市政橋梁工程的常見病害與處理技術(shù)

胡云波

摘 要：在城市化建設(shè)過程中，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施以及基礎(chǔ)建筑的質(zhì)量安全要求不斷提高，完善的交通網(wǎng)路體系對(duì)于城市的發(fā)展有著極為重要的作用。市政橋梁工程施工過程中極易受到地理因素以及社會(huì)因素的影響，為此本文首先研究了市政橋梁工程的常見病害的主要類型，以此為基礎(chǔ)探究了市政橋梁工程的常見病害，并對(duì)病害處理技術(shù)進(jìn)行了深入探析，以期為推動(dòng)市政橋梁工程建設(shè)發(fā)展提供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;病害;處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU997? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）05-0110-02

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通壓力在不斷的增加，諸多城市中都出現(xiàn)橋梁超負(fù)荷運(yùn)行的情況，這給市政橋梁工程的安全質(zhì)量提出了更高的要求。市政橋梁工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成部分，市政橋梁工程項(xiàng)目施工過程中會(huì)由于施工技術(shù)、工程管理以及建筑材料等因素的影響進(jìn)而出現(xiàn)多種病害，嚴(yán)重影響市政橋梁工程的使用，因此我們必須要對(duì)市政橋梁工程中可能會(huì)出現(xiàn)的多種病害進(jìn)行處理，才能保證市政橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全性。

1 市政橋梁工程的常見病害的主要類型

1.1功能性病害

橋梁在設(shè)計(jì)中存在的一些問題通常能導(dǎo)致功能性病害，由于施工外部條件和施工環(huán)境的變化，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工外因不一致，所以發(fā)生病害的類型也存在著較大的差異。通常情況下市政橋梁工程中功能性病害常見的病害類型有裂縫、凸起以及橋梁出現(xiàn)坑陷等等。

1.2 結(jié)構(gòu)性病害

通常情況下，結(jié)構(gòu)性病害很難輕易被發(fā)現(xiàn)，而所謂的結(jié)構(gòu)性病害就是市政橋梁工程路邊整體組織受損后的缺陷，在結(jié)構(gòu)性病害產(chǎn)生的初期，道路橋梁并不會(huì)產(chǎn)生重大質(zhì)量問題，只有當(dāng)?shù)缆窐蛄旱暮奢d超過一定負(fù)荷或是結(jié)構(gòu)性病害發(fā)展到一定程度時(shí)，道路橋梁的結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生變化，道路橋梁的荷載能力大大降低，嚴(yán)重影響了道路橋梁的正常使用，甚至還會(huì)引發(fā)重大道路安全事故。

2 市政橋梁工程的常見病害類型分析

2.1 橋面裂縫病害

裂縫問題的出現(xiàn)大多數(shù)情況系是由于建筑材料配置不當(dāng)或是由于施工操作不規(guī)范所致，在工程施工過程中，溫度的變化會(huì)影響橋面建筑材料的使用性能，再加上若是建筑材料的配比錯(cuò)誤以及攪拌方法不規(guī)范，橋面發(fā)生裂縫病害的幾率會(huì)大幅度上升，繼而導(dǎo)致市政橋梁工程的橋面負(fù)載力不能滿足交通運(yùn)輸需求。此外，若市政橋梁工程竣工后，在后期的使用過程中橋面所駛車輛超載問題嚴(yán)重，也會(huì)對(duì)橋面產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而橋面出現(xiàn)裂縫病害。

2.2 地基沉降病害

地基沉降病害也是常見病害之一。地基不均勻沉降病害會(huì)引發(fā)橋面出現(xiàn)裂縫，甚至還會(huì)引發(fā)橋面損毀，嚴(yán)重影響行駛車輛的安全。引起地基不均勻沉降病害原因是由于工程建設(shè)期間所使用的建筑材料和建筑方法不合理，其次市政橋梁工程項(xiàng)目周邊的環(huán)境復(fù)雜，打樁、深挖等施工方式的不合理也影響了工程地基部分的安全，在加上在項(xiàng)目施工前沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，致使工程設(shè)計(jì)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)存在出入等因素都會(huì)導(dǎo)致橋梁地基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 鋼筋銹蝕病害

