎng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大又提升了一個(gè)城市的承載力。石家莊地處京津冀經(jīng)濟(jì)帶，是中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕C合交通樞紐與北方重要的物流集散基地。石家莊物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)于全省乃至京津冀經(jīng)濟(jì)帶都有著舉足輕重的作用。但從自身而言，資源匱乏、經(jīng)濟(jì)總量一般、基礎(chǔ)設(shè)施不完善導(dǎo)致物流發(fā)展受到制約。解決這些問題的途徑就是提高城市承載能力。希望通過石家莊綜合承載力中與物流相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行研究和評(píng)價(jià)，探尋能夠提升石家莊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，并為整個(gè)行業(yè)發(fā)展策略提供一定的理論借鑒。

二、研究現(xiàn)狀

城市承載力這個(gè)概念最初起源于物理學(xué)，是指物體在沒有絲毫損壞的基礎(chǔ)上所能承受的最大極限值。在研究的過程中分為兩個(gè)階段。首先，研究單個(gè)因素的承載力，從最開始畜牧業(yè)研究土地資源承載力。到隨著農(nóng)業(yè)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展而研究水資源承載力，再到研究城市基礎(chǔ)建設(shè)即交通承載力，單因素的承載力研究主要是針對(duì)資源以及環(huán)境研究的。其次。研究多種要素共同作用的、綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)承載力，于是提出了城市綜合承載力。

就目前來(lái)看，對(duì)城市綜合承載力研究最多的是通過對(duì)資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。從對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的梳理中來(lái)看，鮮有專家學(xué)者通過物流的角度來(lái)探討城市承載力，從而選取針對(duì)性指標(biāo)。于是，基于對(duì)石家莊的城市綜合分析，本文將選取物流角度的一系列指標(biāo)融入資源、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)四個(gè)子系統(tǒng)中，通過對(duì)石家莊城市承載力結(jié)果的分析，找到對(duì)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的解決方式與對(duì)策。

三、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及模型的構(gòu)建

（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文中石家莊市承載力系統(tǒng)選取了資源、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)四個(gè)子系統(tǒng)。與此同時(shí)，又選取了12個(gè)二級(jí)指標(biāo)和24個(gè)三級(jí)指標(biāo)。構(gòu)建石家莊市承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。構(gòu)建完成的指標(biāo)體系如表1所示。

（二）基于物流因素下的石家莊城市承載力模型構(gòu)建

本文運(yùn)用到了基于熵權(quán)一灰色關(guān)聯(lián)一TOPSIS的綜合評(píng)價(jià)模型。此模型首先通過分析數(shù)據(jù)樣本，通過熵權(quán)法確定權(quán)重;其次，運(yùn)用了灰色關(guān)聯(lián)分析的方法，通過比較相似程度來(lái)判斷是否緊密，確定各年份承載力之間的關(guān)聯(lián)程度;最后，結(jié)合TOPSIS進(jìn)行分析，確定各指標(biāo)最優(yōu)指標(biāo)矩陣和最劣指標(biāo)矩陣。得出各年份城市承載力與最優(yōu)城市承載力的貼近程度。進(jìn)而得到城市承載力各個(gè)年份的評(píng)價(jià)結(jié)果。

其中c⁺={C1⁺，C2⁺…Cm⁺），若指標(biāo)矩陣和最優(yōu)矩陣相對(duì)貼近度越大，則該年指標(biāo)矩陣就越接近于最優(yōu)矩陣，在石家莊市綜合承載力評(píng)價(jià)過程中意味著綜合承載力越強(qiáng)：反之也就是石家莊綜合承載力越弱。

