超大型船舶操縱與安全管理研究

張漢英

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展與不斷完善，為我國(guó)工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件，尤其給船舶工業(yè)發(fā)展提供了積極的推動(dòng)力，同時(shí)也對(duì)超大型船舶操縱與安全管理提出了更高要求。我國(guó)一直重視有關(guān)超大型船舶的安全管理并出臺(tái)了相關(guān)政策，為船舶管理工作提供了指引?；诖耍恼聫亩鄠€(gè)角度就超大型船舶操縱與安全管理工作進(jìn)行深入分析，以此為相關(guān)人員提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：超大型船舶;操縱;安全管理

中圖分類號(hào)：U675? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）05-0088-02

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)船舶行業(yè)取得較大的發(fā)展，造船業(yè)在世界上有著舉足輕重的地位與影響力，但是我國(guó)船舶管理卻存在一定問(wèn)題。由于超大型船舶檢查與管理工作是船舶行業(yè)安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著整個(gè)船舶航行的基本條件，所以，我們必須重視超大型船舶管理。

1 超大型船舶的應(yīng)用特點(diǎn)

首先，航線穩(wěn)定性差。在超大型船舶的應(yīng)用領(lǐng)域中，船舶的航線特點(diǎn)往往與船舶的應(yīng)舵大小具有緊密的聯(lián)系，也就是說(shuō)，應(yīng)舵的特性特征與船舶的航線特點(diǎn)具有一定的一致性，而船舶的體積是影響航線穩(wěn)定性的重要因素。尤其對(duì)于超大型船舶來(lái)說(shuō)，由于其總體體積十分大，在進(jìn)行旋回時(shí)無(wú)法有效保證航線的穩(wěn)定性，因此必須具備良好的應(yīng)舵設(shè)施[1]。

其次，旋回過(guò)程中船舶吃水增幅大。如果超大型船舶可以一直保持直線航行，就可以保證航線的穩(wěn)定性與安全性，但是如果在航行中出現(xiàn)小幅度的航線調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致超大型船舶的下降問(wèn)題，嚴(yán)重影響整個(gè)船舶及船員人身安全。超大型船舶除了自身操作因素外，還受到船舶本身的體型影響，比如，船舶方形系數(shù)、船舶的推動(dòng)器種類以及操作性能等等。在超大型船舶駛?cè)敫劭谶^(guò)程中，船舵需要進(jìn)行較大幅度的調(diào)整，這會(huì)使得超大型船舶的船身發(fā)生大程度的位移，如果不能很好的進(jìn)行操作，很有可能造成船舶的整體下沉或者翻船，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全[2]。

2 超大型船舶在各種作業(yè)中的操作分析

2.1超大型船舶錨泊作業(yè)

超大型船舶錨泊作業(yè)是整個(gè)操作活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié)，直接影響著整個(gè)船舶的航行安全與船員人身安全。想保證超大型船舶錨泊作業(yè)的順利進(jìn)行，首先必須借助相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和工具，采用合理的操作技術(shù)與操作工藝，將機(jī)械設(shè)備安裝在預(yù)定位置上。然后再經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整，保證機(jī)械設(shè)備的整體性能與有效運(yùn)行，從而為后期錨泊作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)。對(duì)于超大型船舶來(lái)說(shuō)，其在錨泊中比一般小型船舶更容易受到風(fēng)浪的影響。在船完全停住時(shí)將錨拋出，然后在風(fēng)浪的作用下進(jìn)行移動(dòng)。在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，斷定走錨十分困難，因此需要在錨泊時(shí)進(jìn)行船舶勘測(cè)，以防止超大型船舶在偏蕩中走錨?？傊^泊作業(yè)直接或者間接影響著超大型船舶運(yùn)行效率和運(yùn)行安全，在很大程度上決定著船舶的安全性與穩(wěn)定性[3]。超大型船舶必須嚴(yán)格遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定，明確自身的權(quán)利與義務(wù)。

2.2超大型船舶的海上操作

超大型船舶的海上操作與一般小型船舶存在較大差異，具有一定的不穩(wěn)定性與復(fù)雜性。對(duì)于超大型船舶來(lái)說(shuō)，5度以內(nèi)的舵角作用十分小，小舵角的影響力十分微弱，因此必須采用大舵角才可以進(jìn)行航行。把控好各個(gè)環(huán)節(jié)與各個(gè)階段，并對(duì)可能存在的不利影響采取針對(duì)性措施，協(xié)調(diào)好各個(gè)方面的航行要素之間的關(guān)系，才能保證超大型船舶海上操作的順利進(jìn)行。因?yàn)槌笮痛安僮髟O(shè)備中有很多構(gòu)件，它們型號(hào)與大小不同，因此對(duì)不同規(guī)格的構(gòu)件要求用不同的操縱方式。絕大多數(shù)的超大型船舶都是螺旋漿右旋轉(zhuǎn)的船舶，由于其追隨性較差，受到深沉橫向力的影響，使得超大型船舶向左側(cè)轉(zhuǎn)比向右側(cè)轉(zhuǎn)更容易一些。當(dāng)用右舵10度以上的時(shí)候，大約15秒超大型船舶才開(kāi)始有反應(yīng)，20秒時(shí)船舶開(kāi)始轉(zhuǎn)，因此，在海上操作過(guò)程中應(yīng)該盡早用舵，早回舵[4]。

