動車組控制繼電器盤、總配電盤防誤插方案

張旭旭

摘 要：CRH2型動車組配電盤，控制繼電器盤和總配電盤的安裝接口和連接器數(shù)量存在不同車型、不同車號機械和防誤插相同的情況，如果施工人員未進行銘牌區(qū)分而錯裝，容易對產品內部造成破壞，甚至可能破壞其他車上設備。通過對CRH2型動車組多個項目的控制繼電器盤和總配電盤的梳理分類，制定方案對控制繼電器盤和總配電盤進行改造，以確保產品的唯一性，避免錯裝。

關鍵詞：防裝錯;防插錯

1 防裝錯/防插錯設計

完全相同的控制盤，為同一個零部件，可以互換，不存在裝錯可能性。機械接口（外形尺寸、安裝尺寸、連接器數(shù)量）不同的控制盤，因尺寸不同，也不存在裝錯可能性。不同車型、不同車號間安裝接口和連接器數(shù)量完全相同的控制盤，雖銘牌不同，但因機械接口相同，存在裝錯可能性。不同型號、具有相同機械接口的控制盤，存在如下幾種插錯或裝錯形式：

不同項目之間的不同（型號）控制盤裝錯;

同項目不同車之間的不同控制盤裝錯;

單個控制盤內不同QE連接器之間插錯。

不同型號的線路板，防插錯位置相同，也存在裝錯可能性，可能將相同安裝接口的線路板子板插入非對應線路板位置。因為大部分的產品正負線排布并無明確指定區(qū)域，如果產品錯裝，可能將導致正負線直接對接短路，對產品內部造成破壞，同樣可能破壞其他車上設備。具體防裝錯/防插錯設計如下：

1.1控制繼電器盤防裝錯

1.1.1不同項目之間的不同（型號）控制繼電器盤防裝錯

措施1：銘牌防裝錯

不同項目之間的不同控制盤通過銘牌進行區(qū)分，控制盤不同，銘牌不同。

1.1.2同項目不同車之間的不同控制盤防裝錯

同項目不同車廂之間的不同控制盤，通過如下措施實現(xiàn)防裝錯：控制繼電器盤和總配電盤母板上50芯QE連接器針腳，按正負線分區(qū)域布置。

措施1：機械結構防裝錯

以機械結構安裝尺寸為重要元素，可以用不同的尺寸區(qū)分繼電器盤，即相同安裝尺寸的繼電器盤才存在裝錯的可能。

措施2：連接器的數(shù)量防裝錯

當安裝尺寸一致時，依靠連接器的數(shù)量不同進行區(qū)分。

措施3：CN1連接器舌簧防裝錯

如果安裝尺寸和連接器數(shù)量一致，在不區(qū)分銘牌上型號的前提下，以上措施確實存在隱患。 因此又增加了其他防裝錯措施。CN1連接器增加接頭接座，固化CN1連接器的接頭接座方向，不同車廂的CN1連接器的接頭接座方向不同。當安裝尺寸和連接器數(shù)量都一致時，用 QE 連接器上（控制繼電器盤統(tǒng)一都使用 CN1，總配電盤統(tǒng)一使用 CN6， CN7）接頭接座的方向（有0°、 90°、 180°、 270°四個方向）不同進行區(qū)分?？刂评^電器盤因為是單個 QE 連接器，只有兩個接頭接座，組合的種類有限，僅有 16 種。如果相同機械尺寸的繼電器盤種類超過 16 種，則需要用堵針的形式區(qū)分。

1.2單個控制盤內不同QE連接器之間防插錯

單個控制盤內不同QE連接器之間的防插錯， 通過如下措施實現(xiàn)防裝錯：

措施1：QE連接器堵針防插錯

同一個控制盤的不同QE連接器之間采用固定的斷針＼堵針針腳，連接器位置固定，斷針＼堵針的針腳位置固定。

例如：不同的控制盤的CN1，斷針＼堵針的針腳均為21、25針。

措施2：色標防插錯

同一個控制盤的不同QE連接器之間采用固定的色標，連接器位置固定，色標定義固定。例如：不同的控制盤的CN2，色標顏色：紅色，色標號：6R 3.8/13。

措施3：連接器名稱和編號防插錯

控制盤從左到右或從上到下依次從CN1命名到CN10，CN11……

3 防裝錯/防插錯實施方案

現(xiàn)車改造時，控制繼電器盤整盤的改造需在 QE 連接器 CN1 上增加接頭接座，部分項目車號需增加堵孔。實際在改造時新增的堵孔位置基本都是選用有配線的插針，需對相應配線進行更改。不可能在短期之內全部改完，改造過程中必然會存在過渡期，在過渡期中，配電盤的種類會增加，已經改造的和未改造的配電盤需做區(qū)分。

配電盤如果只是涉及到接頭接座的增加，如果同一類型中，有一個車更改，該車配電盤依然可以安裝在未更改的車輛上。配電盤如果涉及到堵孔的增加，改造后的配電盤能裝入未改造的車輛上，反之，則不可。

為避免引起混亂，需增加幾種銘牌，銘牌 1：接頭接座位置標簽，銘牌 2：改造前后明確標簽。控制繼電器盤子板的改造，在子板側 harting 連接器處增加斷針，在主板側增加堵孔。如果子板進行了斷針改造，依然可以插入未改造的主板插槽。反之，如果主板側已經更改，未改造的子板不能插入。同樣的，改造存在過渡期，過渡期中，種類會增加，并增加更改前后區(qū)分標識。

總 結

根據(jù)以上防誤插改造，可以做到不同或相同項目間的相同接口的配電盤防插錯結構不同，從機械角度做到避免裝錯、插錯的可能性。同時，在實際改造過程中還存在以下問題：

1）需要分解連接器插頭增加堵針，且在增加堵針過程中，易影響連接器的可靠性;

2）分解連接器插頭過程中，存在一定的損壞率，費用較高。

在后續(xù)項目設計階段，都按照上述規(guī)則進行設計，保證后續(xù)不出現(xiàn)防插錯方案重合的項目。

參考文獻

[1] 《CRH2型動車組控制繼電器盤和總配電盤防誤插實施方案》

[2] 《四方標動平臺動車組用電氣柜（補充條款）供貨技術條件》

[3] 《控制繼電器盤與總配電盤既有車防插詳細實施方案》

[4] 《四方平臺車輛臺柜設計施工規(guī)范補充供貨技術條件》

[5] 《GB/T 32595-2016 鐵道客車及動車組用電氣控制柜》

[6] 《TB/ T 1508-2016 機車電氣屏柜技術條件》

[7] 《IEC 60999-1-1999 連接器件 銅導線 有螺紋式和無螺紋式夾緊裝置的安全要求》

[8] 《控制繼電器盤和總配電盤設計規(guī)范》