在橋梁建筑中應(yīng)用鋼筋能夠大大提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此得到廣泛采用。在施工過程中，若施工人員綁扎鋼筋的方式、綁扎時(shí)間、綁扎進(jìn)度不合理，會(huì)讓鋼筋大面積的裸露空氣中，造成鋼筋生銹腐蝕，銹蝕后的鋼筋表面會(huì)附著大量的氧化物，因?yàn)轶w積發(fā)生變化，氧化物會(huì)迅速膨脹，導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)開裂，且鋼筋銹蝕病害還會(huì)影響市政橋梁工程的承載力，對(duì)市政橋梁工程的安全帶來影響。

3 市政橋梁工程病害的處理技術(shù)

3.1病害處理基本原則

在病害的處理過程中，應(yīng)該明確兩大原則，分別是：①應(yīng)充分考慮市政橋梁的整體效益。在市政橋梁工程病害的處理過程中，需要充分開率工程的經(jīng)濟(jì)消息，重點(diǎn)加固橋梁結(jié)構(gòu)較弱的環(huán)節(jié)，進(jìn)而能夠大幅度地提升市政橋梁工程的整體效益。②保證市政橋梁養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。充分利用橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)加固工作來實(shí)現(xiàn)病害防治工作的有效落實(shí)。因此，在開展橋梁施工的后期養(yǎng)護(hù)工作時(shí)：首先，要實(shí)事求是地開展工程的可行性技術(shù)分析，充分考慮各種可能的因素，將可行性分析落到實(shí)處;其次，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，利用先進(jìn)的技術(shù)方案與設(shè)備方式對(duì)原有橋梁受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，不改變?cè)械氖芰δＪ脚c結(jié)構(gòu)，盡可能地減少對(duì)主體結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，確保施工與使用過程的安全可靠。

3.2市政道路橋梁常見病害的預(yù)防

嚴(yán)格控制礦料的質(zhì)量，若礦料質(zhì)量不合格，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，大大增加橋梁病害的可能性。此外，還要嚴(yán)格控制瀝青混合材料的配合比，避免由于配合比的問題造成密實(shí)度低于施工標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象產(chǎn)生，全程監(jiān)控混合料拌和的過程，避免由于外界因素造成混合料拌和不均勻現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.3市政橋梁工程病害處理技術(shù)

3.3.1橋面裂痕修補(bǔ)技術(shù)

在橋梁裂痕修補(bǔ)中常用的有：填充技術(shù)、灌漿技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)以及涂抹技術(shù)這四種，修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用范圍以橋面裂痕的大小作為依據(jù)。不足0.2cm的橋面裂痕采用涂抹技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，低壓低速灌漿處理技術(shù)則可以修補(bǔ)0.2cm以上的裂痕。

使用涂抹技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)該先清理橋面裂痕，將裂痕旁的浮土和碎渣及其他附著物清理干凈，并保持干燥。在裂痕上涂抹適量的丙酮，間隔5分鐘后在涂抹環(huán)氧樹脂漿液，直到涂抹厚度達(dá)到1mm，基本修補(bǔ)完成。

填充技術(shù)是裂痕修補(bǔ)技術(shù)中最為關(guān)鍵的技術(shù)。若橋梁裂縫過大，使用別的修補(bǔ)技術(shù)很難達(dá)到維修效果，使用填充技術(shù)則可以有效處理。在不損壞橋梁主體結(jié)構(gòu)的前提下，將裂痕兩側(cè)鑿開一個(gè)凹槽，凹槽兩側(cè)及底部應(yīng)鑿毛，有效提高修補(bǔ)后結(jié)構(gòu)的連接性;將瀝青、水泥砂漿以及樹脂等修補(bǔ)材料按照一定的施工配合比攪拌均勻，按照施工方案的要求填充到凹槽里，施工的過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不應(yīng)出現(xiàn)冷縫等影響結(jié)構(gòu)的行為。填充技術(shù)可以有效防止橋梁裂縫的進(jìn)一步蔓延，保證橋梁使用的安全性。