3 超大型船舶安全管理的相關(guān)建議和措施分析

首先，遵守我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，明確船舶管理的任務(wù)與目標(biāo)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，船舶建設(shè)項(xiàng)目的投資不斷加大，施工數(shù)量增多以及規(guī)模也越來(lái)越大，但是超大型船舶管理由于受到多方面的影響依舊存在著諸多問(wèn)題，對(duì)船舶制造的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。做好超大型船舶管理工作需要加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督與管理，確保廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，需要了解與掌握我國(guó)《船舶法》《物權(quán)法》等相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于超大型船舶管理的要求，使得超大型船舶管理必須符合我國(guó)現(xiàn)行法律精神。國(guó)家出臺(tái)了《安全生產(chǎn)十一五計(jì)劃》將其作為實(shí)施超大型船舶報(bào)廢制作的指導(dǎo)性要求。而《物權(quán)法》將使用權(quán)的地位和作用納入到規(guī)律中，這也為維護(hù)船舶行業(yè)的基本生存權(quán)和安全生產(chǎn)提供了保障。超大型船舶管理必須要區(qū)分商業(yè)型和生活保障型，對(duì)于不適航的船舶必須明確禁止出航，并且將不適航的超大型船舶作為今后管理的重點(diǎn)[5]。

其次，優(yōu)化超大型船舶船型和船齡結(jié)構(gòu)，運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。在新時(shí)期，超大型船舶管理需要國(guó)家政策引導(dǎo)與支持，保證超大型船舶管理改革朝著正確發(fā)展方向行駛。社會(huì)生產(chǎn)、生活與船舶生產(chǎn)息息相關(guān)，超大型船舶管理是船舶管理的核心工作，超大型船舶管理制度的制訂要立足于優(yōu)化船舶行業(yè)生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)，提高超大型船舶優(yōu)良技術(shù)狀況水平。電氣設(shè)備是船舶中最重要的組成部分，對(duì)船舶安全運(yùn)行具有至關(guān)重要的影響與作用，我們需要選擇體積小、容量大的設(shè)備，提高超大型船舶生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化設(shè)備性能與結(jié)構(gòu)，可以容納所有流體性能，盡量減少溫室氣體排放，減少對(duì)空氣造成的負(fù)面影響，保證超大型船舶的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一【6】。

同時(shí)，優(yōu)化超大型船舶船型和船齡結(jié)構(gòu)也是安全管理的重要內(nèi)容，需要加大宣傳力度，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)在船舶使用中落實(shí)各項(xiàng)安全措施。船舶的安全有效運(yùn)行當(dāng)然離不開(kāi)電站，只有保證電站電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性、安全性與連續(xù)性，才可以更好地保障船舶航行安全。因此，要高度重視電網(wǎng)的維修與日常檢查。嚴(yán)格依據(jù)船舶電網(wǎng)的最低絕緣性要求以及其他規(guī)定，在制造、航行或者修理時(shí)全面檢查電網(wǎng)。如果不重視超大型船舶管理，一味的追求經(jīng)濟(jì)效益而維持使用，不僅其生產(chǎn)效益無(wú)法保證，還會(huì)威脅相關(guān)人員的人身安全。所以在建造或者修理船舶的時(shí)候，全面做好封閉端頭的接線工作，提高船舶生產(chǎn)工藝技術(shù)，加強(qiáng)超大型船舶建設(shè)與管理，才能保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，船舶工業(yè)與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，是我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，超大型船舶管理隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展其重要性日益突顯，已經(jīng)成為當(dāng)前改革的重要內(nèi)容。超大型船舶是船舶安全管理中最重要的組成部分，對(duì)于船舶的安全航行條件和生產(chǎn)效益具有重要影響和作用。當(dāng)前，我國(guó)超大型船舶管理中還存在一些問(wèn)題，文章從多個(gè)角度進(jìn)行分析，并提出了強(qiáng)化超大型船舶管理的相關(guān)建議與措施。

參考文獻(xiàn)：

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[3]范新云，陳正偉.多種地圖投影方式在渤海超大型船舶航路掃測(cè)工程中的應(yīng)用[A].中國(guó)航海學(xué)會(huì)航標(biāo)專業(yè)委員會(huì)測(cè)繪學(xué)組學(xué)術(shù)研討會(huì)學(xué)術(shù)交流論文集[C].2017年

[4]錢(qián)世民.充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)讓更多超大型船舶直航進(jìn)江[A];第四屆長(zhǎng)三角科技論壇航運(yùn)分論壇暨2017年蘇浙閩滬航海學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文匯編[C].2017年

[5]范新云，陳正偉.多種地圖投影方式在渤海超大型船舶航路掃測(cè)工程中的應(yīng)用[A].華東地區(qū)第十次測(cè)繪學(xué)術(shù)交流大會(huì)論文集[C].2017年

[6]童翠龍.秉不甘人后之精神 開(kāi)超大型船舶改造之先河——“河北創(chuàng)新”輪三航勝利歸來(lái)[J].中國(guó)海事;2018年02期