四、石家莊市綜合承載力評(píng)價(jià)結(jié)果測(cè)算與分析

（一）石家莊市承載力計(jì)算結(jié)果

用熵值法求出總權(quán)重，如表2所示。

得到2012-2016年石家莊城市綜合承載力相對(duì)貼近度和四個(gè)子系統(tǒng)的相對(duì)貼進(jìn)度，如表3所示。

（二）石家莊市綜合承載力結(jié)果分析

在2012-2016年，據(jù)評(píng)價(jià)體系顯示：石家莊城市綜合承載力呈明顯上升趨勢(shì)。2012～2014年石家莊城市承載力穩(wěn)中有升。而2014-2016年增加幅度較大。根據(jù)四個(gè)子系統(tǒng)相對(duì)貼進(jìn)度的發(fā)展趨勢(shì)表明基礎(chǔ)設(shè)施承載力增幅最大，從2012年的0.2211增長(zhǎng)到2016年的0.7291.這體現(xiàn)出近五年來(lái)，石家莊對(duì)物流以及相關(guān)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施方面非常重視。從公路總里程以及能代表信息化程度的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和寬帶使用數(shù)量來(lái)看，這五年是快速發(fā)展的五年，石家莊的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了強(qiáng)有力的支持。社會(huì)承載力2012-2016年增長(zhǎng)快速，選取的指標(biāo)中可以看出物流業(yè)的總量增長(zhǎng)較大，并且引入了時(shí)下最熱門的電商能力，體現(xiàn)出物流的發(fā)展離不開信息化水平的提高。資源承載力和經(jīng)濟(jì)承載力趨于穩(wěn)定，有小幅上升，表明石家莊地區(qū)對(duì)于物流資源的使用水平提升很慢，同時(shí)，一個(gè)城市離不開經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，所以經(jīng)濟(jì)承載力呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升是合理的。綜合來(lái)看，在四個(gè)子系統(tǒng)中，對(duì)于綜合承載力影響較大的是基礎(chǔ)設(shè)施承載力和社會(huì)承載力，在一定程度上為制定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策提供了數(shù)據(jù)上的支持。

五、石家莊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

（一）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，根據(jù)石家莊市有關(guān)部門對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，要在市內(nèi)建設(shè)可供物流車輛作業(yè)的專門通道;其次，政府需要通過文件以及規(guī)章制度引導(dǎo)物流車輛與普通車輛錯(cuò)峰出行：最后，可以在重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)立交橋等提升居民出行效率的設(shè)施，對(duì)車輛進(jìn)行分流。有效銜接物流節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流中心就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，以交通運(yùn)輸樞紐為依托，這就意味著不論貨物集散場(chǎng)所規(guī)模的大小，都需要做到與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，從而提升運(yùn)輸效率，于是，石家莊在物流中心的規(guī)劃上要根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行選址，發(fā)揮物流中心的最大效用。

（二）建立高效信息化平臺(tái)

1.不斷完善通信基礎(chǔ)設(shè)施

雖然和之前相比，石家莊通信基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了一定的規(guī)模，但是離整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展需求還相去甚遠(yuǎn)。首先，政府應(yīng)帶頭聯(lián)合各職能部門對(duì)現(xiàn)有的資源設(shè)施進(jìn)行有效的整合。將重復(fù)的設(shè)施選擇留下功能最強(qiáng)大的，其余的設(shè)施經(jīng)過改造后用于其他行業(yè);其次，政府應(yīng)出臺(tái)政策鼓勵(lì)各個(gè)通信企業(yè)進(jìn)行友好戰(zhàn)略合作，共用基礎(chǔ)設(shè)施，避免資源不必要的浪費(fèi)。

2.合理搭建公共物流信息平臺(tái)

現(xiàn)階段，石家莊市綜合性的物流平臺(tái)僅有一個(gè)“石家莊城市共同配送信息服務(wù)平臺(tái)”，現(xiàn)有的功能還是基于傳統(tǒng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及采購(gòu)等服務(wù)。這些功能遠(yuǎn)不能解決整個(gè)石家莊的物流需求。在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，必須將大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到平臺(tái)中，拓展現(xiàn)有功能，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、系統(tǒng)優(yōu)化等等，爭(zhēng)取使這個(gè)平臺(tái)能更大限度地發(fā)揮作用。

（三）提升電商發(fā)展能力

1.推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)向多業(yè)態(tài)、智能化方向轉(zhuǎn)型

石家莊相關(guān)部門在《石家莊市加快電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施方案（2018～2020年）》中提出：第一，要支持傳統(tǒng)集貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)向電子商務(wù)園區(qū)、智能物流園區(qū)轉(zhuǎn)型.從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)批發(fā)型向智能供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)變;第二，對(duì)于傳統(tǒng)的大型零售巨頭，要建設(shè)成具有規(guī)模的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，使得線上平臺(tái)與線下實(shí)體相協(xié)同.從而完成從傳統(tǒng)方式向多業(yè)態(tài)以及智能化轉(zhuǎn)型的過程。

2.積極提升電子商務(wù)模式創(chuàng)新能力

在電子商務(wù)中要大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù).要不斷創(chuàng)新基于新技術(shù)和客戶需求的電子商務(wù)模式。同時(shí)相關(guān)部門在《石家莊市加快電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施方案（2018～2020年）》中提出，要積極向新型零售模式轉(zhuǎn)型，以此來(lái)探索新零售、共享經(jīng)濟(jì)等新型電子商務(wù)模式。所以電商模式的不斷創(chuàng)新必將會(huì)給物流帶來(lái)巨大的機(jī)遇。