淺析民航導航臺站電磁環(huán)境的保護

馬純清　劉曄　張倩

摘 要：民航導航臺站地處航線上，嚴格按照場地環(huán)境的保護標準進行選址和建造，但是隨著我國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，經(jīng)常發(fā)生影響導航臺站場地電磁環(huán)境的事件，嚴重影響了航路上的飛行安全。本文從基層員工的角度，從民航導航臺站場地電磁環(huán)境的破壞特點談到了臺站電磁環(huán)境保護的措施，提出了重意識、抓管理的思路，對民航臺站電磁環(huán)境保護工作進行了深入淺出的探討。

關鍵詞：導航臺站;電磁環(huán)境

民用機場導航臺站所轄設備為DVOR/DME，是保障飛行安全的重要設備。臺站分布于機場及航路附近，對場地及電磁環(huán)境有著很高的要求，一旦周圍的場地環(huán)境遭到破壞，將直接影響設備的性能，嚴重影響飛行安全。因此，電磁環(huán)境的防護已經(jīng)是設備保障工作的重要組成部分，做好電磁防護工作要從管理工作入手，增強臺站整體環(huán)境防護能力，力爭將場地環(huán)境破壞產(chǎn)生的危害減少到最小。

一、導航臺站場地電磁環(huán)境保護難點

導航臺站的設置特點決定了它的保護難點，普遍設置在地點偏遠的航路上，往往建設在村屯中、山地上，遠離城市，電磁環(huán)境較好。但是，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，固有的社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境有了很大的變化，這些變化帶來了場地保護的難點。

（1）場地環(huán)境變化大。汪清導航臺位于吉林省汪清縣，1998年建臺，2002年空管體制改革時劃歸民航吉林空管分局。臺站接收時，發(fā)現(xiàn)天線陣周圍就有成片落葉松樹林，最近處距離中央天線約30米，但樹木高度對臺站尚沒有影響。隨著松樹的不斷長高，2009年，吉林分局開始將其列入隱患庫進行治理。經(jīng)過長達5年的努力，2014年完成了樹木的砍伐工作。

（2）居民欠缺保護意識。扶余導航臺位于吉林省松源市，近幾年來臺站周圍的村屯發(fā)展經(jīng)濟，興建廠房、建設養(yǎng)老院的公用設施，建設時當?shù)鼐用袢狈γ窈綄Ш脚_站的保護意識，沒有了解和掌握相關的規(guī)范要求自行興建了不符合規(guī)范要求的廠房。發(fā)現(xiàn)周邊的興建計劃后，吉林分局積極溝通，促使相關單位降低高度、更改房頂材質，避免了導航臺電磁環(huán)境遭到破壞。

（3）移動通信的快速發(fā)展。隨著無線通信的快速，移動基站如雨后春筍一樣輻射到各個邊遠地區(qū)，當然也包括導航臺站的周圍。今年來在扶余導航臺、萬昌導航臺的周圍先后興建了3個移動鐵塔。在吉林分局的大力整治下，促成移動鐵塔先后搬遷，保障了臺站的電磁環(huán)境。

（4）城市的快速發(fā)展。汪清導航臺地處延吉市汪清縣，隨著城市的發(fā)展和環(huán)境保護的要求，汪清縣政府在導航臺駐地附近興建了集中供熱，為滿足環(huán)保要求其煙筒的高度嚴重超高。在分局的建議下，最終降低高度，滿足了導航臺的保護條件。

二、導航臺站場地電磁環(huán)境的破壞特點

導航臺站的場地電磁環(huán)境一旦遭到破壞，就存在整改的涉及范圍廣、周期長、整改難度大的特點。

以汪清導航臺的樹木超高問題整改為例，涉及的范圍特別廣，從種樹的老百姓到縣林業(yè)局、省林業(yè)廳、地方規(guī)劃部門、無線電管理部門、縣政府、自治區(qū)政府，提申請、搞測量、做可研、立項目等，整改的時間長達5年。扶余導航臺的鐵塔搬遷也歷時2年。整改涉及的范圍廣、整改時間長必然導致了整改的難度大。

三、臺站場地電磁環(huán)境的保護措施

（一）重意識

臺站的駐臺人員、維護人員應從思想根源上確立臺站電磁環(huán)境的防護意識，根據(jù)臺站實際情況，地理條件等確定電磁環(huán)境的保護措施。同時，還要積極開展培訓，增強設備維護人員的電磁防護知識，降低外部環(huán)境對設備保障的影響。另外，應定期申請環(huán)境防護專項資金，開展人員培訓，定期組織第三方進行電磁環(huán)境測試，把臺站的電磁環(huán)境保護工作作為一項常態(tài)的工作來抓細、抓實。

（二）抓管理

抓住安全第一這條主線，在管理上下功夫、做文章。民航邊遠臺站的設備維護工作千頭萬緒，但是，只要抓住“管理”這把利器，很多困難及可以防患于未然也可以迎刃而解。

（1）早備案。按照民航業(yè)內的相關規(guī)定，在臺站的建設初期，將臺站的環(huán)境保護的相關要求、地理位置、設備的相關數(shù)據(jù)在臺站所在地的無線電保護部門、規(guī)劃部門、地方政府進行備案，第一時間將具體情況通告相關部門，避免政府設計、規(guī)劃等原因造成的場地環(huán)境破壞，也為環(huán)境破壞后的整改提供有力的依據(jù)。

（2）建機制。邊遠導航臺站的維護和普通的本場設備維護不盡相同，即要考慮設備的正常維護，也要充分考慮場地環(huán)境對設備電磁環(huán)境的影響。建立相關的規(guī)章制度是非常必要的。一是和駐臺地區(qū)的無線電管理部門應該建立溝通機制，建議相關單位對臺站周圍的電磁環(huán)境進行定期測量并備案，在臺站電磁環(huán)境變更時進行有效的比對有助于縮短整改時間。二是建立臺站環(huán)境的巡視制度，規(guī)定駐臺人員或者設備保障人員對臺站周圍的環(huán)境進行定期巡視，做到早發(fā)現(xiàn)、早解決。事實證明，這項制度能夠減少和降低導航臺場地環(huán)境的破壞，成功地降低了扶余導航臺附近廠房的高度，使附近的養(yǎng)老院按照導航臺人員的建議重新鋪設了房頂。

（3）勤走訪。針對邊遠臺站的實際情況，在備案和建立機制的基礎上要進行定期的走訪，不僅要針對政府機構更要針對臺站周圍的工廠和住戶，及時宣傳臺站的保護規(guī)定和成功案例，防止臺站周圍的居民因為保護意識淡薄造成的臺站場地環(huán)境破壞的情況發(fā)生。

隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，邊遠導航臺站的場地電磁環(huán)境保護問題也日益突出，對飛行安全產(chǎn)生不利的影響。因此，要充分重視臺站場地的電磁環(huán)境保護，重意識、抓管理，從自身的角度出發(fā)做好導航設備的電磁環(huán)境保護工作，更好的保障導航設備運行的穩(wěn)定。

參考文獻：

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[2]《民用航空通信導航監(jiān)視臺（站）設置場地規(guī)范 第1部分：導航》MH/T 4003.1-2014.

[3]《航空無線電導航設備 第2部分：甚高頻全向信標（VOR）技術要求》MH/T 4006.2—1998.