東莞企業(yè)高績效工作系統(tǒng)的形成機制研究

賀冬怡 東莞理工學(xué)院城市學(xué)院

一、引言

伴隨著東莞經(jīng)濟發(fā)展的奇跡，東莞企業(yè)在國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈尤其是制造產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的地位。然而，與東莞企業(yè)相關(guān)的具有影響力的研究文獻(xiàn)卻鳳毛麟角，這顯然與東莞在世界產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和所受到的關(guān)注是極不相稱的。因此，東莞企業(yè)要獲得國內(nèi)管理學(xué)界的普遍重視，就亟需從東莞產(chǎn)業(yè)特征出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)外管理理論前沿動態(tài)，尋找符合實際的研究切入點，以期取得具有說服力的理論貢獻(xiàn)。

二、高績效工作系統(tǒng)

高績效工作系統(tǒng)（High-Performance Work System）是國際戰(zhàn)略人力資源管理領(lǐng)域中的重要研究內(nèi)容（Kaufman，2010），也是目前國內(nèi)管理學(xué)界的研究熱點。近20 多年來，國外學(xué)者對于高績效工作系統(tǒng)及其對組織/個體績效影響的研究成果很豐富，但是研究結(jié)論并不一致，仍然有很多核心問題沒有得到解決（Guest，2011）。如果真的存在一組普遍適用的高績效工作系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)高的績效水平，那么人力資源管理的實踐工作和研究工作都可以簡化為尋找這樣一組人力資源最佳實踐的政策內(nèi)容或者說是一套高績效工作系統(tǒng)的內(nèi)容（張一弛、黃濤、李琦，2004）。即使我們接受最佳實踐的概念，無論在理論上還是在實踐中仍然存在著疑問，特別是學(xué)者們對高績效工作系統(tǒng)的形成機制及運作機理并沒有達(dá)成一致。

三、高績效工作系統(tǒng)的形成機制

通過對高績效工作系統(tǒng)的理論研究，綜合考慮東莞經(jīng)濟環(huán)境動態(tài)變化、行業(yè)差異、組織差異對企業(yè)高績效工作系統(tǒng)及其實踐技術(shù)形成的影響，從而提出東莞企業(yè)高績效工作系統(tǒng)形成機制模型，如圖1所示：

圖1 高績效工作系統(tǒng)形成機制模型——“汽車”模型

高績效工作系統(tǒng)的形成機制模型可以用一部“汽車”加以形象生動的比喻，我們把汽車的方向盤比作是能調(diào)整戰(zhàn)略方向的企業(yè)環(huán)境，隨內(nèi)外環(huán)境發(fā)展不斷變化。而汽車的四個車輪是組織實現(xiàn)高績效工作系統(tǒng)的根本基礎(chǔ)，其對應(yīng)的是基本人力資源管理實踐的四個方面。汽車的車身是實現(xiàn)連接組織績效和人力資源管理實踐的紐帶，是基本人力資源管理實踐的中介因素。車尾比作是聯(lián)系高績效工作系統(tǒng)和組織績效相互之間的緩沖變量，以上因素相互聯(lián)系作用一起影響高績效工作系統(tǒng)，這種聯(lián)系作用主要通過外部契合和內(nèi)部契合來進行研究。高績效工作系統(tǒng)將人力資源管理實踐與公司目標(biāo)有效匹配，達(dá)到高績效工作系統(tǒng)無法替代的競爭優(yōu)勢，從而具備強大的高附加值。

四、總結(jié)

本文探討東莞企業(yè)高績效工作系統(tǒng)及其核心實踐技術(shù)的形成和演化規(guī)律，并歸納出東莞企業(yè)高績效工作系統(tǒng)的形成機制——“汽車”模型?？蔀闁|莞企業(yè)向內(nèi)尋求競爭優(yōu)勢提供工具和參照樣本，為東莞企業(yè)制定有效的人力資源管理策略及保持可持續(xù)性的管理競爭優(yōu)勢提供有益的借鑒；同時，可為解釋東莞企業(yè)高績效工作系統(tǒng)的形成和演化問題提供統(tǒng)一的理論框架，是對東莞轉(zhuǎn)型升級背景下企業(yè)管理理論研究的補充和完善，可為東莞企業(yè)管理實踐帶來新穎的視角。