表面修補(bǔ)是橋梁裂痕修補(bǔ)中應(yīng)用范圍較廣的技術(shù)，因其有操作便捷、投入成本低等優(yōu)點(diǎn)。表面修補(bǔ)技術(shù)往往適用于對(duì)橋面整體負(fù)荷影響較小的裂痕中。在修補(bǔ)施工中，施工人員首先要仔細(xì)清理橋面裂痕表面，進(jìn)而在橋面裂痕表面涂抹適量的丙酮，間隔5分鐘后在涂抹環(huán)氧樹脂漿液，等到環(huán)氧樹脂漿液干燥后，還要在混凝土的表面涂抹適量的防腐材料，此外還要用玻璃纖維覆蓋到橋面裂痕的表面來控制裂痕的進(jìn)一步蔓延發(fā)展。

3.3.2橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

市政橋梁工程的建設(shè)對(duì)于城市道路交通網(wǎng)的完善以及城市積極的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)水平的增加，人均擁有私家車的數(shù)量大大增加，對(duì)于汽車的使用次數(shù)也不斷提升，尤其是在上下班高峰期對(duì)于橋梁工程質(zhì)量有著更高的要求。市政橋梁工程施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量不足的問題，可以通過結(jié)構(gòu)加固技術(shù)來提升橋梁工程結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理性。結(jié)合橋梁病害的具體形式以及病害程度選擇相應(yīng)的橋梁加固技術(shù)。如現(xiàn)階段常用的加固技術(shù)為增加橫截面的加固方式，通過加大橋梁結(jié)構(gòu)的橫截面面積，來增強(qiáng)橋梁工程的承載力。

而市政橋梁工程常常出現(xiàn)不同的病害問題，多數(shù)情況下都是由于建筑材料和施工技術(shù)選用不當(dāng)所致，因此要加強(qiáng)對(duì)施工工藝技術(shù)的管理，做好橋梁建筑后期的質(zhì)量維護(hù)工作。錨噴法是市政橋梁工程施工中比較好的施工工藝，在錨噴材料中增加速凝劑，再對(duì)鋼筋、錨桿以及混凝度進(jìn)行配設(shè)工藝，能夠強(qiáng)化市政橋梁工程的強(qiáng)度，提升市政橋梁工程的質(zhì)量和凝固性。錨噴技術(shù)有著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)性，因此施工人員將其應(yīng)用在市政橋梁施工中可根據(jù)工程類型，采用不同的噴射方式，維護(hù)市政橋梁工程的質(zhì)量，提升市政橋梁工程的整體效益。

3.3.3鋼筋保護(hù)技術(shù)

市政橋梁工程的受力系統(tǒng)中，鋼筋是組成受力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。一般橋梁中鋼筋分為普通結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋。對(duì)于普通鋼筋表面（及混凝土內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋）出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的主要原因是由于沒有混凝土的保護(hù)（施工質(zhì)量不合格或者后期使用過程中不規(guī)范），進(jìn)而影響橋梁工程的負(fù)荷;暴露在空氣中的預(yù)應(yīng)力筋有很大一部分是要常年維護(hù)保養(yǎng)的。因此，處理鋼筋銹蝕情況時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，在混凝土的表面涂刷保護(hù)層來保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)，此外還要對(duì)混凝土的施工材料配比進(jìn)行調(diào)整，增加混凝土的密度，提升混凝土防滲透能力，繼而保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還要將橋梁工程中氧化的鋼筋表面部分及時(shí)清除，并在處理干凈的鋼筋表面加涂適量的防水、防氧化材料，以避免鋼筋再次出現(xiàn)銹蝕的問題，保證橋梁工程的質(zhì)量。

4總結(jié)

總而言之，橋梁工程數(shù)量的增加是為了緩解城市交通的壓力;橋梁使用過程中的維護(hù)和保養(yǎng)是為了提高橋梁的使用壽命。只有對(duì)橋梁病害采取有效的處理措施，才能保證市政橋梁工程的建設(shè)、使用、維護(hù)的延續(xù)穩(wěn)定，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

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