關(guān)于發(fā)揮國(guó)內(nèi)電力工程物流優(yōu)勢(shì)助力“一帶一路”電力工程建設(shè)的探討

竇春毅 郭錫文 蔣小廣 熊玉峰

[摘 要]隨著參加“一帶一路”的國(guó)家不斷增多，中國(guó)電力工程輸出規(guī)模不斷加大。電力工程的關(guān)鍵設(shè)備屬于大型精密儀器，運(yùn)輸要求高，數(shù)量多，單件運(yùn)輸重量高達(dá)300-1000t。但在許多國(guó)家，電力建設(shè)還在起步階段，沒(méi)有完整的大型電力工程物流操作經(jīng)驗(yàn)。如何將這些大型的電力設(shè)備安全運(yùn)輸至目的地國(guó)家，成為中國(guó)電力工程走向海外的突出問(wèn)題。文章分析了中國(guó)電力工程物流優(yōu)勢(shì)及遇到的困惑，并提出了建議，對(duì)海外電力工程安全建設(shè)有一定的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]電力工程物流;國(guó)外工程;“一帶一路”工程

[中圖分類(lèi)號(hào)]TM7

1 引 言

隨著“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)能源電力建設(shè)的需求不斷增加和中國(guó)電力行業(yè)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)電力工程建設(shè)在國(guó)際工程合作中有著舉足輕重的作用。電力工程物流是電力建設(shè)重要的組成部分，主要包括運(yùn)輸、吊裝、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等方面。同時(shí)，電力工程的重大件存在設(shè)備數(shù)量多、單件設(shè)備重量大、操作環(huán)節(jié)多、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，對(duì)電力工程物流有著很高要求。

中國(guó)電力工程物流企業(yè)經(jīng)過(guò)近二十年的快速發(fā)展，形成了專業(yè)化的施工隊(duì)伍、完善齊全的技術(shù)裝備、與工程配套技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)，不但能確保物資運(yùn)輸、存儲(chǔ)安全，而且通過(guò)特殊的工程物流技術(shù)，能快速解決超重大件運(yùn)輸問(wèn)題。

巴西美麗山特高壓工程超量大件運(yùn)輸引進(jìn)了國(guó)內(nèi)工程物流技術(shù)領(lǐng)先的中特物流有限公司，順利完成14臺(tái)大型設(shè)備運(yùn)輸，為整個(gè)工程順利投運(yùn)奠定了基礎(chǔ)。文章以巴西美麗山換流站大件運(yùn)輸為依托，介紹了國(guó)內(nèi)電力工程物流在“一帶一路”工程建設(shè)中發(fā)揮的作用。

2 國(guó)內(nèi)電力工程物流的優(yōu)勢(shì)

中國(guó)電力工程物流經(jīng)過(guò)近二十年的快速發(fā)展，形成了專業(yè)化的施工隊(duì)伍、完善齊全的技術(shù)裝備、與工程配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擁有國(guó)外電力工程不可能具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2.1 組織工程項(xiàng)目多，經(jīng)驗(yàn)豐富

國(guó)家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)火電裝機(jī)容量為9.9億千瓦，建設(shè)大量的發(fā)電廠;在電網(wǎng)方面，國(guó)內(nèi)的特（超）高壓工程有：1000kV交流工程、750kV交流工程、500kV交流工程;±1100kV直流工程、±800kV直流工程、±660kV直流工程、±500kV直流工程、柔性直流工程等。通過(guò)這些眾多的電力工程，積累了豐富的工程物流操作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了中特物流等一批技術(shù)領(lǐng)先的工程物流企業(yè)。

2.2 技術(shù)完備

國(guó)內(nèi)電力重大設(shè)備采用鐵路、公路和水運(yùn)等多種運(yùn)輸。并由此產(chǎn)生很多專項(xiàng)施工技術(shù)：鐵路落下孔車(chē)裝車(chē)技術(shù)、鐵路凹低平車(chē)頂推裝車(chē)技術(shù)、桅桿吊車(chē)卸船技術(shù)、滾裝滾卸技術(shù)、頂推卸船技術(shù)、門(mén)架卸車(chē)就位技術(shù)、滑移就位技術(shù)、變壓器轉(zhuǎn)向技術(shù)、全裝1000t變壓器快速轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)等。為解決電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理，中特物流還開(kāi)發(fā)了電力企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

2.3 技術(shù)裝備品種多，數(shù)量大

中國(guó)境內(nèi)目前擁有大量的工程物流技術(shù)裝備（見(jiàn)表1、表2）。

3 國(guó)外電力工程物流特點(diǎn)

3.1 電力工程物流技術(shù)人員缺乏

電力工程設(shè)備屬于緊密儀器，數(shù)量多、重量大、設(shè)備高度集中是典型的特點(diǎn)。由于國(guó)外電力工程數(shù)量少，除個(gè)別跨國(guó)工程物流企業(yè)外，很少接觸到大型電力設(shè)備，因此缺少專業(yè)工程物流技術(shù)人員。巴西在2015年以前，境內(nèi)由于沒(méi)有特高壓工程，因此也不可能有完整的電力工程物流技術(shù)人員。

