輕軌列車設(shè)計(jì)過程中的安全性分析

彭逢峰　張彥華　王大平

摘 要：簡(jiǎn)要介紹了某種輕軌列車在設(shè)計(jì)過程中的安全分析。目標(biāo)是保證在設(shè)計(jì)過程中全面、系統(tǒng)地識(shí)別潛在隱患，盡可能在設(shè)計(jì)早期識(shí)別出隱患及采取相應(yīng)隱患緩解措施。隱患及可操作性分析（HAZOP）和隱患檢查單是主要分析方法。

關(guān)鍵詞：輕軌列車;隱患及可操作性分析;隱患檢查單

本文所介紹的安全分析過程是針對(duì)城市軌道交通中一種第三軌受流方式的鉸接式輕軌列車（以下簡(jiǎn)稱“輕軌列車”），該種列車設(shè)計(jì)的基本原則包括：在滿足功能需求的同時(shí)，保證列車的高安全性、高可靠性和低維修成本;乘坐舒適，輕量化及環(huán)保;輕軌列車的設(shè)計(jì)壽命為30年。

1 輕軌列車介紹

輕軌列車的運(yùn)營(yíng)速度設(shè)計(jì)為70km/h，適應(yīng)輕軌線路所在地的環(huán)境條件、氣候條件，并完全滿足線路尺寸參數(shù)、限界條件以及通信信號(hào)條件。輕軌列車由3輛車編組，分兩種基本類型的車輛，一種為帶司機(jī)室的動(dòng)車，標(biāo)識(shí)為DM車，另一種為不帶司機(jī)室的動(dòng)車，標(biāo)識(shí)為M車，每輛車由兩節(jié)車體鉸接在一起。

2 安全分析過程

輕軌列車設(shè)計(jì)過程中的安全分析應(yīng)納入車輛的系統(tǒng)保證計(jì)劃，并始于列車的初步設(shè)計(jì)階段，以利于盡早地識(shí)別隱患并采取風(fēng)險(xiǎn)減輕措施。設(shè)計(jì)過程中各階段的安全分析工作見表1。

2.1 基于隱患檢查單的安全分析

初步設(shè)計(jì)階段的安全分析活動(dòng)為初步隱患分析（PHA），主要圍繞隱患檢查單進(jìn)行。車輛整車供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商可根據(jù)以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)自己的車輛系統(tǒng)隱患檢查單，以幫助項(xiàng)目設(shè)計(jì)者識(shí)別車輛潛在的隱患源。

輕軌列車的隱患檢查單至少包括表2所示內(nèi)容。

2.2 隱患及可操作性分析（HAZOP）

技術(shù)設(shè)計(jì)階段的安全分析活動(dòng)為子系統(tǒng)隱患分析（SSHA）和接口隱患分析（IHA），施工設(shè)計(jì)階段的安全分析活動(dòng)為操作與維護(hù)隱患分析（OSHA），使用隱患及可操作性分析（HAZOP）方法進(jìn)行。

隱患及可操作性分析（HAZOP）方法主要針對(duì)全部設(shè)計(jì)意圖，運(yùn)用一整套的引導(dǎo)詞，通過頭腦風(fēng)暴和專業(yè)分析，識(shí)別潛在的隱患。輕軌列車的HAZOP過程示意圖見下圖。輕軌列車的HAZOP引導(dǎo)詞定義如表3所示。

2.3 隱患風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估方法

隱患的風(fēng)險(xiǎn)類別定義如表4所示，風(fēng)險(xiǎn)類別評(píng)估按表5開展。

3 風(fēng)險(xiǎn)登記及跟進(jìn)

按上述方法識(shí)別出的全部隱患登記在隱患登記冊(cè)，以保證對(duì)各項(xiàng)隱患實(shí)施閉環(huán)管理，確保不存在不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)論

輕軌列車設(shè)計(jì)過程中，適時(shí)地采用HAZOP方法和隱患檢查單可以有效地識(shí)別出運(yùn)營(yíng)、維護(hù)過程中的潛在安全隱患。恰當(dāng)運(yùn)用隱患登記冊(cè)將保證對(duì)所識(shí)別到的潛在安全隱患進(jìn)行閉環(huán)控制。

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