新銳年輕人

張默涵

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：RS專屬套件，配置豐富

缺點(diǎn)：后排未配備電源接口及空調(diào)出風(fēng)口

上市時(shí)間：2019年9月5日

售價(jià)：13.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：別克昂科拉GX、大眾途岳等

中國(guó)市場(chǎng)分析：

創(chuàng)界RS設(shè)計(jì)上足夠動(dòng)感，配置比較到位，動(dòng)力方面也沒(méi)有讓人失望，要吸引年輕人的注意并不難。不過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，光討好年輕人還不夠，畢竟更多的消費(fèi)者還是會(huì)喜歡一款形象大方的車。但考慮到售價(jià)，未來(lái)該車銷量有望交出一張不錯(cuò)的答卷。

創(chuàng)界定位于創(chuàng)酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為13.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元。首發(fā)上市的創(chuàng)界全系共5款車型，除了最低配之外，剩下的4款車型都有專屬的外觀套件，今天的主角是其中最具特點(diǎn)的頂配車型——?jiǎng)?chuàng)界RS。

濃烈的個(gè)性

創(chuàng)界承襲了雪佛蘭以“生命力美學(xué)”為核心的全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車造型高度還原了此前FNR-Carryall概念SUV的設(shè)計(jì)。創(chuàng)界RS的前進(jìn)氣格柵采用分體式設(shè)計(jì)，由上方封閉式格柵和下方黑色網(wǎng)狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。曜黑色雪佛蘭LOGO和紅色RS標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴其中，彰顯了不一樣的身份。兩側(cè)分體式大燈造型新穎，上部為轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠(yuǎn)光燈和LED近光燈組成，并且支持自動(dòng)大燈和自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈功能。

車側(cè)能夠看到創(chuàng)界RS專屬的車身、車頂?shù)淖采珜?duì)比設(shè)計(jì)，搭配仿碳纖維運(yùn)動(dòng)包圍，獨(dú)特、個(gè)性的設(shè)計(jì)魅力讓創(chuàng)界RS很有辨識(shí)度。車尾層次感豐富，大尺寸擾流板和傾斜度較大的后風(fēng)擋提升了該車的運(yùn)動(dòng)感。尾燈內(nèi)部采用了雙“Y”字型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后很好看的同時(shí)辨識(shí)度極高。雙邊雙出的排氣布局營(yíng)造出很好的運(yùn)動(dòng)氛圍。

專屬內(nèi)飾，專屬人生

落座車內(nèi)，創(chuàng)界RS的內(nèi)飾依舊沿襲雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)。配有RS專屬紅色徽標(biāo)的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤，搭配了紅色飾條的空調(diào)出風(fēng)口，以及紅色中控把手飾條和鑲嵌黑色領(lǐng)結(jié)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤。配有RS專屬紅色徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)排擋桿、紅色半打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅配紅色縫線及RS專屬紅色徽標(biāo)等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴彰顯出身份的不同。創(chuàng)界不僅提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，而且新車所搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍(lán)牙三種互聯(lián)方式，并配備Type-C、USB及SD卡槽，讓各種數(shù)碼產(chǎn)品都可以找到適配的接口。

創(chuàng)界RS配備了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括PD行人監(jiān)測(cè)保護(hù)、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警等。車內(nèi)擁有近20處人性化的儲(chǔ)物空間，各種小物件都有了可以存放的位置，大尺寸的全景天窗為車內(nèi)帶來(lái)更好的采光效果。后排空間一點(diǎn)也不緊湊，2640毫米的軸距為后排帶來(lái)更大的腿部空間，如果不是四驅(qū)車型，后排將得到一個(gè)全平的地臺(tái)，即便是中間的乘客也不會(huì)感到拘束。

對(duì)性能的堅(jiān)持

創(chuàng)界全系均搭載第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，通用旗下的多款車型都有搭載。雖然排量不大，但165馬力的最大功率和240?！っ椎淖畲笈ぞ匾呀?jīng)超越了很多同級(jí)1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也要更好。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，四款前驅(qū)車型匹配的是CVT變速箱，而今天這輛頂配RS版本則匹配9擋手自一體變速箱。

這臺(tái)變速箱我們已經(jīng)非常熟悉了，不但擁有非常出色的性能，而且還榮獲了“2018屆世界十佳變速箱”的稱號(hào)。齒比范圍達(dá)到7.6 ： 1，連同2個(gè)超速擋的設(shè)置，在高速巡航時(shí)能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，改善油耗表現(xiàn)。車輛在中低速階段有著不錯(cuò)的提速能力，油門與剎車調(diào)校得非常靈敏，但并不會(huì)竄車，整個(gè)加速過(guò)程比較線性，除了急加速時(shí)變速箱會(huì)有輕微頓挫，其他工況下的表現(xiàn)非常出色。運(yùn)動(dòng)模式下的油門更加靈敏，變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在更高的區(qū)間，駕駛樂(lè)趣會(huì)更強(qiáng)。

高穩(wěn)定性的底盤和靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為創(chuàng)界RS帶來(lái)了“精準(zhǔn)”的操控，加之智能適時(shí)四驅(qū)，讓創(chuàng)界的爬坡與脫困能力在同級(jí)車型中堪稱佼佼者。在優(yōu)化的后懸上，創(chuàng)界運(yùn)用了全新瓦特連桿扭力梁后懸掛，在過(guò)彎時(shí)，能最大限度減少車輛的側(cè)傾，在使兩邊車輪始終與路面保持最適宜接觸的同時(shí)，也使轉(zhuǎn)向更加靈活精確，增強(qiáng)車輛的操縱穩(wěn)定性。

L擋配合AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)界RS的最強(qiáng)脫困能力。這套基于前驅(qū)架構(gòu)開發(fā)的全新 AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)可斷開式取力器和后橋離合器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)與前驅(qū)之間的切換。在任意時(shí)速下駕駛者都可以通過(guò)擋桿前方的“AWD”按鍵實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的連接與斷開。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到駕駛者不需要四驅(qū)模式的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)鏈上所有四驅(qū)相關(guān)零件斷開，從而節(jié)省油耗及降低排放。

創(chuàng)界的到來(lái)，不僅是為了補(bǔ)齊雪佛蘭SUV市場(chǎng)的空白，同時(shí)也是為了市場(chǎng)和銷量而來(lái)。創(chuàng)界RS由內(nèi)而外的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)足夠運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，硬朗的外觀下有著對(duì)于時(shí)尚的獨(dú)到見(jiàn)解，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾正是個(gè)性的完美展現(xiàn)。如果你對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊心存疑惑，真的不妨去試駕一下，或許它能給你不一樣的答案。