3.2 電力運(yùn)輸設(shè)備和存儲(chǔ)條件高

大型電力工程中核心設(shè)備為了確保設(shè)備性能，有苛刻的運(yùn)輸條件（見(jiàn)表3、表4）。

3.3 施工工期緊

電力項(xiàng)目屬于能源項(xiàng)目，一般情況下，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)影響較大。項(xiàng)目開(kāi)工后，參加單位都需盡快完成。而提高進(jìn)度，就需要全面的技術(shù)、先進(jìn)的裝備和熟練的施工人員。

3.4 當(dāng)?shù)剀?chē)輛資源少，危及運(yùn)輸安全

“一帶一路”沿線國(guó)中有許多發(fā)展中國(guó)家，大型電力工程實(shí)踐少，運(yùn)輸裝備不足。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，巴西境內(nèi)電力工程物流存在下列不足：一是巴西境內(nèi)卡車(chē)公司規(guī)模較小。在美麗山項(xiàng)目運(yùn)輸過(guò)程中，要3～4個(gè)卡車(chē)公司才能完成;二是由于電力工程數(shù)量少，沒(méi)有形成大件運(yùn)輸安全規(guī)范管理;三是巴西換流變運(yùn)輸全套技術(shù)不全面，缺乏數(shù)量技術(shù)人員。四是工程項(xiàng)目操作緩慢，國(guó)內(nèi)一天完成作業(yè)項(xiàng)目，在巴西常常需要三天才能完成。

相比之下，國(guó)內(nèi)電力裝備和技術(shù)則優(yōu)勢(shì)明顯。比如中特物流公司，單個(gè)單位有500～650t橋式車(chē)組十多套，大型牽引車(chē)30多臺(tái)，液平平板車(chē)300多軸線（2縱列），可同時(shí)滿足10臺(tái)以上300t以上變壓器公路運(yùn)輸。

4 國(guó)內(nèi)電力工程物流在參與海外工程中的困窘

工程物流是電力工程建設(shè)的末端環(huán)節(jié)，但國(guó)內(nèi)主要的工程物流承運(yùn)商在參與海外大型電力工程時(shí)，常常存在一些疑惑，主要表現(xiàn)在以下方面。

4.1 專業(yè)工程物流企業(yè)前期參與程度低

工程物流運(yùn)輸難度大，費(fèi)用高，需要遵守項(xiàng)目所在地的法律法規(guī)。但在許多大型電力工程項(xiàng)目中，管理單位并沒(méi)有像國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目那樣委托專業(yè)工程物流進(jìn)行深入研究。由于研究深入不足，無(wú)法指導(dǎo)項(xiàng)目招標(biāo)和后期運(yùn)輸實(shí)施，給后期承運(yùn)實(shí)施帶來(lái)許多不確定因素。

4.2 海外工程物流采用低價(jià)中標(biāo)

部分海外電力工程物流費(fèi)中標(biāo)價(jià)偏低。但國(guó)內(nèi)工程物流企業(yè)為了拓展海外業(yè)務(wù)，不得不降低運(yùn)輸費(fèi)用。根據(jù)中特物流操作海外電力工程的實(shí)踐，很大一部分費(fèi)用是項(xiàng)目屬地國(guó)產(chǎn)生的突發(fā)費(fèi)用。

工程物流長(zhǎng)期低價(jià)位，將影響工程本身的安全，久而久之將影響整個(gè)電力工程海外業(yè)務(wù)拓展步伐。

5 國(guó)內(nèi)工程物流企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)的建議

5.1 總承包單位有針對(duì)性地培養(yǎng)工程物流企業(yè)

在“一帶一路”政策的指引下，許多大型總承包企業(yè)都在拓展海外電力業(yè)務(wù)。針對(duì)不同國(guó)家的電力工程，總承包企業(yè)可根據(jù)自身發(fā)展需要，有重點(diǎn)地培養(yǎng)幾家“有裝備、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力”的工程物流企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)“責(zé)任共擔(dān)、利益共享”。這樣不但提高工程物流安全施工，而且能有效降低成本。

5.2 逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外一體化運(yùn)作

中國(guó)電力技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多國(guó)家認(rèn)可。隨著中國(guó)電力工程物流不斷走出輸出，工程物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將逐步統(tǒng)一，這將有效促進(jìn)中國(guó)電力技術(shù)安全穩(wěn)定運(yùn)行。中國(guó)工程物流技術(shù)逐步輸出，也為當(dāng)?shù)毓こ涛锪骷夹g(shù)提高起到推動(dòng)作用。

5.3 不斷加強(qiáng)信息技術(shù)投入，提高信息技術(shù)在工程物流中的應(yīng)用

電力工程物流運(yùn)輸種類(lèi)多，涉及公路、鐵路、水運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間跨度也非常大，常常2～3年。如何“減少誤操作”“科學(xué)決策”“加快信息交換”等對(duì)工程物流順利實(shí)施具有關(guān)鍵作用，這就要求物流企業(yè)采用先進(jìn)的信息技術(shù)。

5.4 工程物流企業(yè)探索參與海外工程部分投資，成為投資主體之一

一些大型海外工程項(xiàng)目往往需要融資。工程物流作為項(xiàng)目建設(shè)一部分，它同設(shè)計(jì)、安裝施工一樣都是工程順利投運(yùn)的關(guān)鍵。對(duì)于一些有資金優(yōu)勢(shì)的電力工程物流企業(yè)，可探索參與海外工程投資。

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