北京大興國際機場有多牛？

這也意味著，北京將成為世界首個擁有雙國際樞紐機場的城市。

就連張口閉口說我們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，彩虹屁都是一波接一波的吹：

“機場里沒有一根柱子！”“耗資800億！”“8000塊互不相同的玻璃！“機器人自動泊車！”

……

網(wǎng)友們也開玩笑的說，“要不是你們這一頓猛夸，我還真不知道呢！”

那么問題來了

北京大興國際機場

到底有多牛逼？

又憑什么能讓眾人如此期待？

或許是受傳統(tǒng)文化的影響，中國人的性子大都比較內(nèi)斂內(nèi)斂。

可真正厲害的東西，不用我們自己說，也能得到別人的認可與贊揚，一如大興機場。

全球最大的單體航站樓

建設速度最快的機場

世界施工技術難度最高的航站樓

中國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐

被英國衛(wèi)報譽為“新世界七大奇跡之首”

……

4年時間，63個天安門廣場的大小，800億投資，1億人次的年客流吞吐量……

中國正用自己的方式，向世界展示著“中國力量”。

科幻大片級的外觀

被臺灣媒體稱為“海星”的北京大興國際機場，占地4.1萬畝，相當于63個天安門廣場的大小。

而它真正的“身份”，其實是一只展翅高飛的鳳凰。

《山海經(jīng)》有云：“鳳凰，見則天下安寧”。

寓意“鳳凰展翅”大興機場，與首都機場剛好形成了“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。

在夕陽下照射下，航站樓屋頂?shù)拈W著琉璃瓦的光輝，與坐落在北京城的古代皇家宮廷建筑遙相輝映。

而它震撼的鋼結(jié)構(gòu)，更是堪比外星人基地。

作為全球最大的機場航站樓，其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達到18萬平米，相當于25個標準足球場。

而如此龐大的屋蓋，僅用了8根C形柱作支撐，可以將鳥巢放進來。

嘆為觀止的功能

話不多說，我們先來看一組數(shù)據(jù)：

航站樓可抵抗12級臺風

全國首創(chuàng)的雙層的出發(fā)車道邊

全國首創(chuàng)的橫間隔震技術

全球最大的隔振建筑

世界首次高鐵下穿

世界首個“雙進雙出”的航站樓

這些技術上的突破，不僅大大增強了機場的穩(wěn)固性和安全性，也為旅客提供了最大的便捷服務。

旅客從下車處到登機口距離是600多米，走路最多8分鐘就能登機。

而且，從航站樓正下方就能快速換乘京霸高鐵、廊涿城際、新機場快軌等，相當于是把火車站塞進了機場！

同時，整個機場的建設也采用了環(huán)保節(jié)能的理念，其暖通系統(tǒng)、采光系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等都進行了綠色設計。

比如，全機場雨水海綿設施總?cè)莘e280萬立方米，相當于1.5個昆明湖，雨水回滲率不低于40%。

還有“地源熱泵工程”，利用地下淺層地熱資源向室內(nèi)供熱，每年節(jié)省天然氣近2000萬標準立方米。

不過，其中最為人們津津樂道的，還是航站樓的屋頂。

為了讓陽光灑滿整個機場，航站樓一共使用了12800塊玻璃，白天室內(nèi)幾乎不需要照明燈光。

光是屋頂就使用了8000塊玻璃，由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，所以這8000塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的。

整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。

超強大的綜合交通體系

也許有人會問，已經(jīng)有了首都機場，為何還要花800億元建新機場？

2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是達到了1.098億人次，旅客吞吐量居世界第二。

然而，其設計容量卻僅有7600萬人次，運營處于嚴重飽和狀態(tài)。

大興國際機場建設的初衷，就是為了緩解北京首都機場的壓力。

建成后的北京大興國際機場T1航站樓，可以滿足4500萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時進出港1.26萬人次的容量需求，相當于T3航站樓的總量。

機場還預留有控制用地：按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，9條跑道的規(guī)模預留。

而大興機場的實際意義遠不只是北京的新機場，它還將帶動北京南城的經(jīng)濟，并有效加快京津冀一體化進程。

1小時內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市；

2小時內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟南等城市；

3小時內(nèi)更可通達太原、鄭州、沈陽

未來與雄安新區(qū)也是相輔相成，形成強大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。

超貼心的設計

大興機場不過是外觀、功能超硬核，里面也是滿滿的黑科技。

機器人自動泊車

停車位難找，幾乎是所有機場的通病，為了更好的服務大眾，大興機場停車樓首次配上了AGV機器人智能停車區(qū)。

旅客不用擔心“車位不好找”、“技術差不好?！钡嚷闊┦?，只要將車開進交接站，即可輕松離開。

自融冰雪路面技術

下雪天去機場，面對濕滑的路面，恐怕是老司機也得小心翼翼吧！

為解決這一難題，北京大興國際機場高速全線首次大面積采用了融冰雪材料，可以把結(jié)冰點降到零下12℃左右。

不僅克服了冰雪天氣對高速通行能力的影響，同時也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用，減少了對環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

“全程無障礙”基礎設施

在基礎設施方面，大興機場慮到殘障人士、老年人等不同人群的需求，設計也相當?shù)娜诵曰?/p>

不僅設有行動障礙人士專用問詢柜臺、地面鋪設盲道、156間無障礙衛(wèi)生間，就連自助值機設備也特別調(diào)整了高度，方便行動障礙人士自如使用。

中國，值得你驕傲

面對如此有顏有實力的北京大興國際機場，不僅是灣灣，就連外國網(wǎng)友也不淡定了。

“中國已經(jīng)把世界最大的機場弄好了，希斯羅的第三跑道，你還好嗎？”

“BBC也是傷人，都報了大興機場了，還提什么希斯羅，橫向比較很傷自尊的?！?/p>

同樣嫌棄自家機場建得慢的，還有德國網(wǎng)友。

當然，還有來自美國網(wǎng)友的贊揚。

“新的北京機場不論從大小、吞吐量還是空間上來說，都會讓西方所有機場相形見絀，會有更多美國人酸掉牙?！?/p>

而此時的中國網(wǎng)友呢？

報之以微微一笑，然后淡淡地說道：“坐下，那只是基本操作。”

可心里呢，別提有多自豪了！

從高鐵到大飛機，從衛(wèi)星到核電站，從天眼到大興機場，中國邁出的每一步都包含艱辛。

但中國人骨子里就是有股子不服輸、不怕苦的勁頭。

困難重重又怎樣？大不了一個一個去攻破！

如今的中國，正以驚人的速度上演著“大國的崛起”，正在用自己的堅持、自己的努力、自己的方式，向世界證明著：

我們不僅能“中國制造”，更可以“中國智造”！

飛躍萬米高空，俯瞰神州大地

北京大興國際機場

為你驕傲，大國工程！

來源：環(huán)球旅行

資料來源：微博@北京大興國際機場、瞭望智酷《正式投運！北京大興國際機場有多牛？》